[T1974A]

Цитата

Там получается миллиметров 7-8 разбито. Многовато. Боюсь, что ставить так нельзя.

ТАК уже действительно нельзя. Вы шестерню мимо шпонки заколачивали что ли?

Шпонка повредиться не может, она калёная. А ступица на шестерне - низкоуглеродистая сталь, но это не говорит о низком качестве изделия, ходят эти шестерни прекрасно. Я бы взял сварочный аппарат, наплавил повреждённый участок и вывел по новой напильником. Новая шестерня, слющай, 1600 рублей!

[Француз-]

Получилось, что шло мимо шпонки. Там не очень-то и видно было, т.к. радиаторную решетку я не снимал. Может, в этом моя ошибка.

[Mayor]

Ну решетку снять эт круто. И не факт что это помогло бы. Бывают случаи что в принципе не видишь того что делаешь ...и делаешь наощупь.

А ошибка - думаю она в том что следовало ожидать что шестерня не сядет от легкого усилия руки, но при этом осознавать что при утыкании где нибудь , следует контролировать это ощутимое сопротивление и не пытаться силовыми методами его преодолеть. Так ломаем маслонасос при постановке привода, выдергиваем с мясом шпильки из блока, крошим поршневые кольца при постановке поршней в гильзы итд итп.

[Француз-]

Адиль, всё точно сказано

[Shurick422]

Видимо, при попытке запрессовать шестерню, РВ не проворачивался от взаимодействия косых зубьев. Шестерня не желала садится на место. Вот и размолотился шпоночный паз.
Моё мнение таково, что придётся купить ещё одну шестерню, так как с таким разлоханенным пазом нормально работать предыдущая не будет. А вот новую устанавливать правильно и аккуратно, не прикладывая черезменых усилий и помогая РВ провернуться!

Сообщение отредактировал Shurick422: 10 Ноябрь 2018 - 15:57

[Француз-]

Да, все верно! Осталось только со шпонкой разобраться, которая заметно вышла из гнезда (см. вчерашнее фото). Что-то она и не туда и не сюда.. Более предметно буду разбираться завтра ...

[Tixomir]

Шестерню с поврежденным пазом под шпонку надо поставить на р\в без шпонки дабы поправить посадочное отверстие, затем снять шестерню съемником и ставить уже как положено со шпонкой. 1 процедуру лучше делать на снятом р\в который есть в запасе у каждого волговода.

[Shurick422]

Вот со шпонкой-то как раз всё просто. Она должна встать на место от лёгкого постукивания молоточком ( это ежели не поддаётся усилию пальца ).

[Mayor]

Когда надо бывает так вразумить шпонку в пазу ( не только в РВ а в принципе) я обычно молоточком не напрямую, а через мелкое зубило а то и даже отвертку постукиваю.

А вот распредвала у меня в загажнике нет

[салгир]

Да-а...уж...
Может пригодится мой опыт, но скорее всего нет.
Шестерню (зубчатое колесо, как требовал называть препод) надо напрессовывать гайкой по шпильке, ввернутой в вал.
Метить зубья на обоих шестернях, а так же шпоночные пазы белым маркером, что бы всё было под контролем при совмещениях и не спеша, не спеша, проворачивая КВ отверткой за храповичок. Как отвертку закладывать в храповик написать?
Эту шестерню можно поставить, поправив паз, но насколько знаю у неё ступица стальная, а на бакелитках чугунная.

Сообщение отредактировал салгир: 11 Ноябрь 2018 - 05:30

[Француз-]

Ну я напрессовывал с помощью болта и набора шайб. Ни в к коем случае не молотком. Хотя меня это не спасло от нанесения вреда новой шестерне РВ. Пометить зубья -идея хорошая. Так и сделаю завтра. Сегодня до гаража не доехал.
Как отвертку вставить в храповик представляю, конечно. То есть, учитывая косые зубья, следует, одновременно напрессовывая шестерню, проворачивать КВ, помогая тем самым поставить шестерню РВ на место? Главное - не промахнуться со шпонкой и метками.
Завтра отпишусь.

[Andruha2121]

Ну ежели трудности с совмещением... Хотел я было предложить РВ вынуть, но мотор на машине как понял.
Дык вот. Будете ставить новую шестерне или что:
1 проверить как шпонка в шестерню залазит по ширине паза.
2 как шестерня на вал без шпонки садится (прикинуть)
3 глубину паза в шестерне проверить.
4 можно снять фаски на шестерне по диаметру, в пазу по ширине. Можно и на шпонке тихонько сделать фаски.
5 РВ можно открутить и чуть вынуть, установить шестерню, ну это совсем край. Там помимо этого ось снимать.
И не нужно спешить тянуть болты и гайки!

Сообщение отредактировал Andruha2121: 12 Ноябрь 2018 - 19:14

[Француз-]

Всем привет! Ещё один день провёл в гараже. Удалось установить новую шестерню. Завтра думаю устанавливать крышку. Пишу по порядку. Со шпонкой разобрался быстро. Вправил без проблем. Дальше началось самое интересное. Сначала помучился с совмещением меток — они у меня сбились после предыдущих попыток напрессовать шестерню. Проворачивал КВ ручкой чтобы соотнести с меткой на шестерне РВ. Новая белая шестерня ЗМЗ никак не хотела садиться на РВ. Шла очень туго, напрессовка не доходила даже наполовину. И болтом напрессовывал с набором шайб. И молотком стучал — ничего. На шпонку она села, но что-то не давало ей дальше идти. Мной также был обнаружен незначительный крен, что мне весьма не нравилось и что, ес-но, не давало продолжать процесс. Снимал. Снова напрессовывал. Безрезультатно. Из-за опасения в конце концов повредить резьбу на шейке РВ, плюнул на это и решил установить советский текстолит из старых запасов. Фото выложу ниже. Материал такой немного странный. Не пластик-текстолит, который у меня прошёл всего 15 000. А что-то вроде ... не знаю, как объяснить. Похоже на прессованный картон, что ли. То есть пластик, но не из той серии, что у меня стоял. Может кто встречался с такими шестернями? Есть сомнения по качеству, но другого найти не могу.
Короче, начал напрессовывать, шла ЗАМЕТНО легче, чем белый пластик. Последний сантиметр пришлось забивать молотком (!!). По-другому никак не шла. Напрессовал почти до конца. Миллиметра два не дошло до конца. Болтом прессовать было уже невозможно, т.к. не хотелось повредить резьбу РВ. Закрутил родным болтом. Поставил на родную большую шайбу, правда без гровера, т.к. с ним не закручивался. Без гровера, наверное, не положено. Болт родной особый — с отверстием внутри. Думал заменить на другой чуть подлиннее, чтобы с гровером сел, но болт-то непростой! Где такой взять? Или можно на обычный заменить?
Немного переживаю за резьбу, т.к. были моменты, когда болт с шайбами стопорился и не шёл дальше, а иногда и срывался. . Болт, замечу, подобрал с таким же шагом. Родной болт шестерни, повторю, закрутился хорошо, с шайбой, но без гровера. Может, завтра все же постараться забить ее до конца? Или можно так оставить? Почему же новая шест. змз не хотела заходить? Их делают по другим стандартам?
Вот такие приключения.
Благодарю заранее за комментарии.

[Француз-]

Вот шестерня, которую я решил установить. Материал непонятный.

Вот шестерня, которую я решил установить. Материал непонятный.

Прикрепленные изображения

• 

[салгир]

Бакелит это, я упоминал.
Так туго шестерню загонять нельзя, снимать осматривать места сопряжения, отверстие в шестерне можно и шкуркой прошлифовать, что бы облегчить установку.

[Andruha2121]

Тов. Француз- надо не болт искать новый, а шестерне до конца поставить. И стучать молотком нельзя - наверняка расклепали ступицу.
А вообще многие детали новые очень тугим, никто не додерживается середины допуска.

[Француз-]

Я прекрасно понимаю, что молотком нельзя, но резьба на РВ мне дороже. Не идёт напрессовка болтом с шайбами. А прилагать излишние усилия не хочу. Чувствую, что не идёт. И так испортил уже белую шестерню (я о пазе под шпонку). Уж не знаю, как её загнать до конца. И молотком не хочется (РВ навредить), и болтом не хочет заходить. Может, через кусок дерева?

Вопрос такой возник. Если всё получится сегодня, могу ли я завести мотор с открытой крышкой, дабы убедиться, что всё работает? Соответственно, без радиатора и генератора. Так, на несколько секунд. Тут кто-то писал, что завёл, забрызгало все маслом..

Сегодня продолжаю.

Кстати, Салгир, а бакелит как ходит, нормально? Что лучше ставить — текстолит или бакелит? Или зависит от качества конкретной запчасти? Вчера в магазе предлагали также чёрную шестерню «газ». Не стал рисковать. Стоила на порядок дешевле белой. Хотел взять белую, но в наличии пока нет в магазинах.

[салгир]

Не правильно работаете, надо вкрутить в РВ шпильку или длинный болт, а напрессовывать, закручивая гайку, тогда если повредится резьба, то под гайкой. Бакелитовые работали долго, чаще приходилось снимать крышку для замены сальника, а "если снял крышку, то проверь шестерню, а лучше замени". Нынешние шестерни больше 80 000км редко выхаживают.

[Француз-]

Спасибо за совет!
Ну, 80 000 - это очень хорошо. У меня текстолит 15 000 продержался. ....

[T1974A]

Француз:

Цитата

Вчера в магазе предлагали также чёрную шестерню «газ». Не стал рисковать. Стоила на порядок дешевле белой.

Упаси хосспаде. Я выше выкладывал что это за шестерни, пластик хрупкий, чревато.