[volgoved]

Итак, поставил по совету форума дополнительные реле на фары, чтоб большой ток шёл не через центральный переключатель, а сразу с АКБ к лампам.
И вот сейчас при езде с включённым светом фар получается, что амперметр показывает постоянный заряд порядка 10 ампер (даже при заряженном аккуме) и при этом прилично нагревается даже стекло его на панели приборов... Субъективно - даже риски на показометре пожелтели...
Что делать? В каком направлении рыть? Или при таком раскладе с реле так и должно быть?

[Суворов]

дык к акб надо подключать не до, а после амперметра, тобишь цепь генератора....

[Nick Iron]

1

[LiK]

Я фары сами запитал от штатного теплового предохранителя. То есть у меня те провода которые были силовыми теперь управляющие. А силовой я зацепил под топедой на тепловое. Таким образом его удалось оставить в работе. Фары стоят галогенки 55-60, не жалуюсь.

[Indigo]

У меня силовой подключен к генератору (переменного тока), затем через предохранитель (установлен дополнительный блок предохранителей с прицелом на будущее) на реле.

[LiK]

Indigo (5.6.2007, 3:11) писал:

У меня силовой подключен к генератору (переменного тока), затем через предохранитель (установлен дополнительный блок предохранителей с прицелом на будущее) на реле.

С предохранителями вы коллега правы. Тоже подумываю о том, что три штатных не совсем хорошо. Собираюсь усовершенствовать систему, но это когда уже буду реле поворотников и аварийной сигнализации ставить. Чтоб все вместе.

[volgoved]

Суворов (4.6.2007, 23:55) писал:

дык к акб надо подключать не до, а после амперметра, тобишь цепь генератора....

Ага! Имеешь ввиду, что по нашей электрической схеме (цветной альбом) силовой провод надо тянуть от черного провода, что показан горизонтально от амперметра к штатному реле?

[volgoved]

Разобрался я с амперметром. Сейчас всё нормально.

Теперь дальше хочу ещё штуку одну придумать.
У меня проинсталлирована кнопка мигания дальним светом. Когда потребителей на сети висит мало, то при её нажатии фары быстро и ярко моргнут. Но вот если включён ближний свет фар, то мигание дальним становится каким-то вялым: и ближний и дальний вместе - не хватает моего 40А гены на небольших оборотах. Хочу внедрить в сеть релюху "нормально замкнутую", т.е. когда мигает дальний - ближний выключается.
Вот и хочу спросить вас: какое реле (номер там и от чего оно) в магазине спрашивать? Продавцы то ли не знают, то ли недопонимают меня...

[Mayor]

В продаже сейчас есть реле, маленькие, типа того, что ставятся в монтажные блоки. Существуют их версии с ухом, для крепления под болты. Так вот , реле могут иметь 4 а могут 5(пять) выводов. И те что 5, имеют так называемый перекидной контакт. То есть имеется нормально замкнутый контакт, который при подаче питания размыкается, и происходит переключение на нормально разомкнутый. Реле маркируется что то типа 113.3747 или что то в том роде.

[volgoved]

Ага, представляю что это за реле... Я подобные поставил как раз на фары. Там 4 контакта. А колодки к ним с пятью контактами. Значит, буду искать и реле на 5 выходов. Так уже проще.
Спасибо, Mayor!
Найду, установлю и отпишусь, достиг ли желаемого результата.

[V21Rus]

подскажите пожалуста какие брать релюшки, по схеме подключения вроде бы понял, но если не затруднит еще разок повторите.

[Mayor]

Реле могут быть любые, за исключением тех что имеют ТОЛЬКО нормально замкнутый контакт ( РС-702 реле КЛ зарядки ВАЗов)) или расчитанные на кратковременную работу ( реле сигналов с 3мя контактами). Реле типа 113.3747 на сегодняшний день достаточно приемлимый вариант. И габариты у них маленькие, и потребляемые обмотками токи ниже, и ЭДС самоиндукции, гробящее управляющие элементы , ниже. А комутируемый ток, как и у всех - 30А.

[V21Rus]

спасибо