Рулевые тяги
#102
Отправлено 06 Февраль 2009 - 14:55
Попробую посмотреть с новыми сухарями. Если люфт слишком большой, то буду наверно тяги менять...
Сообщение отредактировал Танк: 14 Февраль 2009 - 21:35
#103
Отправлено 14 Февраль 2009 - 01:05
Цитата
Посмотрел внимательно все тяги - оказалось, что всего лишь в одном наконечнике чуть разболтано посадочное место (сухарик медным проводом пожег чуток и все ОК).
Там сухари какие-то стояли непонятные. Диаметр меньше на миллиметр и без проточек под смазочные каналы... Во как.
P.S. Так что остаюсь с родными тягами. УРА!!!
#104
Отправлено 14 Февраль 2009 - 19:05
Alexsandr (14.2.2009, 2:05) писал:
Ну вот наверное именно благодаря таким сухарям и поелось гнездо в тяге. Интересно о чем думал тот кто их туда вставлял? Ведь очевидно, что для этого надо было извлечь родные сухари. А они так просто не вываливаются. Выпрессовывать надо. И после выпрессовки не насторожиться, что другие сухари меньше аж на миллиметр
#106
Отправлено 14 Февраль 2009 - 23:04
Alexsandr (14.2.2009, 20:54) писал:
На здоровье! Всегда рад помочь.
А кстати. На сколько действенным Вы оцениваете методику? Мне доводилось не раз такое проделывать с генераторами.
Какие были ощущения при запрессовке? Ведь при этом сразу чувствуется как идет деталь, и плотно ли будет сидеть в дальнейшем.
#107
Отправлено 15 Февраль 2009 - 00:55
#108
Отправлено 15 Февраль 2009 - 02:24
Mayor (14.2.2009, 23:04) писал:
Какие были ощущения при запрессовке? Ведь при этом сразу чувствуется как идет деталь, и плотно ли будет сидеть в дальнейшем.
Оценить методику трудно, но я думаю метод действенный (время точно покажет), т.к. разница до и после ощутима.
Ощущения...сухарь запресовывался довольно туго, оставляя лишнюю медь за пределами посадочного места.
#112
Отправлено 01 Январь 2010 - 03:25
Mayor (30 Декабрь 2009 - 17:18) писал:
Стояли у меня УАЗовские наконечники. Не такие они Может, это от какого-нибудь иранского военного джипа? Кстати, и шарнир там не такой и близко.
Сообщение отредактировал StarGAZer (Hellbomb): 01 Январь 2010 - 03:27
#113
Отправлено 01 Январь 2010 - 08:57
Сообщение отредактировал dr.Di: 01 Январь 2010 - 09:05
#114
Отправлено 01 Январь 2010 - 13:53
ЗЫ И при чем тут сарказм? Это дружеский подкол. А товарищ Майор, как никто, умеет отличить "тонкий аглицкий юмор" и брутальный наезд
Сообщение отредактировал StarGAZer (Hellbomb): 01 Январь 2010 - 13:55
#115
Отправлено 01 Январь 2010 - 16:27
StarGAZer (Hellbomb) (01 Январь 2010 - 14:53) писал:
от иранского/турецкого
А шарниры что на рисунке у меня стоят. Они уже более 20 лет работают. И я оч хотел бы нарыть или их внутренности или хотя бы такие же. Но к сожалению пока безрезультатно. А они мне нравятся гораздо больше родных. А ещё по некоторым сообщениям прошла информация что такие ставились на ЖУКах и НЫСАх ( Польша).
Кстати показал свои фотки на УАЗбуке. Там однозначно опазнали в тех что слева - УАЗовские шарниры. И про эволюцию однозначного мнения пока нет. Поэтому подкину ка если не возражаете рисуночек на УАЗбуку. Интересно что скажут о нем. А то в разобранном виде фоток этих шарниров нет, и разбирать в ближайшем будущим их не предполагаю.
Сообщение отредактировал Mayor: 01 Январь 2010 - 16:33
#118
Отправлено 02 Январь 2010 - 19:25
megavox (02 Январь 2010 - 18:21) писал:
На моих пальцы в общем выглядели прилично. Но вот пластиковые сухари и подпятники пришлось с торцов подтачивать. Так как по мере износа зазор между ними исчезал, и поджимание пружиной и подтяжка пробки не могли ликвидировать образующийся в шарнире люфт. К сожалению вот именно этих пластиковых деталек мне так и не встретилось. Хотя при этом возможно что и износ шара на пальце тоже имеет место. Но мне его трудно оценить. Для этого нужен неизношенный образчик. А его тоже нет. А на шаре я не заметил сколь нибудь явно выраженных протертостей и ступеней.
#120
Отправлено 20 Январь 2010 - 13:39
Я вообще подозреваю что это на моей машине один из оч немногих узлов, в которые небыло никакого вмешательства с рождения. Регулярная смазка и все. Лишь единожды я смутно припоминаю что довелось свериваясь с руководством произвести устранение небольшого люфта. Есть и новый заводской узел, купленный наверное лет 40 назад.
Но пока невостребован.