[Mayor]

Француз- (13 Ноябрь 2018 - 10:04) писал:

могу ли я завести мотор с открытой крышкой, дабы убедиться, что всё работает? Соответственно, без радиатора и генератора. Так, на несколько секунд. Тут кто-то писал, что завёл, забрызгало все маслом..

На несколько секунд разумеется можете. Ну и то что забрызгает маслом пусть Вас не удивляет. Постелить можно что нить. Хуже это если не забрызгает. Придется ещё выяснять куда подача масла подевалась.

[Француз-]

Вчера наконец установил крышку шестерён. Нижние шпильки заменил на болты. Капнул пару капель масла на шестерню КВ для лучшего контакта с бакелитом. Кстати, фланец КВ зашёл практически от давления рук (предв-но смазал маслом). В конце лишь подбил молотком через кусок доски. Т.е. зашёл без лишних усилий. Шкив с меткой ВМТ вставал только в определённом положении, поэтому не исключено, что с меткой как раз я угадал. Хотя, кто знает.. Это я смогу проверить позже. Поставил на место генератор. Сегодня установлю радиатор и вентилятор. Буду заводить и слушать. Надеюсь, что всё будет нормально.
Всем привет!

[Француз-]

Пока всё ок. Собрал.

Сообщение отредактировал Француз-: 14 Ноябрь 2018 - 18:40

[Shurick422]

Заводил, или нет?

[Mayor]

Всё собрать и не попытаться завести... Я бы так не смог...

[Andruha2121]

Лишь бы не цепляло ничего), насколько не дошла шестерня РВ?

[Shurick422]

Mayor (14 Ноябрь 2018 - 19:33) писал:

Всё собрать и не попытаться завести... Я бы так не смог...

Спать не смогу!

[Француз-]

Конечно, завёл! В гараже телефон разрядился, и был без связи. Что сказать? Завелась сразу, но стук ТОТ ЖЕ остался. БОЛЕЕ ТОГО, стала плохо держать холостые обороты, чего не было до замены шестерни. В гараже температура +5, т.е. прогрелся на подсосе, как следует, температура ОЖ около 40. Обычно подсос убираю, и всё норм. Но в этот раз нет. Норовит заглохнуть даже при 70-80 градусах ОЖ! НЕ ТРОИТ. Проверил, вытаскивая поочередно провода. Потом заглох. Завёл с ОЧЕНЬ большим трудом с третьей попытки. ВЫВОД: шестерня РВ тут ни при чём. Стук остался. Да и движок после моих работ стал работать намного хуже. Метки на шестернях выставил правильно. Уверен. Добавил оборотов с помощью винта на карбе. Холостые стал держать. Но это не дело. При подгазовке мотор захлёбывается и даже глохнет.. А такого не было. Не знаю, как с тягой, т.к. было уже поздно и из гаража не выезжал. Но могу предположить, что тяга упала. У парня-соседа взял металлическую палку и по вашему совету попробовал послушать. Что-то нашёл в р-не второго цилиндра. Типа стук штанги. Мои действия: снял крышку клапанную. Зазоры были далеки от нормы. Чуть ли не 0.5-0.6 как раз на втором цилиндре.. Посл. раз туда залазил 7000 км назад. Выставил зазоры клапанов 0.3. Завожу снова. Стучит, как и стучало.. Кулачки распредвала? Уж не знаю, что ещё смотреть. Подумал, может шестерня бакелитовая попалась левая и цепляет за что... Шпилькт заменил на болтики. Но они маленькие, с двумя шайбами. Вряд ли там в крышке что цеплять будет. И звук-то не оттуда! Давление масла не изменилось. Как раньше.

@Andruha2121

Шестерня не зашла примерно на 1 мм. Надеюсь, это некритично.

Добавлю, что двиг работает ровно!

Сообщение отредактировал Француз-: 15 Ноябрь 2018 - 01:26

[Andruha2121]

Разбег осевой РВ задаётся зазором между упорным фланцем, торцем шейки РВ и торцем шестерни, которую вы не напрессовали. Там десятки, миллиметра много. Сейчас РВ болтается туда-сюда.
Но если вы видите что шестерня не дошла на миллиметр, а вы стучали по ней, то есть загнали РВ до упора в блок, зазор не почувствуете, пока РВ блок не прогрызет)

Сообщение отредактировал Andruha2121: 15 Ноябрь 2018 - 05:00

[Shurick422]

А плохое поведение мотора, это от неправильного момента зажигания. Если захлёбывается при прогазовке, то, скорее всего, зажигания стало ранним.
Звук похожий на клацающий клапан, в районе любого цилиндра, может указывать на вылезший поршневой палец, который шаркает по гильзе. Мотор, при этом, будет работать ровно и не троить.

[T1974A]

Цитата

В гараже температура +5, т.е. прогрелся на подсосе, как следует, температура ОЖ около 40. Обычно подсос убираю, и всё норм. Но в этот раз нет. Норовит заглохнуть даже при 70-80 градусах ОЖ! НЕ ТРОИТ. Проверил, вытаскивая поочередно провода. Потом заглох. Завёл с ОЧЕНЬ большим трудом с третьей попытки.

Когда Волга неделю простоит в неотапливаемом гараже при высокой влажности, мотор и может вести себя подобным образом пока не прогрелся карбюратор. Конденсат скапливается в воздушных каналах, начинается переобогащение топливной смеси и вуаля. Ни холостых нормальных, ни тяги. Если выключить двигатель и дать постоять минут 10, карб прогревается и тогда всё работает нормально. Может дело в этом?

[Дмитрий1964]

Добрый день!

Мне кажется возможны два варианта, если шум из района второго цилиндра и давление масла в норме:
- сломалась одна штанга или даже обе во втором цилиндре
- катастрофически разбит сам второй цилиндр и стук идет от болтающегося в нем поршня или торчащего поршневого пальца

Вывод:
Снимать ось коромысел и смотреть штанги и далее при необходимости снимать головку блока. Обе работы можно делать не снимая двигателя.

[Mayor]

С поломанными штангами мотор не сможет не троить. У штанг при поломке обламывается обычно верхний наконечник. При регулировке клапанов этого Вы не заметить не могли бы.

А вот проблема с поршневым пальцем оч даже вероятна. Причем это и верно может сопровождаться совершенно нормальной работой мотора но и при этом наличествует клацанье в зазоре палец-втулка....что после хорошего прогрева и я наблюдаю на своем моторе. Недоработка моя - при переборке просто поменял поршни и пальцы а шатуны не менял и не перевтуливал. Пальцы при сборке заходили как по книге - от усилия пальца руки. НО. Похоже это ещё ничего не значит - втулка может износиться эллипсно и для пальца руки составлять нормальное сопротивление а в вертикальном направлении иметь зазор и как следствие периодическое клацание на ХХ и особенно в момент выключения мотора я слышу. Были в какой то момент и пугающие нотки...но периодически подкормив тефлоновой присадкой в масло ЭТО утихомирилось...но не полностью.

НО. Этот звук совершенно ничего общего с дизельным стуком шестерни не имеет. Не похож совершенно.

Ну а звук поршня... он напоминает колокольный. Описать словами трудно. Эт надо слышать.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Ноябрь 2018 - 19:24

[Shurick422]

Mayor (15 Ноябрь 2018 - 19:23) писал:

Описать словами трудно. Эт надо слышать.

Вот и я об этом же хотел написать. Это мы вами знаем что такое "дизельный звук", и как "клацает клапан". А месье Француз, возможно, нет. Вот и принимает одно за другое.
Во всяком случае, ни разу не слышал о "дизельном рокоте" со стороны цилиндров.
Слууууушайте, а не приёмная-ли труба сечёт, а? Рык похожий будет.

[Mayor]

Shurick422 (15 Ноябрь 2018 - 21:36) писал:

а не приёмная-ли труба сечёт, а? Рык похожий будет.

Ну это врядли с чем спутаешь. Да и место излучения локализуется очень легко. Этот рык с высокочастотным присвистом бывает и тоже на щелканье дизельных форсунок не оч прохоже. Хотя современные малолитражные дизеля звучат совсем не как 11литровый Камаз или ЯМЗ-238. Я уж тракторы не вспоминаю

[Француз-]

Chers amis!
Дорогие друзья, сегодня решил всё-таки обратиться к моему мастеру, поняв что я зашёл в тупик. К сожалению, по звуку не всегда могу определить, где проблема и что не так. Приехал к мастеру. Он сразу сказал, что скорее всего одна из штанг стучит. Так оно и было. Обе штанги второго цилиндра имели неслабый люфт и регулировать клапана там было по сути бесполезно)) Заменили в итоге ВСЕ штанги. Стук пропал СРАЗУ ЖЕ. Штанги в проблемном цилиндре не были особо повреждены, Правда толкатели имели странное положение. Похоже там внутри они отсоединялись от штанги. По крайней мере на одной из них. Не знаю. Ни серьёзных повреждений, ни трещин я на них не обнаружил. Но факт остаётся фактом. После замены всех штанг стук напрочь пропал! Получается, не там копал. Шестерня РВ ни при чём! Но всё равно ВСЕМ огромное СПАСИБО за комментарии и советы. По кр. мере, на себе испытал устройство некоторых узлов ГАЗ-21.

Сейчас другой возник вопрос : появился звук убитого подшипника - то ли помпа, то ли генератор?? Завтра буду разбираться!
Merci à tous!

Сообщение отредактировал Француз-: 16 Ноябрь 2018 - 00:33

[Француз-]

Толкатели - я имел в виду нижние наконечники штанг, которые в чашки входят.

[Shurick422]

Француз- (16 Ноябрь 2018 - 01:16) писал:

Толкатели - я имел в виду нижние наконечники штанг, которые в чашки входят.

... которые, в свою очередь, как раз и являются толкателями, но никак не чашками.
Ну что же, мои поздравления! Как-никак а опыт положителен. Только в следующий раз слушайте внимательнее, дабы не перебирать задний мост, при выходе из строя ступичного подшипника ( того что в передних колёсах ).

Сообщение отредактировал Shurick422: 16 Ноябрь 2018 - 07:22

[Mayor]

Француз- (16 Ноябрь 2018 - 01:33) писал:

Сейчас другой возник вопрос : появился звук убитого подшипника - то ли помпа, то ли генератор?? Завтра буду разбираться!
Merci à tous!

Фонендоскоп в помощь - см ранее

[Француз-]

Да, надо найти металлический штырь где-то.