Компрессия
#63
Отправлено 27 Март 2006 - 16:24
#64
Отправлено 27 Март 2006 - 16:46
хотя я думаю, это уже совсем извращение прикручивать прямоугольный коллектор на 24-ю голову с круглыми отверстиями. я свои шансы попасть на такого изобретателя расцениваю очень слабо. Тем более что такой коллектор (от 24-ки) в запчастях лежит.
Кто заказывал такси на Дубровку?
#65
Отправлено 27 Март 2006 - 22:19
Stirlitz (23.3.2006, 18:42) писал:
Есть допустимые пределы, по значениям компрессии для конкретного типа/модели двигателя.
Отклонение в меньшую сторону-плохо. (эти причины здесь многократно обсуждались)
Отклонение в большую тоже плохо-называется кажется "масляной" компрессией. Пока еще ЦПГ в целом не изношена, но некоторое количество масла попадает в цилиндр-компрессия увеличивается. При этом "неизвестно почему" появляется детонация и.т.д, через десяток другой тысяч, величина компрессии упадет-что будет свидетельствовать уже об износе ЦПГ...
#67
Отправлено 28 Март 2006 - 05:34
По разным источникам, двигатель нуждается в ремонте при величине компрессии 6(5,5 или 5) - выбирай какая цифра нравится...(В справочниках полный разнобой)
Сообщение отредактировал Танк: 24 Февраль 2009 - 18:44
#68
Отправлено 06 Апрель 2006 - 14:19
#69
Отправлено 07 Апрель 2006 - 17:42
И на движке со степенью сжатия 6,7 она не может быть больше 8,
формула есть: Pc=1.55*e-2.35 (Любая книга по эксплуатации автомобилей)
Кажется про что то подобное "Шмель" писал
Сообщение отредактировал Puls: 07 Апрель 2006 - 17:43
#74
Отправлено 09 Апрель 2006 - 22:48
Компрессия замеряется на сухую, в условиях максимально приближенных к эксплуатационным, прогрет двигатель, свечи выкручены, сцепление выжато, газ в пол, АКБ заряжена. В этом и смысл, узнать сколько потерь из-за колец. А вот потом, что б узнать сколько потерь из-за колец, плескают масло. Или для того, что б понять кое-что про клапана.
Сообщение отредактировал Танк: 24 Февраль 2009 - 18:45
#76
Отправлено 10 Апрель 2006 - 09:49
Просто мне настраивали карбюратор, ну и мастер проверял попутно свечи и ради интереса замерил компрессию, которая, как оказалось, выше чем паспортная. Все! Вся история.
А в конце концов так никто ничего толком и не сказал.
Кто заказывал такси на Дубровку?
#78
Отправлено 10 Апрель 2006 - 14:44
Замерил компрессию.
1-й - 7,8-7,9
2-й - 7,2
3-й - 8,0
4-й - 7,5
Движок - приёмистость хорошая (знаю, что такое приёмистость по откапиталеному обкананому движку).
Не дымит вообще. Масло ест плюс-минус - немного вроде. Доливаю по чуть-чуть (от 100 мл. до полулитра) раз в месяц (при пробеге мин. 1000 км), поэтому точный расход масла сказать не могу. Такого, чтобы масла сразу много не стало не наблюдал.
Давление масла - на холодном (по прибору) - 2-2,5. на горячем - на хх может упасть до 0,1-0,5. Если едешь более 40-50 км/ч - около 1,5(выше только на холодном). Датчик давления вкручен на фильтре грубой очистки. (но если он забит, то через перепускной клапан масло идет далее и давление не высоко), а ведь главное - давление в главной магистрали там где коленвал.
Так вот при таких данный есть ли необходимость отправлять двигатель на кап ремонт????
А проблемма почему задумал все эти проверки такая: на холостом ходу двигатель явно троит (а то и двоит), если добавить чуть оборотов - работает стабильно 4 цилинда... И чтобы двигатель на хх. работал стабильно надо добавлять оборотов хх. на карбе (карб 131А), а из-за этого расход большой около 18л/100км.
Если выкрутить свечи после работы на хх (когда двигатель троит), то наблюдаеться мокрая свеча( а иногда и контакты свечи) во втором, а иногда в четвертом цилиндре ( в четветом реже и контакты всегда сухие). Причём свеча не в бензине, а похоже в масле.
В теории может притирка/подгонка клапанов повысить(или хотя бы уравнять) компрессию, ведь зависимость примерно такова: двигатель троит на хх, мокрая свеча во втором цилиндре - самая низкая компрессия во 2-м цилиндре.
Мне порекомендовали для выяснения сначала замерить компрессию. Замерил. И что говорит такая???
Да кстати машину можно лекго разогнать до 120 км/ч, по моему какой никакой, а показатель. Только шумит сильно после от 80км/ч и выше, но это наверно другая история...
#80
Отправлено 10 Апрель 2006 - 16:52
А в курсе как измеряется компрессия
А потери в кольцах будут всегда т.к. как-бы плотно они не прилегали у колца есть замок через который некоторая часть давления сбрасывается.
И вобще снижение компрессии скажет вам о том что поршневому комплекту жопа, и то падение будет не больше 20% (см. выше) а если и будет то где-нибудь дыра поршень или клапан.