Форумы на www.gaz21.ru: Замена шкворней - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (6 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Замена шкворней Оценка: -----

#41 Пользователь офлайн   ОХОТНИК Иконка

  • Черный муравей - хвастунишка.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 289
  • Регистрация: 08 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1968/2002г.+ГАЗ-21Р 1969/2006,ГАЗ-21УС 1965/2007 + УАЗ Патриот
  • Телефон:+7 921 7447664
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 21 Май 2006 - 13:23

Только на ентот бачек надобно кранчик поставить,иначе самотеком все будет быстро уходить! Как следствие лужи масла на местах стоянки и постоянный долив. А так проехал в дождь,или знаешь что проедишь всего км.10,открыл кранчик,шкворня на ходу промазались за этот пробег,тока не забывать поворачивать колеса до упора в разные стороны,там каналы в шкворнях имеются.
И излишнее мудрить с заглушкой,проще вкрутить шланчик от выжимного в верхнюю масленку...
ИМХО идея хорошая,если не борец за оригинальность!

Сообщение отредактировал ОХОТНИК: 22 Май 2006 - 01:12

Куплю "ПОЛУТОРКУ",ГАЗ АА
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..

#42 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 21 Май 2006 - 22:25

Это все хорошо на родных колесах. Если поставите что-то больше то вся резина будет в масле. Я по этой причине перестал мазать жидким маслом и опять перешел на литол. Жидкое капает прямо на край колеса.

#43 Пользователь офлайн   ОХОТНИК Иконка

  • Черный муравей - хвастунишка.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 289
  • Регистрация: 08 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1968/2002г.+ГАЗ-21Р 1969/2006,ГАЗ-21УС 1965/2007 + УАЗ Патриот
  • Телефон:+7 921 7447664
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 22 Май 2006 - 00:55

Ну вот,начитался я этой темы,заехал в гараж,по пути, так люфты посмотреть,блин!
Но есть у меня жутко вредная привычка: если делать то как следует.
Вот и раздербанил всю подвеску на гаечки...
http://ohotnik-s.pix.../-podveska.html
Часть з\ч в запасе есть,а большую часть теперь надо рыть!
Можно подумать я миллионер с уймой свободного времени,чтобы все делать как следует!
Ох и вреднющая привычка!
Куплю "ПОЛУТОРКУ",ГАЗ АА
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..

#44 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 22 Май 2006 - 01:47

слушайте, а мож дело не только в масле? Может просто из-за оч больших нагрузок ( как-никак, целая машина прыгает на этом шкворне) втулки просто разбивает? Или я фигню сморозил? :)

#45 Гость_2315_*

  • Группа: Гости

Отправлено 22 Май 2006 - 08:37

Почитал, ребята, что вы тут пишите, и офигел от... профессионализма.

1. Для того, чтоб поменять шкворень, нужно снять цапфу с поворотным кулаком с машины. Для этого надо сначала снять тормозной щит со всеми потрохами, подложить под опорную чашку пружины подходящую по высоте баклашку и опустить с домкрата машину. все. никуда она не денется: пружина слегка поджата. Далее откручиваете верхнюю и нижнюю резьбовые втулки, которые держат поворотную цапфу и вынимаете последнюю.

2. Заглушки изымаются следующим образом: сверлится по центру заглушки отверстие 8-10 мм, вставляется туда бородок и рычагооразным движением заглушка извлекается прямиком в мусорное ведро. больше ее использовать нельзя (как изготовить новые заглушки еще будет сказано)

3. Со стороны нижней заглушки в шкворень вкручен винтик. Откручиваем его отверточкой до конца и получаем доступ к резьбовому отверстию для съемника. Поройтесь в документации и посмотрите как устроен съемник для шкворней. его и самому сделать очень просто, главное идею понять как он действует. далее возможны 2 варианта
а). побрызгав на цапфу со всех сторон керосином или WD40 или еще чем-нить, или бросив отмокать цапфу на несколько часов в керосиновую ванну, вы впоследствии легко вынимаете шкворень съемником
б). вариант а) не прокатывает никак. Тогда цапфа за низ зажимается в тисы, при этом поворотный кулак упирается в губки тисов. берется выколотка (стержень диаметром около 20 мм и длиной миллиметров 150-200). выколотка держится пассатижами или другим подходящим инструментом, берется кувалда 2 кг (молотком можно даже не пытаться) и начинается процесс выколачивания шкворня. Он обязательно выйдет. Проверено неоднократно. Но иногда приходится махать кувалдой минут 5, перед тем как он начнет двигаться

Итак, цапфа и поворотный кулак разъединены. Далее начинается самая ответственная часть

4. внутрь отверстий для шкворня в поворотном кулаке вставлены бронзовые втулки. они согнуты из листовой бронзы. нужно разглядеть, где стык свернутого листа и тоненьким зубильцем отогнуть краешек. Далее подцепить пассатижами или щипцами и отогнуть дальше. Потом выбить втулку. Вторую также.

5. далее запрессовываете новые втулки в поворотный кулак. обратить внимание на соответствие отверстий для смазки в кулаке и втулке. кроме того, внутри втулки есть каналы для масла. с одной стороны они несплошные, с другой -- сплошные. надо ставить так. чтоб смазка "правильно" шла: от верхней втулки по шкворню к нижней и к опорному подшипнику. если поставить неверно, то смазка может от верхней втулки сразу пойти "наружу", минуя весь последующий путь.

6. Втулки обязательно нужно обработать. Что это значит. Сначала их надо прокалибровать. Для этого прогоняют стальной шарик диаметром 25 мм через втулки. идет туго, но так и должно быть. можно добавить жидкой смазочки. прогонять нужно несколько раз каждую втулку. делается это для того. чтоб бронза уплотнилась, а втулка приняла форму проточки в поворотном кулаке и заполнила все микронеровности. после этого можно быть уверенным, что шкворень прослужит не менее 60-70 т.км при регулярной смазке. Следующая операция -- развертка втулок. Запасаетесь набором разверток на 25 мм. И начинаете. аккуратненько проходите первым номером обе втулки. длина развертки как раз позволяет пройти обе втулки за раз. обеспечивая соосность. пробуете вставить шкворень. если прошел -- хорошо. если нет -- обрабатываете вторым номером. Эта процедура самая ответственная, т.к. сдесь легко можно все запороть.

все, со втулками закончили

7. Регулировочные шайбы для выбора осевого зазора изготавливаются из каленой стали толщиной 0.3-0.4 мм. Зажимаете стойку (цапфу) в тисах, одеваете на нее поворотный кулак, вставляете опорный подшипник и замеряете осевой зазор. набираете соответствующую толщину прокладок, можно с небольшим натягом

Сборка

8. Заглушки. изготавливаются из стали толщиной 2 мм. Из листа нарезаете квадраты, выдавливаете их на чем-нибудь (любой токарь знает как это сделать). главное, чтоб заготовки получились выпуклыми на 3-4 мм. Потом вся пачка заготовок (4 шт) зажимается оправкой в станок и протачивается на 32 мм. все. заглушки готовы

9. Сперва надо установить верхнюю заглушку, т.к. после сборки стойки этого уже не сделать как полагается. вставляете ее в отведенное для нее место и ударами по центру делаете заглушку плоской. раздавшись в диаметре она плотно села и теперь никакое масло при шприцевании никуда не будет сочиться

10. Цапфа зажимается в тисы так, чтоб шкворень входил в нее горизонтально. Сборка (сверху вниз, но для вас это будет справа налево или слева направо...) верхняя втулка, регулировочные прокладки, цапфа, опорный подшипник, нижняя втулка. Небольшая особенность, не зная которую ничего не собрать. Опорный подшипник вставляется последним. При правильном подборе прокладок он идет с натягом. На его корпусе есть сопряжения, позволяющие <<зайти>> при легком постукивании по корпусу медным или дюралевым молоточком. Посмотрите сквозь отверстие для шкворня через нижнюю втулку. если все соосно, смело вставляйте шкворень. не перепутайте верх и низ куда обращены лыска для клина-держателя шкворня.

11. Вставляйте нижнюю заглушку точно также как и верхнюю. Все, цапфа готова. С нова она туговата, но это абсолютно нормально. Машина это не почувствует.

Длинновато получилось... Но именно так и надо менять шкворни. Удачи всем и учите матчасть!

#46 Пользователь офлайн   ОХОТНИК Иконка

  • Черный муравей - хвастунишка.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 289
  • Регистрация: 08 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1968/2002г.+ГАЗ-21Р 1969/2006,ГАЗ-21УС 1965/2007 + УАЗ Патриот
  • Телефон:+7 921 7447664
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 22 Май 2006 - 10:42

Спасибо за ликбез.
Вот только сверху выбить шкворень на 21-ой не получится. А вот снизу его хотябы стронуть кувалдой можно.
А как можно обойтись без шарика?
Или где его взять?
И может есть еще какие-то тонкости при сборе резьбовых втулок на обоих рычагах.Поделитесь опытом так же подробно,пожалуйсто!
Куплю "ПОЛУТОРКУ",ГАЗ АА
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..

#47 Пользователь офлайн   Мрамор Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 510
  • Регистрация: 05 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Купчино
  • Настоящее имя:Артем
  • Автомобиль:ГАЗ-24-02 1989 года, итальянка
  • Возраст:55
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 22 Май 2006 - 10:52

To Охотник
Есть подвеска, та что осталась после замены на новый мост. Без люфтов и регулярно смазывалась.
С виду грязненькая, но можно помыть :D
Изображение
Приезжай - забирай если нужно.

Сообщение отредактировал Мрамор: 22 Май 2006 - 10:53

Новые запчасти для Вашего ретро автомобиля в интернет-магазине "Ретродеталь" http://retrodetal.ru/

#48 Гость_2315_*

  • Группа: Гости

Отправлено 22 Май 2006 - 11:00

Просмотр сообщенияОХОТНИК (22.5.2006, 7:42) писал:

Спасибо за ликбез.
Вот только сверху выбить шкворень на 21-ой не получится. А вот снизу его хотябы стронуть кувалдой можно.
А как можно обойтись без шарика?
Или где его взять?
И может есть еще какие-то тонкости при сборе резьбовых втулок на обоих рычагах.Поделитесь опытом так же подробно,пожалуйсто!



Действительно, забыл написать, что часто именно стронуть шкворень сподручней <<снизу>>. А потом все равно выбивать его надо, стуча сверху, наискосок, из-за изогнутой цапфы.

Чем можно заменить шарик?
1. старым рулевым пальцем от УАЗика. Только предварительно измерьте диаметр его шара микрометром или штанген-циркулем (некоторые почему-то не 25, а 25.5 мм. нам нужен 25 ровно)
2. выточить конус, основание которого как раз 25 мм.
3. можно еще какие-нить варианты придумать. главное, чтоб площадь контакта <<инструмента>> и втулки был минимален. то есть нет смысла прогонять старым шкворнем, к примеру...

Замена резьбовых существенно более простая операция. Главное проследить, чтоб втулка стояла так, чтобы при качаниях автомобиля она не уприралась в рычаг. Но об этом написано и в Инструкции по регулировке подвески.

Втулки в нижние рычаги (которые качаются на осях) закручивайте крепко, от души, рычагом длиной не менее полуметра.

#49 Пользователь офлайн   ОХОТНИК Иконка

  • Черный муравей - хвастунишка.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 289
  • Регистрация: 08 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1968/2002г.+ГАЗ-21Р 1969/2006,ГАЗ-21УС 1965/2007 + УАЗ Патриот
  • Телефон:+7 921 7447664
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 22 Май 2006 - 12:19

То Мрамор.
Спасибо дружище!
Но я же писал что имею непокарманную привычку,которая и не позволяет мне ставить старые детальки!

То 2315.
А при замене резьбовых нижних осей,надо-ли менять сами оси или рычаги,что из них изнашивается вместе со втулкой?
Куплю "ПОЛУТОРКУ",ГАЗ АА
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..

#50 Гость_2315_*

  • Группа: Гости

Отправлено 22 Май 2006 - 12:36

Просмотр сообщенияОХОТНИК (22.5.2006, 9:19) писал:

То Мрамор.
Спасибо дружище!
Но я же писал что имею непокарманную привычку,которая и не позволяет мне ставить старые детальки!

То 2315.
А при замене резьбовых нижних осей,надо-ли менять сами оси или рычаги,что из них изнашивается вместе со втулкой?


Нижние оси практически неубиваемы. Вообще, как запчасть идут оси с навернутыми на них втулками. Соответственно и менять надо целиком все. Изнашивается резьба не целиком по окружности, а только та ее часть, которая максимально нагружена. Замена по отдельности осей или втулок результата не даст.

#51 Пользователь офлайн   ОХОТНИК Иконка

  • Черный муравей - хвастунишка.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 289
  • Регистрация: 08 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1968/2002г.+ГАЗ-21Р 1969/2006,ГАЗ-21УС 1965/2007 + УАЗ Патриот
  • Телефон:+7 921 7447664
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 22 Май 2006 - 14:53

Т.е.,если я правильно понял,менять надо оси всборе с резьбовыми втулками,замена только втулок результата не даст?

А что касается втулки относительно рычага?
Тут где-то проскакивало,что рычаги надо тоже менять,якобы из них не выкрутить втулки(странно,как тогда снять рычаг?).У меня открутилась легко,что это,износ резьбы в рычаге,или это в пределах нормы?
Куплю "ПОЛУТОРКУ",ГАЗ АА
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..

#52 Гость_2315_*

  • Группа: Гости

Отправлено 23 Май 2006 - 04:54

Просмотр сообщенияОХОТНИК (22.5.2006, 11:53) писал:

Т.е.,если я правильно понял,менять надо оси всборе с резьбовыми втулками,замена только втулок результата не даст?

точно

А что касается втулки относительно рычага?
Тут где-то проскакивало,что рычаги надо тоже менять,якобы из них не выкрутить втулки(странно,как тогда снять рычаг?).У меня открутилась легко,что это,износ резьбы в рычаге,или это в пределах нормы?


все выкручивается. может придется ключ побольше взять или погреть слегка. но надежней дать покиснуть в керосине. наружняя резьба втулки (которая как раз контачит с рычагом) -- так называемая ленточная резьба. ее сорвать невозможно, но у этой резьбы большое внутреннее трение (как раз для того, чтоб по дороге от вибраций ничего не открутилось). тут я видел советы не только рычаг менять, но и подвеску в сборе. можно сразу и машину в таком случае. гыгы

#53 Пользователь офлайн   ОХОТНИК Иконка

  • Черный муравей - хвастунишка.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 289
  • Регистрация: 08 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1968/2002г.+ГАЗ-21Р 1969/2006,ГАЗ-21УС 1965/2007 + УАЗ Патриот
  • Телефон:+7 921 7447664
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 23 Май 2006 - 09:53

Огромное спасибо за отзывчивость и опыт!
Куплю "ПОЛУТОРКУ",ГАЗ АА
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..

#54 Пользователь офлайн   Мрамор Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 510
  • Регистрация: 05 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Купчино
  • Настоящее имя:Артем
  • Автомобиль:ГАЗ-24-02 1989 года, итальянка
  • Возраст:55
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Май 2006 - 15:29

2315
==тут я видел советы не только рычаг менять, но и подвеску в сборе. можно сразу и машину в таком случае. гыгы==

Как я понимаю, камешек в мой огород.

Поменял целиком передний мост, так как у машинки балка треснутая была в 4 местах. Заварил. Но развал со схождением постоянно уходили. Видимо предыдущий хозяин на очень хороший камешек влетел.

Тут подвернулся новый мост в сборе со всей подвеской за разумные деньги. Вот и поменял.

Конечно при текущем ремонте подвески совсем необязательно менять сразу все таким образом.
Новые запчасти для Вашего ретро автомобиля в интернет-магазине "Ретродеталь" http://retrodetal.ru/

#55 Пользователь офлайн   Red-ELVIS Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 413
  • Регистрация: 29 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Юго-Запад
  • Настоящее имя:Евгений
  • Автомобиль:ГАЗ-21Б
  • Телефон:891173488нольноль
  • Возраст:24
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 23 Май 2006 - 22:14

Шкворня меняются сл. образом:
Покупаеш шкворня для Г21 со втулками и опорный подшипник от Газели. + развёртку на32, помоему.
Выбиваеш старый шкворень. Болгарём и зачистным диском делаеш из него пробойник заостряя конец и приталивая ост. часть (в идеале, просто найти подшипник нужного диаметра).
Запрессовываеш втулки, опрессовываеш пробойником/подшипником), развальцовываеш разверткой, вставляеш шкворень - красота :)))
Счастливый обладатель М-21Б"Волга".
--------
Изображение

#56 Пользователь офлайн   ОХОТНИК Иконка

  • Черный муравей - хвастунишка.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 289
  • Регистрация: 08 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1968/2002г.+ГАЗ-21Р 1969/2006,ГАЗ-21УС 1965/2007 + УАЗ Патриот
  • Телефон:+7 921 7447664
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 23 Май 2006 - 23:54

Ну на 32 ты погарячился!
На 25 самое то!
Куплю "ПОЛУТОРКУ",ГАЗ АА
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..

#57 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 24 Май 2006 - 13:55

Просмотр сообщенияМрамор (23.5.2006, 17:29) писал:

Поменял целиком передний мост,


Слуш. Я уже лет 15 как намыливаюсь поменять балку . Я её даже нарыл из старых запасов ( давно новая,Отец покойный покупал). На той что на машине,крепления полумесяцев повреждены и они приварены намертво к балке. Так вот меня мучает вопрос поддержки мотора на период демонтажа.Мысли конечно есть. Но интересно как делают люди.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#58 Пользователь офлайн   Мрамор Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 510
  • Регистрация: 05 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Купчино
  • Настоящее имя:Артем
  • Автомобиль:ГАЗ-24-02 1989 года, итальянка
  • Возраст:55
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 24 Май 2006 - 14:09

Ремонтируюсь на СТО. По нашему с ними договору при ремонте не присутствую, чтобы не давать "дурацких советов" и не задавать "дурацких вопросов".
Но этот момент подсмотрел.
На крылья положили две доски вдоль продольной оси машины(естественно через тряпки), сверху на доски железную балку, к которой "привязали" двигатель. Капот не снимали.
А так, если по нормальному, снимается капот и талью вывешивается движок.
Новые запчасти для Вашего ретро автомобиля в интернет-магазине "Ретродеталь" http://retrodetal.ru/

#59 Гость_2315_*

  • Группа: Гости

Отправлено 24 Май 2006 - 14:16

через доску под горизонтальную часть поддона ставится гидравлический домкрат. он и двигатель держит, и высоту можно подрегулировать. задняя опора (на кпп) не трогается

#60 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 24 Май 2006 - 15:00

Конечно домкрат под мотор дело хорошее,особенно когда просто подушки менять. Но при работе с подвеской может потребоваться машину приподнять/опустить и это может создать трудности. А вот доска на крылья,это круто. Я собираюсь сварить из уголков (есть возможность) П образный мостик с упором в лонжероны подмоторной рамы и подвесить мотор на нем .
А как ведут себя эти знаменитые 10 болтов крепления балки к раме ? Не оч капризничают?
Что представляют собой резинки на этих болтах?(на чертежах они есть)На что это похоже? Дело в том,что не надеюсь по извлечении узреть их в первоначальном виде. 40 лет даром не пройдут.А прокладку между балкой и рамой думаю вырежу из подходящего резинового коврика наверное, так как оч неуверен что такое удастся купить.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

  • (6 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей