[PNV]

2Shljach У меня не 21, а Победа, а двигатель хочу 511-523, конкретно извесно, что волговского ДМРВ ему не хватило, и причина возможно не в недостатке воздуха 500кг/час, а низкой крутизной характеристики.

[TyPuCT]

Puls (11.2.2006, 22:25) писал:

А вот у меня возник вопрос: А что дизель развивает свою максимальную мощность не на предельных частотах вращения коленчатого вала?

Доводилось ездить на фольксе пассате 1.9 л турбодизеле.
После 2700 оборотов он крутился и выдавал мощу все менее охотно.
По докам пик мощности где-то в районе 3000 оборотов.
А крутится он до 4500 - 5000.

У бензиновых двигателей пик можности гораздо ближе к максимальной частоте.

[Scherman]

Уважаемые коллеги! Когда же страждущий народ узнает -- ставить или не ставить?
Пора бы уже и до практики добраться...заждались.

[Novator]

Цитата

Уважаемые коллеги! Когда же страждущий народ узнает -- ставить или не ставить?

По-моему уже все предельно ясно: установка инж. на мотор с исходными компрессионными показателями сжатия, никакой значимой экономии не внесет. Изменение общей ситуации к лучшему потребует в первую очередь, серьезной подвижки в мировоззрении пользователя - ретроспективного авто, в эту индивидуальную косность мышления, по сути, все и упирается. Если действительно желаете иметь результат, будьте способны на поступок, хотя знания и в этом случае окажутся необходимы.

[Scherman]

Мировоззрение уже готово, и результат хочу, дальше-то что делать?

[Таргитай]

Scherman (15.2.2006, 15:20) писал:

Уважаемые коллеги! Когда же страждущий народ узнает -- ставить или не ставить?
Пора бы уже и до практики добраться...заждались.

Есть такое мудрое высказывание :"Никогда не спорь с идиотом - в противном случае он делает то же самое"...
Что касается твоего вопроса - как тебе будет угодно! Я думаю поставить со временем, ибо это вполне реально.

[Scherman]

В том-то и дело, что давно собираюсь, просто с интересом наблюдал мозговой штурм, в надежде получить на выходе что-то конкретное, а в ответ "как тебе будет угодно".
А то, что это реально, даже не обсуждается.
Но где результат диспута?
Или не все цели определены? Подождем, дело не спешное.

Сообщение отредактировал Scherman: 15 Февраль 2006 - 22:46

[Таргитай]

Похоже, это был не мозговой штурм, а...
Я еще в самом начале писал, что мотор на 31605 (а не 31601, как было раньше - извиняюсь!) - есть не что иное, как пример установки впрыска на наши моторы. А посему, по уму, сия ветка могла быть в три раза короче.
Ставить или нет... А как тебе нравится? Если я сейчас скажу "Ставь!", ты поставишь, что-то не понравится - будешь крайнего искать? Есть в этой системе свои плюсы и минусы (вот их и надо было обсуждать!!), взвесив их и нужно решать - ставить или нет. Как я уже сказал, себе я собираюсь ставить. ИМХО.

[Scherman]

Да нравится мне, нравится, притом еще до того, как появилась у меня моя ИВолга. Разговоров было на 6 страниц, а на выходе?

[Novator]

Цитата

Мировоззрение уже готово, и результат хочу, дальше-то что делать?

Привести двигатель в оптимизированное по ТДЦ техническое состояние, обеспечивающее минимальный показатель расхода топлива для максимально развиваемой мощности - хотя бы на уровне 100 л.с.

[Scherman]

Каким образом это достигается?

[granada-v8]

Marlboro (12.2.2005, 10:19) писал:

Не понимаю.... (с) Амели
Потратить $750 на впрыск? Брррр. С меньшими переделками встанет впрыск от форда ОНС. Вся его стоимость (общая) не перевалит за $200. Это проводка, насос, рампа, форсунки, мозги и датчики. Платиновый расходомер? Да он один стоит $120....

Форд...OHC...это канешно все хорошо, вот тока чем ты мозги исправлять будеш???...там же не Микас и не Январь стоит....во-вторых OHC на Форде максимум 2х литровый....форсунки уже не той производительности.....

shljach (15.2.2006, 18:43) писал:

По-моему уже все предельно ясно: установка инж. на мотор с исходными компрессионными показателями сжатия, никакой значимой экономии не внесет. Изменение общей ситуации к лучшему потребует в первую очередь, серьезной подвижки в мировоззрении пользователя...

иногда лучше жевать чем говорить....

[Серый]

Вот ссылочку нарыл... Инжектор с турбиной на 402 двигатель... Вроди на форуме не встречалась?!Сайт

[Jogan]

Сходил я по указанной ссылочке, тут как раз пришлось двигатель разобрать и думаю все таки заморочиться с впрыском. Сегодня посчитал, при переделке родного двигателя на впрыск можно уложиться в 25 000 рублей. В эту сумму входит покупка б/у УАЗовской с увеличиными клапанами ГБЦ, ресивера, впускного и выпускного коллекторов, (на выпускном я думаю можно сэкономить – купить б/у, я посчитал стоимость нового) дроссельной заслонки, всех датчиков, форсунок (подешевле), бензонасоса, фильтра, проводки, нового шкива КВ, компьютера плюс еще оставил запас, т.к. не выяснил куда форсунки встают в голову или в коллектор, если в голову, из этой же суммы надо будет оплатить услуги аргонщика. Ну и там еще всякой мелочи типа патрубков, тросиков газа и т.п. Это при условии, что устанавливать будешь сам, да еще не считал услуги электронщика, который будет изменения вносить в мозг, хотя может указанная сумма их покроет. Можно сэкономить и на ресивере и сделать его самому как в указанной в предыдущем посте ссылке.

Сейчас подумал, даже если на УМЗ-4213, 4216 форсунки ставятся в головку, что мешает сделать соответствующие отверстия в голове самому?

Отдефектую двигатель и наверное все-таки заморочусь, хотя все еще сомнения берут. Не авантюрист я по характеру, но экспериментатор.

Сообщение отредактировал Jogan: 01 Февраль 2008 - 19:29

[-MAV-]

Форсунки в голову? Это как? прямой впрыск чтоли? не видел кроме этих случаев никогда чтоб форсунки в голове были...

[23]

это наверно нАу хАо))))))))

[Jogan]

Сярказм не уместен. Посмотрите на картинку и скажите в какое место коллектора вставляются форсунки.

[nikll]

Я тут случайно гдето прочитал про установку механического моновпрыска на семерку, кто нибудь знает что это такое, с чем это едят, и каково его возможное применение на турбированном виэйте

[Jogan]

nikll (6.2.2008, 1:06) писал:

Я тут случайно гдето прочитал про установку механического моновпрыска на семерку, кто нибудь знает что это такое, с чем это едят, и каково его возможное применение на турбированном виэйте

Да нахрен он нужен, от карба не далеко ушел.

Цитата

Посмотрите на картинку и скажите в какое место коллектора вставляются форсунки.

Вчера, побывав на УАЗбуке и сходив в КрасГАЗсервис выяснил - форсунки действительно вставляются в голову, причем выпускают два варианта головы с отверстиями под форсунки и без них, только с площадками, для карбюраторных двигателей, по цене одинакого стоят. Осталось выяснить подходит ли впрысковая голова к нашему двигателю, на УАЗбуке что-то молчат, если да - буду брать.

[0000]

Цитата

Осталось выяснить подходит ли впрысковая голова к нашему двигателю, на УАЗбуке что-то молчат, если да - буду брать.

Должна подойти, у меня на 24Д стоит, и помпа на ней-же. Только надо установить водораспределительную трубу.