[M21L]

ЛЮДИ! ХЕЛП!

Машина недавно с реставрации, прошла после нее 5т км! ГРЕЕТСЯ БУДТО НЕВМЕНЯЕМАЯ!

Термостат убрал, перед радиатором куллер девяточный поставил, с открытой печкой езжу (печка неродная, от копья, стоит в салоне - ДУШНО ПЗДЦ!)
Стоит 6-ти лопастная крыльчатка с кожухом! Радиатор недавно чистился!

ВСЕ РАВНО ГРЕЕТСЯ!!! километров 7-8 проеду - уже 95*!!! Незнаю что делать, посоветуйте!

Сообщение отредактировал M21L: 27 Октябрь 2008 - 11:27

[lexx]

Чистился и снаружи и изнутри? С помпой всё ок? Патрубки не пережаты? Зажигание не позднее? Колодки нигде не клинят?

Больше не придумать пока

[Wlad402]

Вообще-то при убранном термостате греться будет еще сильнее-вся жидкость пойдет по малому кругу,т к там меньше гидравл.сопротивление.
Попробуй пережать малый круг и посмотри-если будет греться дальше,то,как вариант-засор водораспределительной трубы.

[Misantrop]

Посмотри сам радиатор - какая у него температура. Есть подозрение, что работает только малое кольцо охлаждения

[Darth Vader]

Wlad402 (11.7.2007, 15:18) писал:

Вообще-то при убранном термостате греться будет еще сильнее-вся жидкость пойдет по малому кругу,т к там меньше гидравл.сопротивление.

В таком случае, почему это помогает избавиться от перегрева например в УАЗ-буханке?

[Misantrop]

На родном движке при снятом термостате сразу по умолчанию идет большой круг. Знаю точно, так как первые три года сам без него катался, пока не нашел родной. Все бы ничего, но по зиме греться долго и печка чуть живая . А у М21 похоже, термостат заклинил в закрытом положении

[mihelson]

Симптомы указывают фактически на отсутствие принудительной циркуляции, т.е. на отвалившуюся, развалившуюся или провернувшуюся крыльчатку помпы. Сначала проверь качает ли помпа вообще. Отсюда плясать надо. При снятом термостате греться она сильнее не будет. У Владимира термостат снят, стоит родной вентилятор и в самую сильную жару выше 80-ти не поднимается (это как пример ).

[0000]

Цитата

т.е. на отвалившуюся, развалившуюся или провернувшуюся крыльчатку помпы.

У 21-й крыльчатка помпы вроде такая-же как и у 24-й?

Когда разобрал свою, оказалось, что карболитовая крыльчатка лопнула и не болталась на металлической втулке только благодаря накипи и ржавчине.

У вас могло произойти то-же самое, при неаккуратной, насильственной, сборке она могла лопнуть, а потом вовсе развалиться.

Проверить исправность помпы можно, открыв радиатор и малость прогазовав на прогретом(чтобы был открыт термостат) двигателе. Если верхний бачток радиатора наполнен где-то до середины, то циркуляцию ОЖ видно очень хорошо.

Кроме того, в продаже есть полностью аллюминиевые крыльчатки, которые, есс-но надёжнее.

[Strich-8]

Дима, на 21ой крыльчатка многим отличается от 24ой, да и расширительного бачка там нет вообще!

[Таргитай]

Он имел в виду не расширительный бачок, а верхний бачок радиатора, куда пробка закручивается и датчик перегрева ставится .

[0000]

Цитата

Дима, на 21ой крыльчатка многим отличается от 24ой,

Каюсь, действительно другой каталожный номер. но неужели конструкция помпы настолько различна?

Цитата

да и расширительного бачка там нет вообще!

Цитата

Он имел в виду не расширительный бачок, а верхний бачок радиатора, куда пробка закручивается и датчик перегрева ставится

Во-во, Таргитай правильно понял.

[Napalm]

Конструкции 21-х и 24-х помп многих практически идентичны.
По крайней мере я дофига видел помп 21-х таких. Это наверное те что пошли после 65 или какого-то там года.
У них одинаковы - вал, сальники (графитовый и резиновый) подшипники и крыльчатка. Ну и мож еще какие мелочи.
Различия основные в том как там проходят каналы для ож. В 24-й помпе как-то хитрее. Но 24 и 21-я помпы взаимозаменяемы, я себе на 24 мотор 21-ю вкорячил Правда с длиной ремня промашка вышла
Но есть старая модификация 21-й помпы, которая не такая
И еще от всяких уазоф.
Крыльчатка действительно могла провернуться на валу. У меня чуть было такое не произошло.


Вот кстати по поводу приведенного выше скана из каталога 24.
Вал какой-то не такой как у меня был. У меня в 24 помпе стоял вал такой же как в 21 - с резьбой на конце на которую навинчивалась гайка, прижимающая шкив. А тут какая-то шпонка и резьба под болт.

[0000]

Цитата

Вал какой-то не такой как у меня был. У меня в 24 помпе стоял вал такой же как в 21 - с резьбой на конце на которую навинчивалась гайка, прижимающая шкив. А тут какая-то шпонка и резьба под болт.

Я так понимаю, у 24-ок тоже минимум две модификации было. Искал когда подшипники пришлось купить вал в сборе, от 24-ки, но как говорит Напалм, там действительно на конце вала была резьба. Пришлось подшипники спрессовать и поставить на старый вал, который к тому-же, судя по цвету, цементирован.

Думаю, 1-я модификация, с резьбой была ранней и теоретически предназначалась для модификации с электромагнитной муфтой, а позже всё упростили, ввели шпонку и фланец под шкив.

[Strich-8]

Таргитай (11.7.2007, 22:58) писал:

Он имел в виду не расширительный бачок, а верхний бачок радиатора, куда пробка закручивается и датчик перегрева ставится .

Цитата

Цитата
Он имел в виду не расширительный бачок, а верхний бачок радиатора, куда пробка закручивается и датчик перегрева ставится


Во-во, Таргитай правильно понял.

Каюсь... Каюсь...

[megavox]

Блин. А зажигание не позднее ???

[Mayor]

Darth Vader (11.7.2007, 20:34) писал:

В таком случае, почему это помогает избавиться от перегрева например в УАЗ-буханке?

Потому что на УАЗах, вплоть до появления 421го мотора , малого круга не существовало как класс. Термостат стоял одноклапанный. А в качестве малого круга выступал контур отопителя.

[Darth Vader]

Mayor (12.7.2007, 4:37) писал:

Потому что на УАЗах, вплоть до появления 421го мотора , малого круга не существовало как класс. Термостат стоял одноклапанный. А в качестве малого круга выступал контур отопителя.

Мотор там кстати от 24 (не занаю только какой - 24 или 402 - скорее последний)
Из печки действительно шурует очнь горячим воздухом...

[Mayor]

Если это так, то просто извлечение термостата без глушения малого круга,может приводить к перегреву. Причем сечение канала малого круга на 24 и на 402 достаточно велико и поэтому вероятность и скорость перегрева велика. Наверное все таки вынимали и глушили,
или же там стояла помпа от УАЗа. Она в сборе может быть установлена на ГБЦ-24.

[M21L]

Misantrop (11.7.2007, 17:18) писал:

На родном движке при снятом термостате сразу по умолчанию идет большой круг. Знаю точно, так как первые три года сам без него катался, пока не нашел родной. Все бы ничего, но по зиме греться долго и печка чуть живая . А у М21 похоже, термостат заклинил в закрытом положении

Термостат отлично работает! проверено на 21-й соседа

megavox (11.7.2007, 21:04) писал:

Блин. А зажигание не позднее ???

зажигание выставлял по лампочке, т. е. идеальное

[0000]

Цитата

зажигание выставлял по лампочке, т. е. идеальное

ИМХО, идеальное, это по стробоскопу.