[mihelson]

Нене. Возражу - еще подшипник первичного вала, который в маховике, при износе может паразитировать. Я как-то не задумывался, ухищрения...со второй, через вторую. А потом он, сволочь, запищал сильно, при выжатом сцеплении и включении передачи. Я рыдал, спасибо Адилю, мозг вправил

[Shurick422]

А масла-то в коробке достаточно? А то, его отсутствие тоже сильно влияет на хруст.

[Mayor]

T1974A (14 Август 2018 - 01:34) писал:

При выжатом сцеплении коробка отключена от мотора и крутиться не может.

Могу сказать что при полной исправности всех влияющих на это узлов и наличии везде масла и др условий, коробка при выжатии сцепления продолжает вращаться довольно длительное время. Я как то засекал - мог размеренно досчитать аж до 10 ( десяти) ...после чего первая втыкалась без хруста.

Но вот после полной остановки, если не отпускать педаль сцепления, рычагом КПП можно делать любые манипуляции - то есть коробка завертеться не может. Но если таки завертится....надо рыть

[T1974A]

Так это на масле ТАД-17 и прочих она 10 секунд выбега имеет, герр Mayor. у меня то нигрол заправлен, он быстро тормозит инерцию.

[Mayor]

Ну не тад-17 ( оно по САЕ порядка 85)...у меня кастрол - САЕ 140. НО. родной нигрол или гипоидное действительно гуще - по САЕ порядка 200. И тем не менее даже с ним, после хорошего прогрева и не в мороз, нажав на педаль СРАЗУ - 1ю не втыкнуть. Такое возможно ТОЛЬКО на холодном масле...когда перед пуском утром при попытке поставить на нейтралку кажется что рычаг управления гнется. А на горячем опять же или выжидать или тормозить валы прикасаясь к 3й или 2й.

140 оказался по моим ощущениям удачным компромиссом между тугостью на холоде и длительностью вращения при разогретом.

Ещё тут срабатывает ведомый диск сцепления...точнее его масса. Более толстый и тяжелый диск УАЗ с 8 пружинами наверное раза в полтора дольше крутить КПП будет нежели родной.

Сообщение отредактировал Mayor: 14 Август 2018 - 13:13

[T1974A]

Не знаю, у меня такой проблемы нетю, я пользуюсь синхронизатором второй передачи всегда.

[Mayor]

Если проблемы с включением первой нет, зачем пользоваться синхронизатором второй?

Я тоже пользуюсь синхронизатором для принудительной остановки вращения валов в КПП перед включением первой. Правда пользуюсь третьей...мне так почему то удобнее.

[entex]

Устал всем этим пользоваться,особенно в городе,поставил автомат и забыл.

[ganstown]

На холодной коробке 3-4 сек и первая включается без хруста, на горячую 7-8 сек, спецом не замеряю но светофоры с индикацией времени загорания зеленого выдресеровали, поэтому выжав сцепление за 7 сек я уверенно включу первую без хруста, ах да когда в пробке стоишь и машины начинают двигаться и надо быстро тронуться тут да через вторую передачу, но стараюсь всё же без синхронизаора второй по возможности

Сообщение отредактировал ganstown: 14 Август 2018 - 20:29

[T1974A]

Не, мне настолько лень возиться с установкой автоматов и других моторов, что я предпочитаю просто включать первую через вторую.
А делаю я это при отсутствии проблем с включением первой потому, что во первых уже рефлекс, а во вторых бывает так, что в остановившейся КПП зуб на зуб попадает в шестернях и первая не включается вообще. Чтоб стронуть её с места приходится отпускать сцепление, она поворачивается и тогда уже включается. Через синхронизатор второй передачи все срабатывает сразу и как надо.

Зы и вообще я ж сейчас не пользуюсь первой передачей в городе, это ж внедорожная.

Сообщение отредактировал T1974A: 14 Август 2018 - 20:31

[Tixomir]

T1974A (14 Август 2018 - 19:28) писал:

Зы и вообще я ж сейчас не пользуюсь первой передачей в городе, это ж внедорожная.

С новым мостом какой собираешь будешь пользоваться...

А первую я тоже включаю через вторую, младший сын ездит сейчас на серой 21, тоже приноровился так включать.

[алекса]

entex (14 Август 2018 - 19:10) писал:

Устал всем этим пользоваться,особенно в городе,поставил автомат и забыл.

А расскажи нам о своём акпп .

[entex]

А не лень,полгода крутить гайки редуктора вместо чтоб купить нужный.Или отдать специалисту?

Что рассказать?Приезжай 17го на фестиваль в Казань,все посмотриш вживую.

[T1974A]

Какому специалисту? из тех что берут 12000 за покраску двери от Газ-21 материалами клиента? Я и дверь сам красил ещё из иделогических соображений. а вставлять себе моторы от Тойоты с Акпп у меня никаких иделогических мотивов нетути. я иделогический сторонник зиловских карбов на волгомоторе, иномарочные движки не люблю, считаю очень не надёжными и никчёмно сложными конструктивно, угробить их не качественным топливом или маслом плевое дело а ремонт у СПЕЦИАЛИСТОВ очень дорогой и не факт что сделают нормально, ибо там ЗНАНИЯ нужны.

to Tихомир: ну я и понял что могу запросто ставить скоростной мост после того как первая передача выпала из использования. Завтра еду КПП-24 забирать ради комплекта шестерен спидометра.

Сообщение отредактировал T1974A: 14 Август 2018 - 22:12

[алекса]

entex (14 Август 2018 - 20:56) писал:

...........Приезжай 17го на фестиваль в Казань,все посмотриш вживую.

Не очень принято тут так разговаривать, по моему.
Не хочешь говорить про АКПП, как хочешь.

[entex]

Я в этой теме ничего не продаю. Я высказал своё мнение по обсуждаемой проблеме.Сам противник глобальных модернизаций. АКПП состыкован с ЗМЗ-21А 58 г.в.Хотелось посмотреть как бы это могло быть,если тема аккп и 21 Волга не заглохла в шестидесятых.Так вот:130км\час максималка,по GPS,средний расход 9.8л на сотню при пробеге 1040км за 2 дня.90% трасса 10% город.Карбюратор К 22И.

Сообщение отредактировал entex: 14 Август 2018 - 23:49

[T1974A]

130 для современной АКПП чот мало. Она с повышающей ступенью? Тут люди на стоке спидометр укладывают с двухкамерными карбюраторами то.

[Tixomir]

На родных агрегатах и карбюраторе правильно отрегулированная 21 волга без труда ложит стрелку спидометра. Правда по ЖПС показывает 130, но это от разницы высоты современных колес.

[T1974A]

Ну про без труда я бы поспорил, на однокамерном карбе то со 110 до 130 очень неохотно, да-ссс.... Кстати, может поэтому у entex и 130, а не 145, бо узкое жерло К-22И дышать глубже не позволяит.

[entex]

Не с кем не спорю. Целью проекта не было достижение максимальных скоростей или экономичности. Как говорят: что вышло то вышло. Вышло по моим впечатлениям совсем неплохо. Коробка с о.драйвом