Как скомпоновать все реле и предохранители?
#82
Отправлено 03 Июль 2007 - 00:20
#84
Отправлено 04 Июль 2007 - 12:49
Предохранитель номер 1 - 20А, проволока 0.37мм
Предохранитель номер 2 - 10А, проволока 0.26мм
Предохранитель номер 3 - 20А .......
Применяется медная луженая проволока.
ВНИМАНИЕ - проволока не должна быть ннамотана в несколько рядов!
Данные из книги по ГАЗ 21 1968 года.
#86
Отправлено 14 Февраль 2008 - 11:18
ППЦ... Теперь надежность будет как у современных. Лазить туда будете регулярно - окислилось/отвалилось/оплавилось....
#87
Отправлено 14 Февраль 2008 - 14:31
В электротехнике нет чудес. Есть плохие контакты. (с)
К вопросу о возгорании родной проводки при целостности родных предохранителей.
В один летний день раздался звонок... Я нажал на кнопочку и из телефона бодрый голос Дарта Вейдера поведал мне, что он находится в 20 км. от города- героя Волгограда.
Решение принято. Ровер остается в гараже. Заводится Волга и я выдвигаюсь в указанном направлении. Но по дороге начинаю понимать, что не все идет так как должно идти. В части электрики. Не работают кое какие потреблятели. Экспресс анализ показал что сгорел пердохранитель. Обнаружив что проволочка (ну... та самая... ну вы меня понимаете) лежит не в бардачке, а судя по всему на полочке в гараже я начинаю вспоминать список слов которых не должен говорит никогда. Рядом расположен бокс, где работает знакомый кузовщик. Я к нему... дай мол проволочки.... Он говорит что проволока есть... но только для сварочного полуавтомата.... (Я знаю, что я псих) Наматываю эту провлоку... перегорает.... в дороге наматываю еще раз... снова перегорает.... Потом в ход идет канцелярская скрепка.... перегорает... а без стопов ехать стремно..... В общем.... титановая лопатка лежала в багажнике сбоку... и замыкала колодку и массу... при нажотии на стоп получался некислый коротышЪ.... (Реаловцы меня убьют) в дороге была порезана оригинальная переноска и воосстановлен предохранитель... следов подгорания проводки не обнаружено....
Такая вот была история......
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#88
Отправлено 14 Февраль 2008 - 15:38
#91
Отправлено 23 Март 2009 - 00:28
#92
Отправлено 23 Март 2009 - 09:47
А сплавляют провода чаще всего из-за того что ток не учитывают, со словами "Да это провод от мафона на нем тыщща ватт написано" подключают туманки и горят за милую душу.Так что нам гораздо важнее знать марку провода(кстати никто случаем не знает?), что бы изоляция держала перепады температуры, выдерживала вибрацию и воздействие бензина масла и т.п. А сечение считаем по мощности потребителя с двойным запасом.
И да пребудет с нами закон Ома!
#93
Отправлено 24 Март 2009 - 23:46
Дело в том что я хотел разобрать простой пятижильный кабель и с него забодяжить косу , спросил у электрика что бы он мне принёс метров несколько и он мне выдал всё инфу по проводам . Есть силиконовая изоляция , есть каучуковая , есть пластмассовая , как они себя поведут в моторном отсеке или под торпедой в жаркий денёк . Я не настаиваю, каждый сам выбирает, но наверное проще взять косу с разворки от современного авто , там проводов всяких и по цвету и по длинне и релюшки всякие можно приспособить.
Ещё один вопрос , как вырешать сечение провода . Например мотор на печку на 40 вт и какой провод туда кидать ? Я накупил только на полтора квадрата всех цветов кроме одного , заменю его другим . На силовой поставлю на 2,5 квадрата .
#94
Отправлено 25 Март 2009 - 00:11
zimgaz (25.3.2009, 0:46) писал:
Ооо. Это целая наука. Это как дипломированный энергетик могу заявить. Так вот существует такое понятие как плотность тока. Для разных условий она принимается разной. От 1-2А на кв мм сечения в сухих трансформаторах без принудительного охлаждения, до 12-15А на кв мм в воздушных ЛЭП с проводами не покрытыми изоляцией.
В нашем случае с учетом низкого напряжения, больших токов, реальностью потерь при длинах более 1м, условиях охлаждения в моторном отсеке, конечно же медных проводов итд итп, принимается в среднем как 4-5А на кв мм. Причем на малых длинах ( меньше метра) можно брать и по верхнему пределу. Ну а если придется тянуть обогрев заднего стекла, кушающего ампер так 15, то по нижнему. И стандартные сечения Такие как 1.5, 2.5 , 4.0 , 6.0 10.0 округлять соответственно при коротких длинах вниз, а при больших вверх. То есть тот же обогрев. Потребляемый ток 15А. Это значит длина будет не менее трех метров. Значит 4А на кв мм. При 15А это будет 3.75кв мм. Округляем вверх - 4кв.
#96
Отправлено 25 Март 2009 - 13:29
недавно повторил эту глупость, поменял предохранитель и всё ок! хотя сначала при такой конструкции работал нормально на первой скорости
Сообщение отредактировал Skorpion: 25 Март 2009 - 13:32
#98
Отправлено 28 Август 2009 - 14:18
Тоха (23.3.2009, 10:47) писал:
Провода сплавляет не напряжение, а сила тока. Прибор, мощностью 220 ватт в домашней сети потребляет ток 1 Ампер, а при напряжении 12 вольт - 18,3 А. Конечно, это всё условно, т.к. приборы рассчитаны на переменное/постоянное напряжение и определённый вольтаж. Принципиальной разности между постоянным и переменным током нет, просто на переменном полярность меняется 50 раз за 1 секунду (в нашей электросети). Да и провод проводу рознь.
#99
Отправлено 01 Март 2017 - 13:22
Блок предохранителей со снятой крышкой.
Блок предохранителей с установленной крышкой.
Компоновка модулей управления стеклоподъёмниками и центральным замком.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 01 Март 2017 - 13:27