[volgoved]

В общем, такая ситуация. Перебрал двигатель. Поставил его. Регулирую зазор в клапанах. Всё, как обычно выставил. Завожусь, и слышу - стучит один. И при том так звонко! Ладно. Скидываю снова крышку и рукой дёргаю коромысла соответствующих клапанов (по в.м.т.). Всё около дела. Ничего необычного. Судя по стуку - стучал первый или второй цилиндр. Внимательней осматриваю тут всё и сильно дёргаю за коромысла... Обнаруживаю, что штанга впускного клапана 2-го цилиндра не имеет под собой жёсткой опоры :!: :!: :!: Да! Если посильнее нажать на коромысло со стороны регулировочного болта, то штанга "проваливается" миллиметра на два-три вниз!!! Отпускаю - и она снова поднимается. Снял ось коромысел, достал штангу - всё в порядке.

Чертовщина какая-то... Завтра, наверно, придётся доставать толкатель, блин...

[=AlkoSerzH=]

подстава! а незабыл поставить толкатель? у меня один раз выпал
или мож туда грязь попала?
сбоку открутить можно крышки, от которых трубка вентиляции картера идет и достатьь все

[undertaker]

Это не ваш случай,думаю, но сказать про него стоит. Когда мне перебрали двигатель на СТО, один клапан, 2го цилиндра, кажется, никак не хотел регулироваться. Толкатель категорически жил своей жизнью и не хотел двигаться.
Оказалось, ремонтники не особо усердствовали тем, чтобы родные винтики-болтики на место поставить. Они прикрутили трубку вентиляции двигателя чуть более длинным винтом, и он зажал толкатель. Хорошо, немного поездить успел к тому времени, как разобрались. Парадокс, но там сквозное отверстие, упирающееся прямо в толкатель.

[Saab]

У меня на новом движке как поставил постоянно зазоры плавали поначалу. Но через тыщу подтянул головку, отрегулировал клапана и все стало на свои места.

Кстати смотрите, там изнашивается регулировочный болтик и верх штанги толкателя, если износилось то будет стучать. Должно входить четко.

[volgoved]

Цитата

Это не ваш случай,думаю, но сказать про него стоит. Когда мне перебрали двигатель на СТО, один клапан, 2го цилиндра, кажется, никак не хотел регулироваться. Толкатель категорически жил своей жизнью и не хотел двигаться.
Оказалось, ремонтники не особо усердствовали тем, чтобы родные винтики-болтики на место поставить. Они прикрутили трубку вентиляции двигателя чуть более длинным винтом, и он зажал толкатель. Хорошо, немного поездить успел к тому времени, как разобрались. Парадокс, но там сквозное отверстие, упирающееся прямо в толкатель.

Как раз мой случай!!! Начал я сегодня разбирать это дело. Снял крышку клапанной коробки, снял ось коромысел, и начал откручивать трубку вентиляции картера и обратил внимание, что и проблемная штанга шевелиться начала! Выкрутил я болт (ничего не мянял при сборке-разборке - он такой длинный и был!) и поставил под него гайку большую (дабы покороче врезался) - всё, проблема исчерпана!

Полагаю, крышки коробки толкателей со временем продавливаются при затяжке внутрь, да плюс ещё я ставил её без прокладки, на гарметик - вот и получилось, что болт оказался черезчур длинный по месту.

[Saab]

Советую вам не заморачиватся с родными крышками. А купить новую уазовскую крышку с регулятором разряжения. К ней и подключать вентиляцию. Прокладки в движке целее будут.

[volgoved]

Так ведь УАЗовские крышки длиннее. Я как-то брал прокладку под эту крышку, думал подойдёт, ан нет!

[=AlkoSerzH=]

volgoved сказал:

Так ведь УАЗовские крышки длиннее. Я как-то брал прокладку под эту крышку, думал подойдёт, ан нет!

таже фигня!

[Stirlitz]

Да. Такая фигня. Тоже столкнулся.

В очередной раз убеждаюсь, что УАЗовский двигатель в плане унификации с нашим — вещь неоднозначная. Помните мою историю с крышкой бакелитки, где сальник коленвала. Как она оказалась на 2 мм больше штатной 21-й, и сошлифовать её нереально. Хотя я таки присобачил.