Форумы на www.gaz21.ru: Проблемы с давлением масла - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (14 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Проблемы с давлением масла давление может быть 0? На прогретом? Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   Marlboro Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 167
  • Регистрация: 25 Январь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 31 Январь 2005 - 17:18

Када завожу в -10 -12, стрелка доползает до 2, потом с прогревом уходит в 0, если не ниже. Мотор работает тихо совсем. Это глюк даччика или так и должно быть?

#2 Пользователь офлайн   саша965 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 755
  • Регистрация: 22 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960 г., ЗАЗ-965АБ

Отправлено 31 Январь 2005 - 17:53

Масло когда последний раз на машине менялось?

#3 Пользователь офлайн   Marlboro Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 167
  • Регистрация: 25 Январь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 31 Январь 2005 - 17:55

а х его з. я ее токо взял и масло не менял еще. а из-за этого давление при минусе может быть ниже 3?

#4 Пользователь офлайн   Agamixis Иконка

  • починяю примус...
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 706
  • Регистрация: 20 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, ЮАО
  • Настоящее имя:Леонид
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС 1965 г.в.
  • Телефон:гнусмас
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 31 Январь 2005 - 17:59

хороший тон, когда ты берешь любую подержанную машину с рук (или как), сменить все смазывающие жидкости, во избежание, так сказать. Может отпасть множество неожиданностей и проблем. А так же "ХЗ"...

#5 Пользователь офлайн   Marlboro Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 167
  • Регистрация: 25 Январь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 31 Январь 2005 - 18:02

Ну, про тона я более чем в курсе, благо не первая машина. Дело в том, что менять масло на улице я не буду ясно дело, а до сервиса еще не доехал. Машина стоит. Просто интересно, бывает ли такое, что при очень густом масле давление выше 2 не поднимается

#6 Пользователь офлайн   Bogdan Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 265
  • Регистрация: 06 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Донецк
  • Автомобиль:ГАЗ-21 1961 г.
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 31 Январь 2005 - 19:24

Marlboro сказал:

Када завожу в -10 -12, стрелка доползает до 2, потом с прогревом уходит в 0, если не ниже. Мотор работает тихо совсем. Это глюк даччика или так и должно быть?


Давление на холостых ниже 0,5 указывает на неисправность. Если с уровнем и качеством масла всё ок, то либо с датчиком что-то, либо с двигателем.

#7 Пользователь офлайн   Marlboro Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 167
  • Регистрация: 25 Январь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 31 Январь 2005 - 19:38

А движок не должен громыхать при 0? ГРМом хотя бы? или он вообще по жизни тихушник?

#8 Пользователь офлайн   саша965 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 755
  • Регистрация: 22 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960 г., ЗАЗ-965АБ

Отправлено 31 Январь 2005 - 20:20

Как товарищ эксплуатирующий машины с двигателями воздушного охлаждения (запорожцы короче), сталкивался с похожей проблемой.

То есть- пока двигатель прогревается и работает при температуре масла в пределах 90-95 градусов с давлением все хорошо (ЭТО ПРО ВОЗДУШНИК), но как только температура подходит к 100 градусам-давление резко падает. Но этот эффект не наблюдается при использовании некоторых масел.

То есть это зависит от старости масла плюс от конкретных свойств масла данной марки.

Еще кажется у моего друга был ВАЗ 6ой модели, так он именно по манометру определял когда ему пора менять масло!

В общем советую срочно поменять масло для начала.
имхо-датчик скорее всего исправен.

Тихая работа двигателя-это очень косвенный показатель его состояния!

#9 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 31 Январь 2005 - 23:12

почти стопудово что твой показометр глючит. Обычно при холодном масле сначала давление вырастает под 5 атмосфер и с прогревом падает до 2-х.
0 - это не просто нехорошо, это ЧП!
Проверь для начала свой показометр - включи зажигание и замкни на массу провод от датчика - показометр должен пойти на макимум. Если этого не происходит, значит у тебя просто показания съехали ;)
Но в любом случае обязательно!!! проверь что происходит.
Если показометр исправен - проверяй датчик.
Если же реально такое давление у мотора, то ехать нелья!
Проверь уровень кстати; у меня было такое когда уровень ушел - давление было с прогревом очень низким.

#10 Пользователь офлайн   Vadim Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 41
  • Регистрация: 31 Январь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 01 Февраль 2005 - 11:47

Обрати внимание на сам датчик! На 21-ю с родным прибором подходит датчик только от М412 или Г21. Другие будут врать! Родной датчик — ММ9.

#11 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 01 Февраль 2005 - 13:00

А где датчик стоит? На вильтре или спереди двигла? А какой маслонасос?

Дело в том, что изначально датчик должен был стоять в фильтре грубой очистки и в этом месте он показывает реальное давление. Если датчик ввернуть спереди движка то он будет показывать не совсем правильное давление, так как там редукционный клапан спускает масло и до датчика оно не доходит на горячем отсюда и низкие показания. А если этот клапан поизношен то масло сливает будь здоров. А если еще и маслонасос от уазика со своим клапаном а тут еще и в блоке клапан то вообще ерунда получается с давлением. Маслонасос должен давление 6 атмосфер накачивать, если манометр ему на выход повесить.

#12 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 624
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Февраль 2005 - 12:59

Вот здесь позволю себе не согласиться с докладчиком.

Дело в том что и в том и другом случае датчик ввертывается в каналы, связанные с масляной магистралью, распределяющей масло по коренным шейкам КВ итп. Так вот, давление во всем объёме этой магистрали одинаково. Она является как бы ресивером, выравнивающим давление перед всеми точками маслоразбора. И наличие близости редукционного клапана здесь повлиять не может. Установка датчика в торце магистрали (спереди) была произведена заводом кажется с появлением 3-го выпуска. Во всяком случае, на моей машине с рождения (66 г.) это было так.

Теперь по поводу нулевого давления.

Я в мемуарах припоминал о таком. Причем причины такого поведения — на холодном 2, а с прогревом ниже нуля, это было именно использование в те времена масел без загущающей присадки, типа АС-8 а позже М-8В, отличающимся от АС только несколько лучшими моющими свойствами. Эти масла по современному обозначаются как SАЕ-20. И отсутствие двойного показателя вязкости через W, указывает именно на отсутствие загустителя. Чем и обясняется падение давления с прогревом. Но не только. В первую очередь конечно такое поведение давления масла (и если это подтверждается замером контрольным механическим прибором) говорит о возросших зазорах во вкладышах и маслонасосе. И при этом стуков в моторе может и не наблюдаться. Но вероятность повреждения вкладышей и шеек вала при выходе на максимальные обороты очень высока.

Ну а что касается приколов датчиков. Такое тоже бывает. (Я из за этого маслонасос менял. А проблема в датчике была). У него накапливается остаточная деформация мембраны. И показания искажаются. Но опять же, если неисправный датчик допустим показывает на холодном 2 , то на современном и загущенном масле, с прогревом давление падать не должно. У меня, например, оно растет. При пуске холодного, на средних оборотах развивает порядка 2,5-3. А с прогревом на этих же оборотах 3-4 атм.

Резюме, я думаю, следующее:

Промыть систему смазки. Залить что либо от приличного производителя, соответствующее по САЕ 15w40, а по API SF/CC посмотреть поведение указателя давления. Проверить систему контрольным манометром (у мотористов бывает камазовский манометр со шлангом), и сравнить показания. И если механический манометр покажет что тот, что на машине, не врёт,и со сменой масла ничего не изменилось, то однозначно мотор нуждается в ремонте. Причем дожидаться стука не следует — дороже выйдет.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#13 Гость_andrewm65_*

  • Группа: Гости

Отправлено 04 Февраль 2005 - 19:58

Было и у меня такое дело, на холостых нет давления, а на 90-100 километрах поднималось до 1.5 . Долго не проездил. Как движок снял и вскрыл, колено ушло на второй ремонт, толкатели- замена, втулки шатунов на замену - ну если нет масла значит на сухую все работает.
Поэтому не тяни, проверь контрольным исправным манометром.
С переходником и жигулевскими фильтрами ездил лет 5-ть, никаких проблем и шлангов, одна радость, советую. Выше 5 давления быть не может, иначе или масло не качественное или редукционный клапан залип. В волговских двигунах, что 21, что 24 одна беда - распредвал, а точнее его втулки (потом пошли 24 блоки без втулок), дело в том что втулки изнашиваются по эллипсу, поэтому даже если новый распредвал поставишь, то делу не поможешь, т.к. к каждой шейке распредвала масланный канал подходит диаметром примерно с карандаш, вот и думай, эллипс и 5-втулок. Я втулки сам менял. потом нашел деда с разверткой, все сделал катался потом на Лукойле 15-40 круглый год, давление на холостых ниже 1.5 не падало. Втулки более 120000 не ходят, а реально, с учетом того паршивого масла, думаю 80000 придел. Геморно это, но если очешь все по уму сделать, разбери, промой, проверь (индикаторный нутромер). Кстати, для инфо, если приложить мет. олинейку к днищу толкателя, то плоскости не должно быть, должен быть радиус, чтобы толкатель проворачивался. Я от ЗИЛа ставил, они подходят (правда может сечас изменилось что).

#14 Пользователь офлайн   mihelson Иконка

  • оболтус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 933
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Балашиха
  • Настоящее имя:Миха
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1959/2000 г.
  • Возраст:41
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 04 Февраль 2005 - 20:05

2 andrewm65 А нельзя ли чуть подробнее о замене втулок: как выпрессовывал, как запрессовывал, и какая была у деда развертка - из распредвала? и как ей работать?

#15 Гость_andrewm65_*

  • Группа: Гости

Отправлено 04 Февраль 2005 - 20:26

Выпрессовывал старым распредвалом, от безысходности. Запрессовывал им же — конечно, помощник нужен. Не боись, втулки разного диаметра, усе пролезет. Будешь выбивать заднюю заглушку из блока (а иначе 5-ю втулку не выбить) — надо взять пруток диаметром миллиметров 10, наставить его изнутри и по центру заглушки и молоточком тюк — вылезет. Потом надо заглушку положить на отрезок трубы, практически по диаметру заглушки и еше несколько раз осадить ее строго по центру (не молотком, а через проставочку 10 мм диаметром) чтобы заглушка деформировалась в домик, это то и надо, а то обратно не вставишь; но не переусердствуй. Как всё сделаешь, развернёшь и промоешь блок, обезжирь заглушку, посадочное место… намажь герметиком хорошим всё, вложи заглушку выпуклостью к себе, и по выпуклости молоточком, чтобы заглушка распрямилясь (ну не совсем распрямилась, а как было до этого), и тем самым герметично законтрила себя в алюминиевом блоке. Операция ответственная, если потечёт — разбирать всё заново. Развёртку из роаспредвала делал — фигня. Нужна в самом деле развёртка специальная, поспрашивай по автобазам, 24-ки ещё ведь на ходу, распреды одинаковые.

Насчет датчика масла — у меня стоял спереди мотора, у шкива генератора. Видел и на фильтре грубой очистки, но выкинул я ентот фильтр и вместо него переходник поставил для жигулевского фильтра, чему был рад несказанно.

#16 Пользователь офлайн   AlexGaz21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 385
  • Регистрация: 05 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Ярославль
  • Автомобиль:ГАЗ-21

Отправлено 05 Март 2005 - 11:31

У меня аналогичная ситуация, на холодном движке масло 2-3,
при прогреве падает до нуля, работает тоже достаточно тихо, грешу на датчик.
При смене фильтра на жигулевский, кстати разрывает если перепутать вход-выход, а так все ок,
сменил датчик на новый ММ-9, давление на холостых показывал 4-5, при повышении оборотов
давление продолжало расти,видимо и этот датчик херовый.Регулировал редукционный клапан,
менял количество подкладок,эффект тот же, в итоге вернулся к старому датчику, с которым на
прогретом двигателе давление ноль. Успокаиваться на этом конечно не собираюсь, хочу
найти механический манометр.

#17 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 624
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 05 Март 2005 - 11:35

Цитата

хочу найти механический манометр.


Они обитают на тракторах и грузовиках(Краз,Камаз ). Шланги,соединительные там же. Резьба на них на всех стандартная.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#18 Пользователь офлайн   undertaker Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 404
  • Регистрация: 26 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан, Петропавловск
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969/1969 г., Audi B4 1993 продана, Audi A6 C4 Avant 1997
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Март 2005 - 06:48

У меня такая бодяга с давлением была до ремонта двигателя. Причем износ вкладышей был невелик, пробегу-то было 98 тысяч в 2003. А вот поршневые кольца поистерлись от долгой жизни. Как раз так с давлением и было, обьяснить нетрудно - газы из цилиндров масло разгущали, а на холодном еще терпимо было. Кстати, в таком состоянии я несколько лет проездил. Стыдно, конечно, но просто до этого не сталкивался с необходимостью родные (или не очень) запчасти искать. В итоге поршневая кончилась, один цилиндр потух совсем. Сейчас все пучком :lol:

#19 Пользователь офлайн   orion Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 80
  • Регистрация: 27 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Свердловская обл г.Новоуральск
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:Газ 21и продал и очень жалею
  • Телефон:89193936225
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:А что это?

Отправлено 23 Апрель 2005 - 09:58

сегодня завелд машину все намана давление на 5 стояло поехал стрелка улетела за петерку че делать это нармально или нет датчик исправный при выкл зажигании падает в ноль
Никогда не бойся делать того что не умеешь. Ноев ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник"....

#20 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 23 Апрель 2005 - 10:36

было бы гораздо хуже если бы стелка улетела в 0 :lol:
А так, у меня подозрение что указатель глючит твой все-таки. Проверь на всяк пожарный механическим манометром.

  • (14 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей