Есть различия кузовные между 2-м и 3-м выпуском?
#23
Отправлено 20 Июль 2007 - 21:23
Надо спросить у Аматора-21, когда он вернется, у него машина вообще интересная - 1969 г, а карбюратор К-22И (с датой выпуска именно 69 г) и прерыватель-распределитель Р-3Б тоже 1969 г. - вот у него помпа вроде как с 3 шпильками на термостате. И так было в родне, пробег у его машины 47 ткм, хотя Андрей - второй владелец.
#24
Отправлено 20 Июль 2007 - 21:33
Сообщение отредактировал jam: 20 Июль 2007 - 21:37
#26
Отправлено 21 Июль 2007 - 05:56
Чтобы крыжка багажника подошла к другому кузову без зазоров ее надо переставлять вместе с петлями, либо греть газом уже стоящие, ибо у них у всех разная кривизна. Проверено на собственном опыте.
#27
Отправлено 21 Июль 2007 - 13:30
quattro (20.7.2007, 9:35) писал:
Была у меня Лка 62 года - самая-самая-самая,значицца,ранняя треха. Сидушки конструкционно от третьего выпуска,но раскладка обивки и на креслах и на картах дверей КАК НА ВТОРОМ. Плюс столбики на полу.
Ибу ибуди - хуйдао муди - Шаг за шагом можно достигнуть цели (кит.)
#28
Отправлено 04 Октябрь 2007 - 23:28
#29
Отправлено 05 Октябрь 2007 - 06:49
Таргитай (19.7.2007, 21:19) писал:
А в дополнение к вышенаписанному скажу: надо будет еще задние ухи крепления рессор на лонжеронах сменить - на 1 и 2 выпусках там были упругие полукольца, а не "треугольники", за счет чего плавность хода этих машин отличается от плавности 3-го выпуска.
А какое различие в плавности хода между 1 ,2и 3сериями?
#30
Отправлено 05 Октябрь 2007 - 09:53
***rus*** (5.10.2007, 0:28) писал:
Двери, если Вы не 100%-й реаловец, можно принять одинаковыми. Точнее, они взаимозаменяемые. А вот дверные петли - нет. На машинах с цельноштампованной боковиной они другие и старые петли туда не встанут.
#31
Отправлено 05 Октябрь 2007 - 12:02
А еще про отличия второй и третьей серии: у моего кореша - двойка 1962-го. Так там есть некоторые интересные нюансы: переднее сиденье, подвеска - тройка. Выштамповка на заднем фартуке, как на тройке, не залудили сварной шов на заднице в районе задних фонарей. Но самое интересное - треугольный молдинг между низом передней и задней дверей: рисунок на нем двоечный, а крепление - как у третьего выпуска! Видно, уже на чистые троечные кузова лепили остатки двоечных обвесов с передними фартуками под двоечный бампер.
#32
Отправлено 05 Октябрь 2007 - 12:33
Пабло (5.10.2007, 13:02) писал:
Чего-то поздно. А откуда такая информация про год?
Пабло (5.10.2007, 13:02) писал:
Просто у него цельноштампованая боковина со всеми вытекающими. На такие поздние двойки устанавливали свой треугольник.
#33
Отправлено 05 Октябрь 2007 - 13:37
Танк (5.10.2007, 12:33) писал:
Просто у него цельноштампованая боковина со всеми вытекающими. На такие поздние двойки устанавливали свой треугольник.
Во-первых, я ни разу не видел машин ( а видел я их о-очень много )до 67-го с родной помпой нового образца.А после 68-го включительно - только с новыми. Во-вторых, в гараж Совмина БССР только с 67-го стали приходить машины с новыми помпами. Машины, естесственно, новые.
#34
Отправлено 05 Октябрь 2007 - 21:09
Танк (5.10.2007, 12:53) писал:
это радует...
Танк (5.10.2007, 12:53) писал:
а как эти машины различаются?
#35
Отправлено 05 Октябрь 2007 - 22:05
Надо спросить у Аматора-21, когда он вернется, у него машина вообще интересная - 1969 г, а карбюратор К-22И (с датой выпуска именно 69 г) и прерыватель-распределитель Р-3Б тоже 1969 г. - вот у него помпа вроде как с 3 шпильками на термостате. И так было в родне, пробег у его машины 47 ткм, хотя Андрей - второй владелец.
--------------------------------------------------------------------------------- ------
2ТАНК-машинка февраль 1967 г-жила вместе с первым владельцем в Брянске,все остальное правда
Сообщение отредактировал AMATOR-21: 05 Октябрь 2007 - 22:05
#36
Отправлено 06 Октябрь 2007 - 08:24
По цельноштампованной боковине - треугольники молдингов по низу дверей крепятся к стойке 2 винтами впереди - значит цельноштампованная. Если винты расположены с торцев треугольника (к ним не подлезешь, если дверь не открыть) - ранняя свареная в кондукторе боковина.
#40
Отправлено 12 Сентябрь 2008 - 16:17
Оказалось они не только дырочками отличаются под боковою облицовку радиатора (на 2 серии 2 дырки, на 3 серии 3) и не только креплением под фару (ранние крылья 2 серии имели крепление под старый горшок фары с большим количеством отверстий), но еще и изгиб разный.
То есть фартук 2 серии не подходит для крыльев 3 серии. Кросс-2 сейчас делает машинку 2 серии, было в наличии два фартука 2 серии (один новый, второй снятый с этой же машины). Оба из них не подошли к крыльям 3 выпуска, которые поставили вместо родных сгнивших. То есть между фартуком и крыльями получалась щель в сантиметр. А при использовании фартука от 3 выпуска (он тоже был в наличии) - никаких щелей не наблюдалось.
Чтобы выйти из положения пришлось надставлять фартук.
Речь не шла о том, что фартук 2 серии короче, чем 3 ий и поэтому его нарастили.
Он не прилегал к крыльям по краям - это исправили удлинив фартук наращиванием.
Сообщение отредактировал Мрамор: 12 Сентябрь 2008 - 16:57