Рулевые тяги
#41
Отправлено 06 Июль 2005 - 09:48
Да там какая-то пластиковая трубочка надета, по идее она не нужна, просто снимать было лень так как он весь в масле. Это как бы транспортная фиксирующая заглушка .
Я сам не думал что все так четко встанет, однако у них нижние части те округлые одинаковые, и толщина пальца в низу одинаковая. А пальцы эти большие вроде как уазовские. Так что проблем теперь никаких нет, покупаем уазовские пальчики, заменяем в тягах и дело в шляпе. Никаких люфтов. Но я ставил пальцы 21, у меня их еще в достатке, даже старые можно ставить, так как там все подожмется.
Знакомый как-то на волге 3110 попросился мне на яму тяги подтянуть эти, тяги в пальцах болтались. расшплинтовав крышки снизу и провернув на один оборот крышку все люфты исчезли. Вот так то вот.
Я сам не думал что все так четко встанет, однако у них нижние части те округлые одинаковые, и толщина пальца в низу одинаковая. А пальцы эти большие вроде как уазовские. Так что проблем теперь никаких нет, покупаем уазовские пальчики, заменяем в тягах и дело в шляпе. Никаких люфтов. Но я ставил пальцы 21, у меня их еще в достатке, даже старые можно ставить, так как там все подожмется.
Знакомый как-то на волге 3110 попросился мне на яму тяги подтянуть эти, тяги в пальцах болтались. расшплинтовав крышки снизу и провернув на один оборот крышку все люфты исчезли. Вот так то вот.
#43
Отправлено 07 Июль 2005 - 08:46
Saab сказал:
Да там какая-то пластиковая трубочка надета, по идее она не нужна, просто снимать было лень так как он весь в масле. Это как бы транспортная фиксирующая заглушка .
Я сам не думал что все так четко встанет, однако у них нижние части те округлые одинаковые, и толщина пальца в низу одинаковая. А пальцы эти большие вроде как уазовские. Так что проблем теперь никаких нет, покупаем уазовские пальчики, заменяем в тягах и дело в шляпе. Никаких люфтов. Но я ставил пальцы 21, у меня их еще в достатке, даже старые можно ставить, так как там все подожмется.
Знакомый как-то на волге 3110 попросился мне на яму тяги подтянуть эти, тяги в пальцах болтались. расшплинтовав крышки снизу и провернув на один оборот крышку все люфты исчезли. Вот так то вот.
Я сам не думал что все так четко встанет, однако у них нижние части те округлые одинаковые, и толщина пальца в низу одинаковая. А пальцы эти большие вроде как уазовские. Так что проблем теперь никаких нет, покупаем уазовские пальчики, заменяем в тягах и дело в шляпе. Никаких люфтов. Но я ставил пальцы 21, у меня их еще в достатке, даже старые можно ставить, так как там все подожмется.
Знакомый как-то на волге 3110 попросился мне на яму тяги подтянуть эти, тяги в пальцах болтались. расшплинтовав крышки снизу и провернув на один оборот крышку все люфты исчезли. Вот так то вот.
По 24-му мануалу надо крышки шарниров завернуть до упора, затем отвернуть на 1 (или 1,5) оборота (уточню), затем ещё открутить до совпадения отверстий под шплинт, и зашплинтовать...
Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#47
Отправлено 07 Июль 2005 - 17:10
Saab сказал:
P.S. среднюю тягу я оставил старую, доработав внутренности, собирать ее пришлось на сверлильном станке, так как сжать врусную или в тисках не представлялось возможным.
Приветствую!
Спасибо за ценную информацию!
А в чем заключалась доработка? Шарниры с масленками
старые остались?
Заранее благодарен.
#48
Отправлено 08 Июль 2005 - 00:21
Доработка заключалась в ликвидации люфтов в будущем. Для этого пришлось увеличить расстояние межвитковое в пружинке что там должна стоять, и чтобы эта пружинка могла сжатся полностью до толщины проволоки из которой она навита. Она новая никак не хотела плющится полностью. И получилось что при сборке вышло вот что:
1. сначала втулка пальца.
2. палец.
3. пяточка (я родную новую поставил, но от 3110 тоже подошла бы да и пружинка тоже подойдет).
4. пружина.
5. толстенная шайба.
6. крышка шарнира.
Крышки шарниров любят иногда вываливатся и терятся. Заместо них
вроде как подойдут заглушки шкворней от 21 волги, но они наверно тоже дефицит.
А сверлильный станок нужен для того, чтобы потом нажать на крышку и вставить стопорное колечко. Вручную нажать нереально. Нужно или приспособление какие-нито или вот станок, желательно с усилителем нажима. Потому что мы сначала начали на обычном ручном, но усилия не хватало, невозможно было удержать. Пришлось на другом станке снимать ремень со сверла чтобы оно не крутилось, заместо сверла штырь и уже им с помощью гидравлики давить.
1. сначала втулка пальца.
2. палец.
3. пяточка (я родную новую поставил, но от 3110 тоже подошла бы да и пружинка тоже подойдет).
4. пружина.
5. толстенная шайба.
6. крышка шарнира.
Крышки шарниров любят иногда вываливатся и терятся. Заместо них
вроде как подойдут заглушки шкворней от 21 волги, но они наверно тоже дефицит.
А сверлильный станок нужен для того, чтобы потом нажать на крышку и вставить стопорное колечко. Вручную нажать нереально. Нужно или приспособление какие-нито или вот станок, желательно с усилителем нажима. Потому что мы сначала начали на обычном ручном, но усилия не хватало, невозможно было удержать. Пришлось на другом станке снимать ремень со сверла чтобы оно не крутилось, заместо сверла штырь и уже им с помощью гидравлики давить.
#50
Отправлено 04 Август 2005 - 23:50
Saab сказал:
Вот сегодня провел имплантацию современных рулевых тяг, от волги 3110. С первого взгляда они может быть и не подходят - другой изгиб, палец тонкий.
Приветствую всех! Занялся сегодня рулевыми тягами, и сразу возник
на рынке вопрос- для какой Волги-3110 тяги? С барабанными тормозами
или с дисковыми? Тяги для дисковых тормозов изогнуты, для барабанных-прямые. Если прямые,-так они на всех Волгах с 2410, а может,и с 24-ки. Интересно, а по длине одинаковы те и другие?
Спасибо за ответ.
#53
Отправлено 08 Ноябрь 2005 - 12:42
Блин! Сааб огромный тебе респект и благодарность не имеющая границ. Поменял рулевые тяги (кстати, те которые прямые стоят дешевле), но среднюю не трогал. Вощее капец! я думал, что так тихо могут ездить только машины с резиновыми сайлент-блоками. Всем рекомендую.
Есть вопрос. Я разобрал старые шарниры, че там внутри было лучше не рассказывать. У пальцев сфера сильно нарушена, они больше стали походить на конус в некоторых местах, их можно будет еще использовать или лучше выкинуть?
Есть вопрос. Я разобрал старые шарниры, че там внутри было лучше не рассказывать. У пальцев сфера сильно нарушена, они больше стали походить на конус в некоторых местах, их можно будет еще использовать или лучше выкинуть?
#57
Отправлено 10 Ноябрь 2005 - 15:15
Только что из гаража. Диаметр корпуса шарнира ГАЗ-24 - 32,4 мм, а диаметр большего отверстия в тяге 32,3 мм. Натяга не получается, но можно напылить металл или прихватить несколькими точками сварки.
Родную тягу надо будет доработать: со стороны малого отверстия расточить до нужного диаметра и привести высоту головки тяги, куда вставляется шарнир к высоте 24-ой тяги. Думаю что затруднений никаких не составит. С новой зарплаты займусь этим.
Родную тягу надо будет доработать: со стороны малого отверстия расточить до нужного диаметра и привести высоту головки тяги, куда вставляется шарнир к высоте 24-ой тяги. Думаю что затруднений никаких не составит. С новой зарплаты займусь этим.