Датчики температуры
#161
Отправлено 24 Апрель 2018 - 22:29
#162
Отправлено 24 Апрель 2018 - 22:35
а паказометра стоял в корпусе помпы уаза
Mayor (24 Апрель 2018 - 21:29) писал:
да уж и не нашол ))) целый день с ней вожусь
получается отличное место для датчика на 24чном моторе )
провод не то чтобы нарастить - но придется жгуты разбирать , дабы уложить его як трэба . это еще тот кусок работы - несложный но долгий
#163
Отправлено 24 Апрель 2018 - 22:35
Просто глубокий одноручьевой шкив УАЗ идентичный с 21м, при постановке на помпу 24 упирается и приходится его менять на 24 а это тянет за собой шкив КВ и генератора и возню с выравниванием их в одну плоскость.
Сообщение отредактировал Mayor: 24 Апрель 2018 - 22:38
#166
Отправлено 24 Апрель 2018 - 22:42
yura (24 Апрель 2018 - 23:35) писал:
Не надо так морочиться. Присоедини к шатаному наращиваемый и уложи вдоль штатного жгута, крепи пласиковыми элмонтажными ремешками где надо. Ну а от кожуха печи сделаешь отвод на мотор - работы на полчаса от силы.
#167
Отправлено 24 Апрель 2018 - 22:45
Mayor (24 Апрель 2018 - 21:35) писал:
Просто глубокий одноручьевой шкив УАЗ идентичный с 21м, при постановке на помпу 24 упирается и приходится его менять на 24 а это тянет за собой шкив КВ и генератора и возню с выравниванием их в одну плоскость.
тот что у меня стоял - меньше диаметром поставлю 24 чный а то не стало хватать натяжки ремня.
а что такое двухклапанный термостат ? я то собирался со своей помпы на 24кину поставить свой термостат - посадочные индентичны
#168
Отправлено 24 Апрель 2018 - 22:48
T1974A (24 Апрель 2018 - 23:35) писал:
Да. В случае с помпой УАЗ, когда датчик показометра в ней и заклинил термостат и идет перегрев из за этого, действительно ни показометр ни датчик в радиаторе из за закрытого термостата не получают горячей ОЖ и тревоги не поднимают. И при таком раскладе датчик в ГБЦ надежнее.
Но когда датчик показометра в ГБЦ, на его показания уже кроме его неисправности ничто не повлияет.
#170
Отправлено 24 Апрель 2018 - 22:54
yura (24 Апрель 2018 - 23:45) писал:
Термостат с двумями клапанами. Пока мотор не прогрет, одним клапаном он перекрывает поток в радиатор, а при этом открытым вторым клапаном направляет поток ОЖ вышедший из ГБЦ обратно на вход помпы для нагнетания в мотор. Тем самым обеспечивается возврат ОЖ без потерь параметров и достигается максимально возможная скорость прогрева мотора.
С прогревом термостат открывает поток в радиатор и перекрывать начинает обратный поток. Он все время балансируя между этими двумя напрявлениями потока, поддержиает стабильную т-ру мотора независимо от режима работы и т-ры окр среды.
В УАЗкиной помпе такого канала и клапана им управляющего нет. Есть только некая пародия диаметром в 6мм не управляемая термостатом. Отсюда более долгий прогрев и остывание мотора при торможении двигателем на затяжном спуске ...даже в жару.
Но всё это из другой темы ..где всё это было оч подробно описано.
Сообщение отредактировал Mayor: 24 Апрель 2018 - 22:56
#171
Отправлено 24 Апрель 2018 - 22:59
#172
Отправлено 24 Апрель 2018 - 23:01
Или
Правда если помпа таки будет 24 и в ней нормальный 2х клапанный термостат, то постановка ВАЗовского совсем не нужна. НО. Тема эта полезна общей информацией о том что с термостатами и как.
Сообщение отредактировал Mayor: 24 Апрель 2018 - 23:07
#173
Отправлено 20 Июль 2018 - 23:08
у меня при вкл зажигания справа налево доходит до 110 и останавливается на холодном двс. при рабочей температуре показывает 80-85, ниже значений не показывает - менять на 101?
#174
Отправлено 21 Июль 2018 - 05:09
Swarovski (20 Июль 2018 - 22:08) писал:
у меня при вкл зажигания справа налево доходит до 110 и останавливается на холодном двс. при рабочей температуре показывает 80-85, ниже значений не показывает - менять на 101?
Наш датчик - ТМ 101. У него обратная резистивность. Ставить надо только его. Никакой другой не подойдет для работы с нашим прибором.
#176
Отправлено 01 Август 2018 - 11:51
Т. К. Он одноконтактный, и на него приходит плюс, то по моей логике это работает так : где то на приборке стоит лампа, на один её контакт приходит постоянный плюс, другой контакт уходит на датчик (отсюда и плюс на нем, когда перегрева нет), когда происходит перегрев, то датчик замыкается, и его масса с радиатора попадает на контакт датчика, и бежит на лампу - лампа загорается. Верно ли это? Пробовал провод с датчика коротить на массу - никакие лампы не загорелись...
Сообщение отредактировал Swarovski: 01 Август 2018 - 11:53
#177
Отправлено 01 Август 2018 - 12:38
А принцип действия такой же как и у датчика указателя - термобиметаллический. С прогревом при определенной температуре биметаллическая пластинка внутри датчика изгибается и замыкает контакт на массу.
Swarovski (01 Август 2018 - 12:51) писал:
как понимаю неким замером наличие плюса было констатировано. Ну а то что при замыкании этого контакта на массу ничего не загорелось... тут варианты. Или масса неважная ( особенно если на радиаторе нет жалюзи ), или что то перепутано и плюс приходит не с лампы а с чего то иного. Потому что если бы скажем лампа отсутствует или перегорела, то и плюса там не наблюдалось бы.
Сообщение отредактировал Mayor: 01 Август 2018 - 12:34
#178
Отправлено 01 Август 2018 - 23:27
Mayor (01 Август 2018 - 11:38) писал:
А принцип действия такой же как и у датчика указателя - термобиметаллический. С прогревом при определенной температуре биметаллическая пластинка внутри датчика изгибается и замыкает контакт на массу.
как понимаю неким замером наличие плюса было констатировано. Ну а то что при замыкании этого контакта на массу ничего не загорелось... тут варианты. Или масса неважная ( особенно если на радиаторе нет жалюзи ), или что то перепутано и плюс приходит не с лампы а с чего то иного. Потому что если бы скажем лампа отсутствует или перегорела, то и плюса там не наблюдалось бы.
Спасибо! Немного тупанул, плюс на аварийном не измерял - измерял на показометровском, сегодня посмотрел - на аварийном не было. Залез под приборку, а там один винт с лампы был откручен, вернул обратно, плюс появился. Гениально, конечно, перегрев двигателя показывать зеленой лампой
Сегодня менял датчик показометра и аварийный - заказал на ретродетали по 2шт каждый, т.к. знал, что бывают нерабочие. Кипятил в чайнике, ТМ 101 работали оба отлично, а вот 104 только один срабатывал.
Сообщение отредактировал Swarovski: 01 Август 2018 - 23:29
#180
Отправлено 20 Ноябрь 2018 - 15:39