[DAN]

Собсно сабж.
Сталкивался неоднократно.
Всю жизнь делал просто - доливал масла и запускал.
Максимум менял свечи
Но теоретически это может быть чревато.

Потому вопросы - чем промывать и как и т.д.

[MOSKVICH]

Я завел так: слил масло и залил новое, покрутил кривым немного, и завел

[Shrek]

В мануале, рездел консервация и расконсервация автомобилей...

[Mayor]

Ну а чего ещё делать то? Ну разве окропить его чем , или обложить... ну или разобрать. Лучше все таки наверное заводить, как выше изложено, а там видно будет.

[LiK]

Понюхать что в баке, масло проверить на наличие (не меняя, потому, что с холодного движка его не все сольешь и смешавшись с новым вспениться может, теоретически), свечи посмотреть на нормальность или поменять. Подкачать, посмотретьне потекло где. Слить то, что в радиаторе. Залить теплой воды, при этом глядя потекла она из крана на блоке (предварительно открытого) или нет, если нет плохо, забито значит где-то - чистить. Потом заполнить систему теплой водой. Натяжение ремня проверить. Проводку на предмет замыкания на корпус просмотреть. Кривым маленько неспеша покрутить слушая звуки. Ставить аккумулятор и заводить. Все.

[Mayor]

Я купил в 95м году мотор 87года выпуска. Он был в упаковке новый. Его так и приволокли ко мне на балкон. И там он ещё полтора года простоял, пока родной не помер. Особой консервации на моторе не было (вон дядькин 451 пол дня от солидола и бумаги отдраивали), масла внутри тоже. За полтора года, я только протянул ГБЦ , картер и все другие доступные гайки. Полтора часа отвернуть фильтр не мог. Не хотелось его повредить ( новый все таки).Хотел отвернуть и привернуть, а то потом на машине замучаешься. Как оказалось был прав. А потом просто старый мотор скинул, новый впихнул, все соединил и залил и завел. И теперь катаюсь. И вот честно говоря совсем не помню, наливал масло в свечные отверстия или нет?

[LiK]

Mayor (4.6.2007, 18:57) писал:

Я купил в 95м году мотор 87года выпуска. Он был в упаковке новый. Его так и приволокли ко мне на балкон. И там он ещё полтора года простоял, пока родной не помер. Особой консервации на моторе не было (вон дядькин 451 пол дня от солидола и бумаги отдраивали), масла внутри тоже. За полтора года, я только протянул ГБЦ , картер и все другие доступные гайки. Полтора часа отвернуть фильтр не мог. Не хотелось его повредить ( новый все таки).Хотел отвернуть и привернуть, а то потом на машине замучаешься. Как оказалось был прав. А потом просто старый мотор скинул, новый впихнул, все соединил и залил и завел. И теперь катаюсь. И вот честно говоря совсем не помню, наливал масло в свечные отверстия или нет?

Боюсь дураком показаться, ... а зачем в свечные масло лить. Чтоб горшки смазать быстрее пока насос не включился в работу?

[Shrek]

LiK (4.6.2007, 17:02) писал:

Боюсь дураком показаться, ... а зачем в свечные масло лить. Чтоб горшки смазать быстрее пока насос не включился в работу?

Залить, и желательно на ночь, кубиков по 10 в каждый цилиндр.
Дабы если колечки залегли дать им шанс разлипнуть, нагар размягчить, и т.д.

[Mayor]

Ну в общем да. И именно поэтому, при сборке мотора, все трущиеся детали мажут моторным маслом. Но когда ето все простоит 10 лет, то конечно желательно перед пуском ну хоть немного облегчить участь мотору, и избавить от возникновения задиров при трении совершенно сухих деталей. Поэтому и покрутить ручкой или стартером в холостую без свечей полезно, хоть немного масла закачается в магистраль да на коленвал попадет.

[LiK]

Ага, спасибо, может пригодится. А то вот донора высматриваю как раз.

[Misantrop]

Еще имеет смысл перед кривым стартером немного погреть картер паяльной лампой, чтобы прогреть масло - тогда при прокрутке оно веселее побежит. Так же есть смысл почистить контакты, особенно в тромблере, а то за 10 лет...

[Таргитай]

1. Слить ВСЁ, что в бензобаке и бензопроводе.
2. Залить хороший бензин.
Далее - по мануалу...

[Shrek]

У меня батя в 50-т каком то служил в автобате по консервации\расконсервации автомобилей военхрана.
расказывал как при совке машины на военхран ставили и снимали.
помню что грил машину ставить надо либо в абсолютно сухой топливной системой, либо с полным баком, а тормоза прокладывать вощёной бумагой...

[Mayor]

Ой Шрек. Не трави душу. Они там таой регламент имели. Машина стоит , с места не трогается, а ей по регламенту и все манжеты и сальники шланги и черт знает что ещё меняют . Проворачивают, обхаживают .... Пользовал я такие машины с НЗ. Простояли по 25 лет. Завел я как то бензоагрегат нулевый с мотором М-407. Звук был обалдеть.

[Shrek]

Mayor (5.6.2007, 18:46) писал:

Ой Шрек. Не трави душу. Они там таой регламент имели. Машина стоит , с места не трогается, а ей по регламенту и все манжеты и сальники шланги и черт знает что ещё меняют . Проворачивают, обхаживают .... Пользовал я такие машины с НЗ. Простояли по 25 лет. Завел я как то бензоагрегат нулевый с мотором М-407. Звук был обалдеть.

Ессс.... так было... ну до пред перестроечных времён точно.
Батя расказывал что в свечные колодцы масло раз в месяц заливали, и 5 оборотов кривым стартёром...
раз в 3 месяца проверяющий на выбор заводил 10 разных машин, если больше чем 9 из 10 не завелось, командира за подрыв боевой готовности Страны Советов очень затейливо ставили в коленно-локтевую позицию... и со всей партийной прямотой...
а тут на газ69.ру фотки современно военхрана видал, так у Красинца образцовое хранилище...

[Надпоручик]

есть такая штука "лавр мл-202" раскоксовыватель колец. Стопудово за это время кольца прихватило не только к поршням, но и к гильзам. По идее его нао заливать в горячий двиг, но моя подсказывает, что если разогреть сам лавр до, скажем 90 градусов на водяной бане (в кастрюлю с кипящей водой пузырек опустить) и потом залить, фифект будет не хуже. Оставить на ночь, с утра прочихать кривым, завести, прогреть, сменить масло. После заливки свежего, процедуру раскоксови повторить, дать коксу минут 15 и снова сменить масло. Далее ездить как обычно.

[Mutab0r]

Доброго времени суток!

Скоро, похоже, сбудется моя давнишняя мечта и я вольюсь в стройные ряды волговодов Присматриваю себе Ласточку, а параллельно возникает такой вопрос: с большой долей вероятности машина перед осмотром давно не заводилась. Я тут прочитал, что кто-то завёл такую, и образовавшаяся в цилиндрах ржавчина подрала стенки цилиндров. Хотелось бы этого (и прочих неприятностей) избежать. Поэтому спрашиваю совета, какие меры следует предпринять прежде чем заводить мотор? Снять ГБЦ и осмотреть цилиндры на предмет ржавчины? Залить что-то в свечные отверстия и подождать, или покрутить колневал ручкой? На что ещё нужно обратить внимание, дабы не убить движок, про новый бензин я в курсе (не пользоваться остатками в баке), с маслом как поступать? Лучше сразу сменить, или один запуск мотор выдержит на том, что есть (естественно, проверив уровень)? Аналогичные вопросы по другим системам: трансмиссии, ходовой и т.п: из серии "что проверить перед пробной поездкой, дабы машинке не стало плохо?"

Заранее спасибо за помощь, за чайниковость прошу сильно не пинать -- как-никак первый автомобиль.

P.S. Руки на месте, моск тоже, так что со временем надеюсь со всем разобраться

[lexx]

Всё зависит от стоящей задачи.

Если машина сразу на ремонт - залить полностью систему охлаждения водой (её ведь слили?) и проверить, что ни откуда не течёт, в т.ч. и в масло, т.е. блок не разморожен. Если вдруг обнаружится слишком большая дыра, то подумать еще раз крепко насчет покупки. Если всё ок, то не заводя вынимать и разбирать для осмотра и возможной капиталки.

Если хочется сразу ездить - купить в магазине любую гадость для раскоксовывания колец, залить в свечные отверстия, далее по инструкции. Потом сменить масло, прокрутить кривым несколько оборотов, залить тосол, заводить и ездить, если заведётся.

ИМХО

Кстати, тема такая была, но что-то с ходу не найти...

Сообщение отредактировал lexx: 17 Май 2009 - 00:20

[SUROJ]

Если авто долго не эксплуатировалось,надо менять тормозуху,очень часто после долгого простоя раскисают манжеты в главном целиндре. Топливная система обычно тоже хандрит,есть смысал на первое время промыть карбюратор и бензонасос,в баке бывает много ржавчины и хорошей работы двига не жди. Поэтому саветую сразу поставить два одноразовых,пластмасовых фильтра на хомутах,они стоят рублей тридцать. Один установить перед бензонасосом,другой перед карбом. Дальше проверяем наличие смазки в трансмисии,гдето долить,где поменять,потом шприцевать всё где увидели тавотницу. Ну по пуску двига вроде Лекс всё подробно перечислил. Потом занимаемся дифектовкой запчастей,что-то само вылезит,а где и сами увидете.

[salvador v dali]

Вообщем ищите да обрящете!)))