насколько укорачивать кардан при установки коробки от 24?
#3
Отправлено 23 Июнь 2005 - 07:13
AlkoSerzH сказал:
подскажите плз!!?
и может кто знает где в москве их баллансируют?
Здесь на форуме была инфа, писал по-моему DEN. Значится так, передняя часть та что в кпп берется от 24-ки, а на неё основной кардан от баргузина. И ничего не надо варить и возможно балансировать, если по шлицам поиграть.
#5
Отправлено 23 Июнь 2005 - 11:00
Надпоручик сказал:
AlkoSerzH сказал:
подскажите плз!!?
и может кто знает где в москве их баллансируют?
Здесь на форуме была инфа, писал по-моему DEN. Значится так, передняя часть та что в кпп берется от 24-ки, а на неё основной кардан от баргузина. И ничего не надо варить и возможно балансировать, если по шлицам поиграть.
у 24ки кардан целиковый. Один и длинный
#6
Отправлено 23 Июнь 2005 - 14:31
Надпоручик сказал:
AlkoSerzH сказал:
подскажите плз!!?
и может кто знает где в москве их баллансируют?
Здесь на форуме была инфа, писал по-моему DEN. Значится так, передняя часть та что в кпп берется от 24-ки, а на неё основной кардан от баргузина. И ничего не надо варить и возможно балансировать, если по шлицам поиграть.
у баргузина кардан как у 24 или как у 21 с промежуточной опорой?
#7
Отправлено 23 Июнь 2005 - 17:39
#8
Отправлено 23 Июнь 2005 - 20:08
Надпоручик сказал:
.
А мне кажется что ты ошибаешься.
24кин кардан не состоит из 2х частей и не соединяется шлицами. У него до крестовины ,стоящей у КПП,находится фланец с трубчатым наконечником и шлицами,которые сопряжены с шлицами вторичного вала КПП. Именно в этих шлицах происходит скольжение вала вдоль,для компенсации перемещений моста относительно КПП. У 21й же,фланец КПП сидит жестко,а шлицы скольжения находятся в длинной части кардана со стороны пром опоры и закрываются резиновым гофрированным чехлом(рвущимся)
#10
Отправлено 24 Июнь 2005 - 09:21
Надпоручик сказал:
походу надо обмерять 24 движок
#13
Отправлено 26 Июнь 2005 - 14:37
Далее с отрезанным куском идёшь к токарю. На токарном станке надо аккуратно срезать сварной шов, чтобы получить голую вилку. По возможности металл вилки не трогать, а точить трубу. Это можно сделать и болгаркой, но сложнее, и гемору больше.
Совмещаем метки на вилках, запрессовываем голую вилку в кардан. Лезем под машину, всё собираем, фланец сажаем на два болта. Убедившись в том, что у вала есть свободный ход 15-20 мм, вращаем вывешенное заднее колесо - проверяем отсутствие биений кардана. При необходимости - лёгкими постукиваниями устраняем биения. Ещё раз убеждаемся в правильности расположения вилок и их соосности.
Теперь делаем пару прихваток сваркой - одна напротив другой. Снова вращаем вал, убеждаясь в отсутствии биений. Если всё хорошо, то кардан можно снимать и обваривать.
После этой операции кардан всё-же лучше отбалансировать, т.к. в одном случае у меня возникали вибрации на скорости выше 80 км/ч, но справедливости ради скажу, что в отрезаемую часть попала балансировачная пластинка. Во втором случае - всё ок, по крайней мере, до 120 км/ч (быстрее просто не пробовали).
#15
Отправлено 22 Январь 2009 - 14:14
Надпоручик (23.6.2005, 17:39) писал:
Друзья, а кто нибудь пробовал сделать такой бетерброд из Баргузинов и 24-к, и что бы всё получилось? Ответьте плиз!
#18
Отправлено 24 Январь 2009 - 20:36
#19
Отправлено 24 Январь 2009 - 21:54
Еще немного здесь: