Трещит коробка :( при переключении передач
#103
Отправлено 15 Август 2018 - 21:06
T1974A (15 Август 2018 - 11:39) писал:
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#106
Отправлено 16 Август 2018 - 10:25
Сообщение отредактировал T1974A: 16 Август 2018 - 10:34
#107
Отправлено 16 Август 2018 - 14:02
Сообщение отредактировал Tixomir: 16 Август 2018 - 14:08
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#109
Отправлено 16 Август 2018 - 21:53
#111
Отправлено 16 Август 2018 - 22:15
#112
Отправлено 16 Август 2018 - 22:28
#113
Отправлено 17 Август 2018 - 02:01
entex (16 Август 2018 - 21:28) писал:
спасибо. буду знать ..........
Сообщение отредактировал алекса: 17 Август 2018 - 02:01
#114
Отправлено 17 Август 2018 - 02:28
Цитата
Ну у меня стоковый был К-105, который на этой машине стоял с завода. И чо? Ещё великий SergGazelle - не к ноче будь помянут - указывал на то, что завод делает карбы на моторы руководствуясь какими угодно соображениями кроме тех, что интересны нам. Собственно помянутый к ноче К-22И с этой точки зрения был самым лучшим карбюратором по двум причинам:
1. Диффузор переменного сечения, который не "душит" мотор на высоких оборотах;
2. Наличие иглы регулировки главного топливного жиклёра.
Очень может быть что на грузовой версии К-22И -> К-22Г могут получаться результаты, не уступающие зиловским карбюраторам. И даже их превосходящие благодаря диффузорам переменного сечения. Проблема в том, что вслеццтвии усталости металла пластины тех диффузоров отламывались и застревали во впускном коллекторе. Почему в итоге от этой схемы и отказались в пользу карбюраторов с обычными диффузорами.
То-ись я к тому, что карб, стоящий на машине с завода - совсем не факт, что лучший.
#115
Отправлено 27 Октябрь 2018 - 16:56
Сообщение отредактировал Mayor: 27 Октябрь 2018 - 17:11
#116
Отправлено 06 Май 2022 - 17:55
Такая "странная" проблема (до этого с коробкой не было абсолютно никаких вопросов - просто ездило и работало):
Поставил 4178 и родная коробка начала "хрустеть" - со 2 на 3. Чем выше обороты, тем слышнее "хруст" и вероятность, что передача не включиться. Приходится сбрасывать обороты чуть ли не до 10-20км/ч и пробовать переключаться ИЛИ сначала включать вторую, потом третью, что несколько ужасно (НИКОГДА до этого не было ничего подобного) и самое неприятное - оно может норовить заклинить. Поставили НОВУЮ коробку (без употребления с оригинальными з/ч) - проблема повторяется.
Тяги - в порядке, перепроверено.
Сцепление - в порядке, перепроверено.
Коробки - тоже в порядке, перепроверили.
Складывается впечатление, что при переключении на 3 (прямую) не сбрасываются обороты двигателя, они слишком высокие, хотя настроил на минимальные обороты на ХХ. Как это исправить?
#117
Отправлено 06 Май 2022 - 19:40
Alexander21 (06 Май 2022 - 18:55) писал:
А ЭТО мотор...или карб?
Хотя в любом случае отследить как сбрасываются обороты можно просто понаблюдав за этим процессом стоя на месте и манипулируя педалью газа. Вполне вероятно что при постановке то ли карба ...а то и мотора с неким карбом имеет место некое запаздывание закрытия заслонок при сбрасывании газа.
Ну и если ЭТО все таки мотор...на коем в комплекте было УАЗовское же сцепление...да ещё новое и совершенно исправное ....тоже возможны фокусы. Сам когда ставил новый мотор УАЗ- 414600 , поначалу сняв с него ЕГОйное сцепление поставил родное со снятого родного мотора - проблем не было. А вот когда кончился ведомый диск и не удалось сыскать родного, пришлось поставить обратно то что шло в комплекте. Вот тогда и ощутил разницу. Как минимум УАЗовский ведомый диск заметно потолще да пружинок в нем на 2 больше. Жестковато работало. Помогла проверенная ранее подкладка шайб между корзиной и маховиком. Это можно сделать без глобальной разборки. Просто сняв поддон сцепления , ослабить все болты крепления корзины к маховику чтобы появился зазор в толщину шайб. Ну а потом вывертывая болты по одному втюхивается шайба и болт ввинчивается обратно. Шайбы желательно широкие, толщиной порядка 1мм...и разумеется обязательно одинаковые дабы встало без перекоса и нарушения балансировки. Ну а потом тысяч через 50-70 по мере износа ведомого диска их можно будет удалить. Ну и про др фокусы в теме про сцепление было.
#118
Отправлено 06 Май 2022 - 21:39
Во первых, Адиль правильно спрашивает! 4178 это ЧТО? Пока это не поймём, трудно что-либо советовать.
Сообщение отредактировал Shurick422: 06 Май 2022 - 21:40