- (12 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Установка ГБЦ ГАЗ-24 на блок ГАЗ-21 а также тюнинг — шлифовка каналов и прочее
#2
Отправлено 30 Декабрь 2004 - 13:10
#5
Отправлено 30 Декабрь 2004 - 15:08
ИМХО, единственный плюс (если не смотреть на бензин, а чисто с технической т.з.) - это возможность поставить обычный коллектор под двухкамерный карб и установить современный карб без всяких ужасных переходников. Но если у тебя итак уже переходник есть, то может и не стоит?
#6
Отправлено 30 Декабрь 2004 - 18:05
Вот, ещё что! У 24 ГБЦ отверстия рубашки охлаждения по-моему треугольные так? Это не страшно? Кто-нить юзает 24-кину ГБЦ на 21-м блоке. Ауууу!! Модератор!!
А на ГБЦ-24 от 21 помпа станет? Или там только своя?
#7
Отправлено 30 Декабрь 2004 - 21:22
#8
Отправлено 30 Декабрь 2004 - 23:51
Пришел значит к пенсионеру одному. ГБЦ у него в кладовке лежит, завернутая в газету "Известия" за 81 год!!! Ну, думаю, хороший знак! Разворачивай, говорит! Ну я развернул.......Ёханый бабай. У кота причинное место не так блястить!!! Муха не сидела. Я с пенсионером даже торговаться не стал, тем более он бывший офицер, забрал без торга. Ну ещё посидели, поговорили, про армию, там, про политику... Мужик служил в 50-60 годах на Новой Земле. Потом хряпнули по стопарику и я пошел. ДАВОЛЬНЫЫЫЫЙ!
Оказывается, ГБЦ ему в 84 году подогнал сосед, который в таксопарке работал, в качестве компенсации за утраченный взятый взаймы военный овечий тулуп (кто в караул ходил - знает). Типа сбарыжить. А у него Волги не было, а был 407 Москвич и она ему без надобности. Потом он её в кладовке завалил всяким хламом и забыл про неё напрочь вплоть до наших дней. Думал что внук её уже в цветмет отнес. А потом начал порядок наводить и обнаружил что-то тяжелое в газете. Ну а далее нашелся покупатель. Зер гуд, вобщем!
Выложил фотки в обменник. Если что, вот ссылки:
Что тут можно ещё добавить. Наверное займусь полировкой впускных и выпускных каналов. Теперь окна круглые, а не квадратные как на 21-й, и в этом уже есть смысл.
Цитата
Вот на газ я тоже планирую в перспективе перейти. Ну а пока попробую на А-76. Если совсем плохо будет (хотя не должно), то подложу "бутерброд" на пару мм и ИМХО все будет пучком.
У меня ещё куча вопросов, есть свои ньюансы с установкой её на 21-й мотор и наверное есть смысл уйти в раздел "модернизация". Так и сделаю.
To all units: С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!!
Итак! Имеется ГБЦ от ГАЗ-24 под 92 бензин. С нуля.
Поскольку ГБЦ ГАЗ-21 у меня уже была фрезерована под 96 мм, то штанги стоят короткие. Постараюсь обобщить то что я понял за все время что изучал по этому вопросу.
1. Шпильки.
На 21-м блоке заменить шпильки на 24-е все кроме тех что крепят ось коромысел. Тут проскакивало что возможно ненадежное крепление 24-х шпилек к 21-му блоку. Как этого избежать.
2. Клапана
Впускные 47 вместо 44. Выпускные те же 36 мм.
Выпускные буду ставить от ГАЗ-53,66 с натриевым наполнением. Для этого нужно будет развернуть направляющие втулки выпускных клапанов до большего диаметра. Это я уже и на родной башке проделывал.
3. Блок коллекторов.
Первоначально, есть у меня сосед, который за фуфырь готов избавиться от 24-киного коллектора под однокамерный карб, через который он частенько спотыкается. В дальнейшем хочу инсталлировать блок коллекторов 2410 под "штаны". Все равно глушака нет, прямая труба до заднего бампера (удлиненная приемная+гусак без глушителя) и если уж делать так сразу по-нормальному. У кого нибудь есть опыт установки такого блока коллекторов и переделки выпускной системы?
4. Маслосъемные колпачки.
Собственно, какие лучше брать из импортных? Наши это кака и брать не хочу.
5. Треугольные каналы для ОЖ типа "тосол" или "вода" на ГБЦ ГАЗ-24 и круглые на 21-м блоке.
Как я понял ничего страшного. Прокладку можно оставить старую или 24-ю ставить? ИМХО по барабану, а там мало ли. Просто под рукой её нет и приложить не могу чтоб определить.
6. Помпа подходит 21-я что в общем есть гуд. У меня как раз новая есть.
Остальное (пружины, тарелки, сухари и прч.) вроде бы подойдет от 21-й ГБЦ.
Поскольку круглые впускные и выпускные каналы ГБЦ - буду теперь их шлифовать и добиваться идеального совпадения с соответствующими каналами в блоке коллекторов. Есть для этих целей у моего товарища что-то типа бормашины (37000 об/мин) с гибким валом (по-моему Dremel называется). Я ей гравировку делал - супер!
В общем жду комментариев к моим задумкам.
#9
Отправлено 31 Декабрь 2004 - 01:56
точнее как оно должо было бы быть
с круглыми дырками была придумана для пассажирских газелей,дабы увелечить подачу ОЖ к радиатору отопителя(ну или что то около того).Как не помогала, так и не помагает
Треугольные дырофки как раз для лучшего охлаждения.
Колпачки M/C брал,беру и буду брать только SM -германия.
#11
Отправлено 31 Декабрь 2004 - 20:35
#12
Отправлено 31 Декабрь 2004 - 21:59
#13
Отправлено 01 Январь 2005 - 18:18
И по поводу площадки, о которой спрашивал Надпоручик(на фотке). В общем-то, там у 24-ки стоял кронштейн воздушного фильтра. Ничего особенного. И волновать не должно.
И ещё, по поводу коллектора. Тот, что с круглыми окнами и под однокамерный карб — это не от 24-ки, а натурального мотора УАЗ-417. Сам такой мотор в сборе покупал, и коллектор этот на даче у меня валяется. В принципе, его с переходником можно использовать при наличии отсуствия коллектора под двухкамерный карб. Я даже склонен думать, что в таком варианте возможна более устойчивая тяга на низах. БОльшая равномерность распределения смеси по цилиндрам.
Ну и конечно, подгонка окон ГБЦ и коллектора друг к другу не помешает.
#14
Отправлено 01 Январь 2005 - 22:11
Фух! Вроде из штопора вышел благополучно.
Так. По прокладке ясно, нужно подбирать по голове. Да, кстати, буду ставить "танчик" на задний торец. Нужная весчь!
Сегодня я ГБЦ крутил и так и сяк. В общем оказывается, что её втулки уже развернуты под нужный диаметр стержня клапана. Т.е. можно уже притирать, собирать и пользоваться. Каталожный номер 24-1003015Г1. Стоит метка Д (92 бензин). Шпильки справа действительно коротки. А существуют ли шпильки 11 мм только длиннее? Или обязательно ставить именно 12 мм?
По клапанам я что-то тоже логически не могу понять почему втулки нужны другие? Ведь с натрием сам стержень клапана холоднее и в паре со втулкой способствует меньшему износу. Я когда в родную ГБЦ запрессовывал направляющие выпускных клапанов ГАЗ-66, они были по диаметру, длине одинаковы с родными. Единственное отличие - увеличенный диаметр отверстия для развертки. Однако может там отличия в металле, тогда я может и не прав. В магазе же сказали - один фиг что волговские (уаз) что ГАЗ-66.
Ещё вопрс по колпачкам.
В каталоге ГАЗ-21 они ставятся только на впускные. Наверное для них на втулках впускных клапанов имеется сужение к краю, а на втулках выпускных ничего нет, обычная цилиндрическая форма. Как на ГАЗ-24 - не знаю. Я где-то ещё читал что колпачки ставили раньше только на впускные, а на выпускные начали ставить на 402-ю ГБЦ. Это так? Если так, то в может втулки нужно другие, в чем там отличие?
Остается открытым вопрос по коллектору 2410 под "штаны".
Завтра займусь полированием каналов и камер сгорания.
#15
Отправлено 02 Январь 2005 - 03:29
#19
Отправлено 02 Январь 2005 - 20:31
#20
Отправлено 02 Январь 2005 - 22:44
Цитата
Цитата
Всё правильно было написано. Клапана передают по стержню тепло на втулки. А про колпачки вопрос хороший. Они ведь на натриевых и грется будут сильнее.
- (12 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »