Форумы на www.gaz21.ru: «Г» на палочке. Точнее, на планке - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

«Г» на палочке. Точнее, на планке Пропала зарядка Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 467
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 28 Июнь 2005 - 17:32

Друзья, помогите советом. Поломался у меня родной генератор (предположительно). Во всяком случае симптомы такие: амперметр не показывает зарядки (да и вообще как-то слабо реагирует на всё происходящее; например включаю дальний свет — стрелка едва качнётся, даже непонятно куда; и это при том что пару недель назад, пока не сгорело реле, он почти всё время показывал зарядный ток 10-15 ампер на ходу), если во время работы двигателя снять массу с аккумулятора, то первый глохнет. Это конечно не обязательно говорит о неисправном генераторе, но я попытался проверить генератор, кинув с положительной клеммы аккумулятора провод на клеммы генератора, искрит сильно, но в остальном ноль эмоций (по логике вещей генератор при таком раскладе должен превращаться в электромотор и соответственно крутиться). Разобрал генератор, осмотрел, смазал, но ничего не заметил. Щётки вроде на месте, подсоединены.

Что любопытно, аккумуляторная батарея, вообще-то убитая и слабая, упорно не садится. Если я действительно ездил только на ней, то это очень странно. Но с другой стороны, амперметр зарядки не показывает, и генератор не хочет крутиться от тока. Или он и не должен?

Реле недавно сгорело, поставил другое, но не уверен, насколько оно рабочее и как его отрегулировать. Может, и в нём проблема. Кстати, когда возился с реле и изучал схему, заметил, что розовый провод, который идёт на дополнительное реле стартёра (подключён к той же клемме главного реле, что и красный провод, идущий на щётку генератора) обрезан, причём давно, судя по всему. Восстановил. Но я явно ездил без него.

У меня есть ещё два генератора, правда без щёток (купил в воскресенье на туче). Как я понимаю, могла сгореть обмотка. Насчёт якоря я не уверен, уже не помню, есть там чему гореть. Хочу попробовать поэкспериментировать, может соберу из трёх генераторов один рабочий, но сперва хотелось бы услышать какие-то советы. Может, не стоит этим и заниматься. (Только советы типа «поставь генератор от… и не мучайся» оставьте кому-то другому). Электриков толковых поблизости нет, обратиться практически не к кому. Сам я в электрике разбираюсь в рамках бытовых познаний и курса общей физики университета, в основном теоретического. Всё, что приходит в голову — взять проводок с лампочкой и батарейкой и прозвонить обмотки, если это имеет смысл.

#2 Пользователь офлайн   Wlad402 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 583
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:31029
  • Возраст:44
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 28 Июнь 2005 - 18:24

Проверить просто:подаешь +12В на одну щетку и силовой вывод гены,-12В-на другую щетку.Пробуешь прокрутить шкив гены.Если есть сопротивление вращению-возбуждение есть,гена работает.Этот способ был давным-давно в ЗаРулем;надеюсь,что я ничего не забыл.

#3 Пользователь офлайн   mihelson Иконка

  • Научный секретарь общества "Гидропушнина"
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 125
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Балашиха
  • Настоящее имя:Миха
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1959/2000 г. , ВАЗ 2103 1974 г.р. 15 тыс. пробег, KIA SORENTO
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 28 Июнь 2005 - 18:24

Совершенно верно - генератор при соединении клемм Я и Ш с плюсом батареи должен превращаться в электродвигатель. Предполагаю слабый нажим щеток на коллектор или неплотное прилегание их вследствие износа. Щетки изношенные до высоты 15 мм по мануалу следует заменить. Высота новой щетки по-моему ок.20 мм. Ну и коллектор должен быть гладким и чистым.
Да,а может щетки заедают в держателе?

#4 Пользователь офлайн   Wlad402 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 583
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:31029
  • Возраст:44
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 28 Июнь 2005 - 18:27

Если не секрет-электродвигатель может получиться только из гены постоянного тока?В переменной гене магнитов нет.

#5 Пользователь офлайн   mihelson Иконка

  • Научный секретарь общества "Гидропушнина"
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 125
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Балашиха
  • Настоящее имя:Миха
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1959/2000 г. , ВАЗ 2103 1974 г.р. 15 тыс. пробег, KIA SORENTO
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 28 Июнь 2005 - 18:29

Wlad402 сказал:

Если не секрет-электродвигатель может получиться только из гены постоянного тока?В переменной гене магнитов нет.

Да, конечно. Мы ведь про родного гену говорим. :wink:

#6 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 28 Июнь 2005 - 23:05

Я бы вообще посоветовал выкинуть родного гену в звезду или по крайней мере отложить его до праздничных выездов, а проинсталить хотябы Г250.
Хотя конечно если ездить в основном по трассе, то можно и с родным геной...

#7 Пользователь офлайн   Blood_V Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 154
  • Регистрация: 20 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Рыбацкое
  • Настоящее имя:Вадим
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г.
  • Телефон:89013185052
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 29 Июнь 2005 - 08:55

Stirlitz сказал:

Друзья, помогите советом. Поломался у меня родной генератор (предположительно). Во всяком случае симптомы такие: амперметр не показывает зарядки (да и вообще как-то слабо реагирует на всё происходящее; например включаю дальний свет — стрелка едва качнётся, даже непонятно куда; и это при том что пару недель назад, пока не сгорело реле, он почти всё время показывал зарядный ток 10-15 ампер на ходу), если во время работы двигателя снять массу с аккумулятора, то первый глохнет. Это конечно не обязательно говорит о неисправном генераторе, но я попытался проверить генератор, кинув с положительной клеммы аккумулятора провод на клеммы генератора, искрит сильно, но в остальном ноль эмоций (по логике вещей генератор при таком раскладе должен превращаться в электромотор и соответственно крутиться). Разобрал генератор, осмотрел, смазал, но ничего не заметил. Щётки вроде на месте, подсоединены.

Что любопытно, аккумуляторная батарея, вообще-то убитая и слабая, упорно не садится. Если я действительно ездил только на ней, то это очень странно. Но с другой стороны, амперметр зарядки не показывает, и генератор не хочет крутиться от тока. Или он и не должен?


А ты первым делом тестером померь дает ли ток гена, так и узнаешь, работает ли он. А еще на собственном опыте понял, что зарядка может не идти из-за неисправного ампа. У меня тоже было похоже: гена ток давал, судя по тестеру, а заряда не шло, правда аккум дох постепенно, как мобилу заряжал его от сети раз в неделю, и стрелка ампа почти не двигалась ни от газа, ни от фар (ни в плюс ни в минус соотв.). Оказалось, там что-то перегорело. Я поменял амп и все заиграло, стрелка ожила, а главное, зарядка пошла.

#8 Пользователь офлайн   BR Иконка

  • Черный ворон
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 910
  • Регистрация: 25 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Егоров Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-21 Л
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 29 Июнь 2005 - 09:08

заведи машину, дай ей 2000 об/мин и сними клемму с АКБ. Заглохнет, значит нет заряда
C уважением, старик и Волга

#9 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 467
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 29 Июнь 2005 - 09:10

BR сказал:

заведи машину, дай ей 2000 об/мин и сними клемму с АКБ. Заглохнет, значит нет заряда

А почему 2000? Если она на холостом глохнет при снятии клеммы, то что изменится на высоких оборотах?

Napalm сказал:

Я бы вообще посоветовал выкинуть родного гену в звезду или по крайней мере отложить его до праздничных выездов, а проинсталить хотябы Г250.
Хотя конечно если ездить в основном по трассе, то можно и с родным геной...

Stirlitz сказал:

(Только советы типа «поставь генератор от… и не мучайся» оставьте кому-то другому).

Без комментариев.

#10 Пользователь офлайн   BR Иконка

  • Черный ворон
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 910
  • Регистрация: 25 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Егоров Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-21 Л
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 29 Июнь 2005 - 09:40

Stirlitz сказал:

BR сказал:

заведи машину, дай ей 2000 об/мин и сними клемму с АКБ. Заглохнет, значит нет заряда

А почему 2000? Если она на холостом глохнет при снятии клеммы, то что изменится на высоких оборотах?


На ХХ гена может не выдавать требуемого. А на 1500-2000 об/мин он обязан выйти на нормальные показания по напруге и тянуть хотя бы дрыгатель без лишний вопросов и пинков
C уважением, старик и Волга

#11 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 29 Июнь 2005 - 13:20

Упс... не заметил что низзя советовать другого гену ;)

Ну раз так, то проверить его просто - нужно дать ему возбуждение и покрутить рукой ротор - должно ощущаццо усилие.
А исчо у меня подозрение что раз гена на вид нормальный, то может быть что дохлое реле-регулятор...

#12 Пользователь офлайн   Blood_V Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 154
  • Регистрация: 20 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Рыбацкое
  • Настоящее имя:Вадим
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г.
  • Телефон:89013185052
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 29 Июнь 2005 - 15:05

Napalm сказал:

Ну раз так, то проверить его просто - нужно дать ему возбуждение и покрутить рукой ротор - должно ощущаццо усилие.
А исчо у меня подозрение что раз гена на вид нормальный, то может быть что дохлое реле-регулятор...


А я опять за свое: зарядки м. не б. также изза неисправного амперметра... У меня именно так и было.

#13 Пользователь офлайн   mihelson Иконка

  • Научный секретарь общества "Гидропушнина"
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 125
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Балашиха
  • Настоящее имя:Миха
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1959/2000 г. , ВАЗ 2103 1974 г.р. 15 тыс. пробег, KIA SORENTO
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 29 Июнь 2005 - 18:39

Blood_V сказал:

А я опять за свое: зарядки м. не б. также изза неисправного амперметра... У меня именно так и было.

Так Stirlitz ведь пишет, что при подсоединении плюса напрямую к гене он не вращается. При чем тут амперметр?

#14 Пользователь офлайн   Blood_V Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 154
  • Регистрация: 20 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Рыбацкое
  • Настоящее имя:Вадим
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г.
  • Телефон:89013185052
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Июнь 2005 - 08:44

mihelson сказал:

Blood_V сказал:

А я опять за свое: зарядки м. не б. также изза неисправного амперметра... У меня именно так и было.

Так Stirlitz ведь пишет, что при подсоединении плюса напрямую к гене он не вращается. При чем тут амперметр?

...амперметр не показывает зарядки (да и вообще как-то слабо реагирует на всё происходящее; например включаю дальний свет — стрелка едва качнётся, даже непонятно куда...

... вот я и грешу на амп.

#15 Пользователь офлайн   Mac Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 496
  • Регистрация: 07 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:недалеко от Москвы
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:ГАЗ-21, mercedes, Toyota,
  • Телефон:89два682467-16
  • Возраст:37
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Июнь 2005 - 16:20

так плюс в обычном состоянии на гене присутствует??!!!
вроде через тот же амперметр. или я что-то путаю.
он наверное на холостом ходу помогает двиглу крутиться? или тормозиться???
там еще на возбуждение нуна подавать напругу, вот тада что-то может пойдет
Однажды сделал глупость— как советовала мама, стал космонавтом.
Теперь мучаюсь.

#16 Пользователь офлайн   Wlad402 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 583
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:31029
  • Возраст:44
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 30 Июнь 2005 - 16:28

В постоянном гене вместо обмотки возбуждения стоят постоянные магниты-как в эл.двигателе печки.В общем,с тестером задача на 3 часа,из них 2часа 50мин распитие пива,10мин собственно работа. :D

#17 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 467
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 19 Декабрь 2005 - 01:50

Сегодня вечером на подъезде к стоянке вдруг потускнел свет. Я подумал, что ремень порвался. Да нет, цел. Но генератор не даёт зарядки, и амперметр в минусе. Выключил фары — минус, естественно, уменьшился, но и не ушёл (работает зажигание). Вспомнил, что накануне слышал запах палёной изоляции где-то под торпедо. Заглянул туда, всё осмотрел, но ничего не обнаружил. Все предохранители целы, все системы работают… но только от аккумулятора. Решил проверить генератор: взял лампочку с проводком, проводок закрепил на массу, постучал по положительной клемме аккумулятора: светит! Завёлся, стал стучать ей об генератор (точнее, о его клеммы — генератор, кстати, штатный Г-12). Не светит. Для верности скрутил гайки (может, краска мешает), поводил контактом лампочки о резьбу клеммы — она один раз вспыхнула невзначай и всё. Больше я ничего не мог добиться, как ни пилил нижним контактом лампочки по резьбе (вроде контакт должен быть хороший). Правда, когда тем же проводом гладил клеммы, что-то там искрило, но как-то слабовато. Ещё раз проверил лампочку об аккумулятор — горит. Не знаю… может надо было оборотов прибавить? Вроде бы если генератор крутится, то даже если он не выдаёт свои 14 вольт, чтобы началась зарядка, на лампочку-то его хватит?

Как назло, запасной генератор в 500 км езды от меня. Самое смешное, что перед отъездом я что-то так подумал, может взять его с собой, но не решился — слишком тяжёлый, да и смысл? Вещь надёжная, говорят.

Я ещё до конца не уверен, что проблема именно в нём. Попробую поменять щётки, может они уже износились. Но вообще странно. Штатный генератор так просто не сдыхает. Может быть, проблема в реле-регуляторе, или где-то провод перегорел?

(Только не предлагайте мне поставить генератор от другой машины).

Сообщение отредактировал Stirlitz: 19 Декабрь 2005 - 22:18


#18 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 018
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 19 Декабрь 2005 - 02:27

У тебя книжки толстой по Волге нет? Там подробно изложена методика проверки и генератора, и регулятора. Да, при проверке генератора без РР клеммы Ш и Я соединяют между собой, и напряжение меряют между массой и соединёнными клеммами.

#19 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 19 Декабрь 2005 - 02:38

А проверь, возбуждение идет на генератор?

#20 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 467
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 19 Декабрь 2005 - 13:36

Возбуждение? Как это проверить?

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей