Форумы на www.gaz21.ru: Рывки и дерганье при трогании с 1-й передачи... к чему бы это? - Форумы на www.gaz21.ru

Мне кажется, если есть возможность, то масло сменить это полезно. После можно рассматривать сцепление более спокойно , имея уверенность в правильности работы КПП.

Я рассуждал практически так же. И даже масло купил. Опять тот же Кастрол 140 гл-4...НО упаковка изменилась и разлито не в Турции ...а упоминается аж БП (ВР). НО. Что интересно. Со дня покупки этого маслица произошло некоторое потепление...За бортом не падает ниже +12 даже ночью и проблемки с синхронизацией заметно смягчились. Брыкание тоже чуть подуспокоилось. Не впервой...прикупаешь нечто...и ЭТО успокаивалось САМО.
Сегодня полазил, ещё раз проверил зазоры под рег болтами до выжимного заготовив щуп толшиной 3мм - зазоры четкие - щуп входит с идентичным усилием. При нажатой поленом педали ведомый диск между нажимным и маховиком вдоль шлицов перемещается легко от усилия пальца и легко проворачивается. Зазор между ним и маховиком при прижатии его к нажимному на глаз около 2 мм. Вот только на ощупь, диск как будто к маховику чутка липнет. Если пальцем проворачивать диск прижимая его к нажимному, проворачивается легко, а вот при прижатии к маховику - ощущение как будто трогается с неким отрыванием от прилипнутого состояния. Что там может быть....? На всяк случай впрыснув ВДщки прокрутил с прижиманием...ну как бы на предмет отмывания чего то там. На ощупь вроде стало теперь одинаково...типа не прилипает вроде. Ещё на всяк случай и в шлицы прыснул...литол там наблюдается....правда выглядит свежачком...Смазкой своевременной выжимной не обделяем. Поездим поглядим. Маслице пока попридержу. Производитель срок хранения в заводской упаковке 6 лет обещал.

Цитата

При попадании масла или грязи на фрикционный элемент, по инструкции положено промывать бензином "Галоша".

Помню это имечко. То было топливо для зажигалок... Воспоминания из молодости. Вот только где его нарыть теперь? Сам я и о осветительном керосине даже задумывался. ЭТО в наличии ... Ну а пока начал с ВДшки.

Цитата

Этого добра полно во всех хозяйственных магазинах, в бутылочках по 0,5 л. и 1 л.

У нас нет...к сожалению.

Вот только под видом галоши частенько в бутылках налит, уайтспирит, обезжириватель, а то и просто откровенный газоконденсат.

Цитата

Если в подворотне покупать, то возможно. Покупал в хозяйственных и малярных магазинах, подделок ни разу не видел.

Что интересно...После того полива ВДшкой стала вести себя заметно лучше. Не скажу что идеально...но те заметные глюки с синхронизацией и прилипанием диска препятствующим включить передачу ЛЮБУЮ, стоя на светофоре, теперь не пояляются. Вот подумываю на грядущие выходные полазить и поглядеть/пощупать...а мож и ещё разок попрыскать. Ведь было летом подтекание маслица из под клапанной крышки с заднего торца. Его устранил, а маслице таки могло через лючек в колоколе на диск попасть и кто знает - с похолоданием и проявиться в плане прилипалы.

Mayor (29 Октябрь 2022 - 23:41) писал:

Всё один в один. Прямо таки сезонное обострение. Полез с замерами . Обнаружил что один из винтов чуть более ввернут , два других в норме. И по летней жаре ЭТО особо не сказывалось. А как за бортом стало ниже 15 , стало напрягать. Те два винта ввернуты у меня в лапы до упора, а вот под этот пришлось колечко из проволоки подложить чтобы вставал на упор при ввертывании. Ну так то ли колечко просело, то ли головка болта подтерлась. В общем вставил вместо колечка две пружинные шайбы типа тех что защелкиваются на стаканах крестовин...но разумеестя маленького размера, чтобы плотненько обхватывали рег винт М-8. Выставился одинаковый зазор, стало гораздо лучше. Рывки при трогании правда полностью не пропали, но главное - восстановилась четкость и безхюкость переключений передач, которые оч напрягать стали с похолоданием.
Похоже это уплывание регулировки устранить таки удалось, ну а вот брыкливый материал ведомого диска так и остался. Толст этот диск. Пробег уже на 150 тыс перевалил, а зазор между маховиком и нажимным диском в отпущщеном состоянии почти сантиметр. Такие дела.

Полазил опять с замерами. Проверял зазоры между болтами и выжимным, ну и равномерность зазоров между ведомым диском прижатым к маховику и нажимным диском при полностью нажатой педали. Да ещё то же самое но при нажатой до момента сближения с точкой соприкосновения. При этом варианте в зазор входил клапанный шуп 0.3мм. Ни при каком варианте разницы в зазорах при проворачивании коленвала не ощутил. И при всем при этом при трогании взбрыкивает. На всяк случай произвел некую очистку. При полностью нажатой педали возил между дисками и маховиком металлической линейкой на которую надевал полоску тонкой материи предварительно смоченной в бензине. Разумеется некоторая грязюка на тряпочке наблюдалась. После этого трогаться стала опять как троллейбус...без малейших позывов к взбрыкиванию. НО. Это мы проходили. Поглядим на какой период/пробег ЭТОГО хватит.

Ну вот хватило на пару месяцев и 2,5 тыс км. Правда взбрыкивание постепенно появилось достаточно давно...но не особо напрягало. Ну а последние пара недель стала напрягать нечеткость включения 2й передачи. А в последние дни и первой при попытке её включения скажем на светофоре....Даже испытанный прием прикоснуться а то и включение сперва третьей передачи для остановки валов в КПП для включения первой не проходил - саму третью не всегда удавалось четко включить. Апофигеем стал прикол при утреннем выезде из гаража вчера - сцепление при нажатии педали не захотело выключаться...налицо было прилипание ведомого диска. Отлепить удалось пуском мотора при включенной задней передаче и выжатой педали - небольшой рывочек назад и ЭТО отлепилось.
В общем полез сегодня. Проверка зазоров по схеме см выше - все норм. Все рабочие хода и свободные хода педали, штока РЦС в норме. НО. Перемещая ведомый диск пальцем при отжатой поленом педали, ощутил некое его прилипание таки к нажимному диску. Относительно маховика он скользил заметно свободнее. Полез с очисткой опять - линейка с тряпкой. Наблюдал грязюку. Всё таки похоже наличие ошметков ЛИТОЛа, накапливающегося под колоколом в результате систематических обильных смазок выжимного, даром не прошло. Оч похоже что то из ошметков таки под диск попало. Поелозил тряпками да той же линейкой под колоколом на предмет извлечения ошметков. Выгреб реальную кучку что то в четверть киловой банки из под того же ЛИТОЛа. Поездил чутка для проверки. Брыкания слега есть, ну а проблемки с включением передач устранились.

Такие дела. Как то так.

Я выжимной очень редко смазываю. Если запищал - пора. Год назад менял коробку, обнаружил лопнувший шланг смазки выжимного. а на яме не видно что он лопнувший и если его смазывать регулярно, мазаться будет именно картер изнутри. Пришёл к выводу о необходимости снимать картер сцепления при этой процедуре.

Цитата

Цитата

Проблема известная, из разряда детских болезней. Радикально, лечится заменой выжимного подшипника на закрытый, не обслуживаемый подшипник.

Цитата

Цитата

Проблема с брыканием, зазорами, и прочими танцами с бубном, радикально решается установкой лепесткового сцепления и самоподводящегося РЦС.

Да уж - радикально. Ну если придется скидывать КПП зачем нибудь...может и сменю.
Самое интересное, что с родными 21ми ведомыми дисками, таких приколов не возникало десятилетиями и сотнями тысяч км. Правда ходили они не более 150 тыс. Корзина 21я все 600 тыс пробегала. И это при смазке выжимного каждую тысячу...Да и порванный шланг тоже проходили. А вот этот уазовский ведомый ...уже за 150 перевалил а толщина его сантиметр. Так и живем.

150 000 это много для современных изделий, как мне кажется. По симптомам очень похоже на износ диафрагменных пружин.

150 000 это очень хороший показатель для диска сцепления.

Цитата

Откуда взяться диафрагменным пружинам в рычажном сцеплении, там ведь нет диафрагмы?

150 хороший показатель? Я на 31105 на 230 менял и думал, что это хлам современный, т.к. на 21-й заводской диск 340 прошел)))))

Mayor (02 Март 2024 - 19:55) писал:

В общем особых проблем не было...но одолела некая мнительность что ли...возраст похоже сказывается. Была хорошая погодка на выходной, полез снова. НО. Уже чуть кардинальнее. Производил очистку теперь по аналогии с колодками, когда те позволяли себе попискивать. При таком раскладе довольно надолго помогала их обработка обычной шкуркой. Так что на этот раз на линейку одевал полосу шкурки №400. Наблюдал на шкурке следы грязюки поначалу, а потом светлые продукты ведомого диска. Результат обрадовал. Всё заработало идеально - и трогание без взбрыкиваний и четкая работа КПП. Похоже бензин не одолевал въевшуюся и пригоревшую бяку. Поглядим теперь на сколько хватит этой операции.

Сейчас езжу на шниве так вот у нее тоже есть такая проблема, особенно на заводском сцеплении.
Народный метод решения - слегка поджечь диск. И ведь помогает же . Сначала я не верил, а потом как то в снегу подпалил до запаха и все, дергатся перестала.

Сообщение отредактировал Тоха: 20 Март 2024 - 10:12