Дело было весной 2006г. Только снег расстаял и дожди и весенне солнышко уже начало пригревать. Так вот позвонил мне дядя и говорит : мол, хочешь москвича отдам своего, а почему бы и нет пришло мне сразу на ум, и не расспрашивая о модели, годе выпуска я согласился. Приехал с отцом к нему... Познакомился с этим чудом как оказалось 1957г. выпуска. Истории его не знаю до 2003года, а после могу рассказать, москвич использовался редко, только летом для выезда на дачу, а зимой, соответственно, стоял под крышей пристроя и мёрз, после 2004 вообще был оставлен в пристрое и не использовался даже летом.. Увидев его всего в пыли и сырости я удивился сохранности его железа, чуть только местами проглядывалась ржавчина. Да кста, зимой его использовали как холодильник, в нем на переднем седенье я увидел противень с пельменями ручной работы. Там же после пуско-наладочных работ (вкратце), я его помыл с парашком от всей грязи, накопившейся за эти 2 с половиной года.так вот через 3 недели можно было выехать из «гаража», и найдя платную стоянку (посуточную), перегнали для удобство работы с ним (рядом с домом).
Вот его первая фотка.
Немного потрёпаный но ездит. Будем исправлять его состояние.
После недолгих дней обдумывания, составления списка необходимых дел, а именно у меня их накопилось аж 25!!,
На первом месте было исправление течи из радиатора. Решение запаять. Отец нашёл большой паяльник в виде молотка и вперёд, после промывки его(радиатора), обнаружились ещё дырки в металле (в меди), паяли, паяли, а ничего не помогло, пришлось сжиться с мыслёй поиска нового радиатора, что обвенчалось несколькими часами поиска. Хорошие друзья у отца помогли и отдали его дадом.
Отдали нам почти новый радиатор от 412 москвича, соорудили крепления его установили в авто.
Далее я решил чтото сделать с этими старыми дисками на колёсах а именно покрасить их в ярко белый цвет. Закупил нитроэмаль и приступил к покраске. Правда заблаговременно необходимо было бы ошкурить. Я не был спецом в этих делах и просто подумал потом об этом.
Результат моих 3-х часовых трудов поразил меня. Благо то что нашёл я именно такого цвета краску.
Дальше я решил заняться салоном и сиденьками, а именно пришлось снять все сатерчатые материалы, по причине их запаха сырости, а также избавление всего от пыли. Разобрал весь салон до железок.
Самые запылённые из всех вещей конечно были диваны. Пришлось их побить палкой и пропылесосить, но это было уже дома. Удивительная вещь на всех дверях , вернее на облицовках был натянут толстый полетилен, непонятно, то ли с завода, то ли дядька одел чтоб не пачкались, но я их снял и отмыл облицовку до заводского жёлтого цвета с рисунками.
И тут пришёл момент написания и сдачи диплома ,что привело к редкой всрече с моим москвичём. Стоял на стоянке он в течение 2-х месяцев, деньги кушал посуточно, пусть простит меня москвич, за эти слова.
Ура, диплом сдан, практически свобода пришла в жизнь и тут мы решили с отцом воспользоваться связями и найти бесплатную стоянку у него на работе, ну или почти на работе. Нашли перегнали, поставили. Снова я оставил его скучать на 2 недели, всвязи с отпуском, а именно с выездом из государства Российского(Море, солнце, отдых от работы). В процессе отпуска насмотрелся на ялтинские москвичи, думая что можно добавить в список. Оказалось ещё столько не сделано, вернее нужно сделать. Список тем временем удвоился.
По возвращению домой ,в свой родной город Казань, необходимо было сделать следущее: снять все блестяшки(бампера, решётку радиатора, если её можно так назвать, ручки дверей , подфарники и.т.д и.т.п.), для превращения их в идеальное состояние. А путей решения проблемы было 2.
1. Найти завод, где имеется гальванический цех, что в принципе у нас в Казани не очень легко, но можно.
2. Обработать самомы(отчистить, ошкурить до металла, загрантовать покрасить, покрыть лаком), но это на крайний случай, который скоро придёт.
Один день был потрачен на поиск заводов с гальваникой, вернее на тех кто бы взялся за такую работу. Нашёл 2-а, из них один занимался гальваникой сантехники, а другой был НИИР. НИИР не нашёл подходящих по рабмеру ванн для моих железок, обидно.
Во втором оказалась проблема нехватки меди, совсем не было, но у них автоматизирован процесс покрытия хромом, что меня порадовало, взял телефон человека и надеюсь на их скорую покупку меди, ждёмс пока, уже месяц прошёл, сам я решил что подожду пока меди до лета, заодно поднакоплю денег на хроммирование всех железок, а их я насчитал около 25-ти. Вот. И остановился на 2-м пункте. Решил на первое время, но получилось так что отложилось до весны, готовыми изделиями можно считать часть, состоящую из колец поворотников, задних подфарников, вот они кстати:
И аллюминиевые пороги, незнаю как их назвать.
Потом придётся сдирать эту красоту и хроммировать, что будет смотреться намного лучше этой краски- хромоподобия, которая при окрашивании блестит, при высыхании мутнеет, а при лакировании вобще как на фото становиться.
Во время зимы 2006-2007 занялся салоном-ремонтом сидений, обшивок дверей, перешивкой потолка, панели приборов(торпедо), полом.
Практически всё делалось дома, кроме пола конечно.
Сиденьки:
Торпедо:
Приборы:
Новая подсветка приборов.
ВОт сегодняшний результат:
Всё сделано своими руками.
И будет доделываться до конца.
Все фото тут: