Форумы на www.gaz21.ru: стук в двигателе - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (4 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

стук в двигателе Оценка: ***** 1 Голосов

#41 Пользователь офлайн   Бодрый Перец Иконка

  • Я не шаман, но в бубен настучать сумею.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 3 711
  • Регистрация: 22 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волгоград
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГаЗ-21
  • Телефон:+79023124450
  • Возраст:43
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Июль 2008 - 11:38

Ну... на верстаке то оно сподручнее движечек то делать... для себя ж.....
Деньги - есть.
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)

#42 Пользователь офлайн   Дима76 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 170
  • Регистрация: 21 Октябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Москва
  • Настоящее имя:Дима
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 07 Июль 2008 - 11:57

Можно при работающем двигателе упираться сухой палкой в блок в районе постелей коренных вкладышей, если стучит один из них, то палка отчётливо будет вибрировать.

#43 Пользователь офлайн   LiK Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 988
  • Регистрация: 20 Сентябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Russia Orenburg
  • Настоящее имя:Константин
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 07 Июль 2008 - 12:05

Если это шестеренка ГРМ, то звук будет как у дизельного мотора, при этом у меня, например, тянула машина прекрасно. Если действительно глюк в ней, то греться действительно будет, так как зажигание окажется тоже неверным. его просто не удастся нормально настроить, фазы-то убежали...
У народа, который изобрел треугольный музыкальный инструмент, не может быть простого исторического пути.

#44 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 07 Июль 2008 - 12:49

дык вот в том то и дело что фазы наместе, и на изменение опережения зажигания машинка реагирует правильно, и "дизельных" звуков вроде как нет, просто стучит чтото, а что непонятно, мож колено деформировалось и застучало? а если поршень разбивает на стук в движке должно или нет влият отключение этого цилиндра?

кстати с самой покупки (2,5 года уже) движок колбасит как последнюю прос....тку, особенно на малых оборотах, машина аж раскачивается.
Мне сказал ее бывший владелец что это так и должно быть, я пробовал менять подушки у движка, непомогло, причем он не троит а именно колбасится во все стороны. С увиличением оборотов вибрация становится более высокочастотнойи тише но всеравно ощщутима, на 1500prm это перфоратор, на 6000prm рой бешенных пчел.

Сообщение отредактировал nikll: 07 Июль 2008 - 12:53


#45 Пользователь офлайн   LiK Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 988
  • Регистрация: 20 Сентябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Russia Orenburg
  • Настоящее имя:Константин
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 07 Июль 2008 - 13:07

ПРи отключении цилиндра характер стука вряд ли изменится, крутиться-то горшок продолжает. Колбаситься мотор начинает (у меня), при неверно выставленном зажигании, или когда провода шило, тож трясся.
Попробуйте действительно опыт с палкой, один конес к уху (плашмя), вторым пощупайте мотор в разных местах, и вы как с фонедоскопом обнаружите то место, откуда исходит стук. Ну, далее можно думать и анализировать.
У народа, который изобрел треугольный музыкальный инструмент, не может быть простого исторического пути.

#46 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 07 Июль 2008 - 16:18

Дело не в зажигании, с ним все ок, и на старом и на новом (в прошлом году поставил на датчике хола) колбасило одинакого, пробовал и свечи и провода менять, толку ноль.

По поводу опыта с палкой, ухом пресланиться неполучиться, т.к. его не слегка подтряхивает, его КОЛБАСИТ так что машина покачивается, боюсь что палкой мне мозги вынесет или ухо оторвет....

Только что заметил что пока он не нагреется выше 80 градусов стучит громче но тянет гораздо лудьше... к чему бы это?

Сча лазил под машиной и под капотом, газовал слушал, орентироватчно стук идет откудато из области между коленвалом и головой в районе 3-4 цилиндров. Снова померил компрессию, все ок 1-9,9 2-10.1 3-9,8 4-9.9. ничего не понимаю, мож конело неотбалонсировано с маховиком вследствии чего двиг так колбасит что аж разбило постель коленвала? но опять же течи из под набивки нет.....

P.S. Когда у меня вкладыши сносились их определили поочередным отключением цилиндров, при этом звон прореживался как бы. Но сейчас е звон а именно сильный металический стук, как будто молотком по наковальне херачат.

Сообщение отредактировал Танк: 08 Июль 2008 - 00:11


#47 Пользователь офлайн   Дима76 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 170
  • Регистрация: 21 Октябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Москва
  • Настоящее имя:Дима
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 08 Июль 2008 - 10:32

Ухом и не надо. Палку надо просто в руке держать и сильно прижимать к движку. И когда палка будет сильнее всего в руке дёргаться, там значит и неисправность.

#48 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 08 Июль 2008 - 10:37

Спс всем, по ходу дела у меня разбило в постели коленвала вкладыш, или саму постель, орентировочно между 3тим и 4тым цилиндрами.
Вопрос к бывалым: а реально ли в гаражных условиях отбалонсировать коленвал вместе с требухой, маховиком, и корзиной сцепления??
Как это можно сделать наименьшими усилиями?
Просто маховик и корзина неродные стоят. Когда ставили ничего не балансировали, предположительно из-за сильного дисбаланса колбасит движок и разбило коренной вкладыш.

Сообщение отредактировал nikll: 08 Июль 2008 - 10:39


#49 Пользователь офлайн   Дима76 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 170
  • Регистрация: 21 Октябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Москва
  • Настоящее имя:Дима
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 08 Июль 2008 - 11:02

Вообще балансировать всё вместе не требуется, На заводе каждая деталь должна проходить балансировку отдельно. Исключения были только у колена в сборе от ЗАЗа. А колбасить могло из-за разницы в весе поршней и шатунов.

Сообщение отредактировал Дима76: 08 Июль 2008 - 11:03


#50 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 08 Июль 2008 - 14:24

Просмотр сообщенияДима76 (8.7.2008, 14:02) писал:

Вообще балансировать всё вместе не требуется, На заводе каждая деталь должна проходить балансировку отдельно. Исключения были только у колена в сборе от ЗАЗа. А колбасить могло из-за разницы в весе поршней и шатунов.


Просто застучал он примерно через месяц после замены маховика и корзины сцепления, примерно тогда же его заколбасило заметно сильнее, вот я и думаю не из-за этого ли...

#51 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 499
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Июль 2008 - 12:58

У меня тоже вчера что-то подобное началось. До того подстукивала шестерня РВ (но только на ХХ), а этот стук проявляется именно начиная с 1000 об. и выше. Ехать не решился, в пятницу вскрытие, увидим.
Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!

#52 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 11 Июль 2008 - 09:04

Вот нашел в соседней ветке довольно исчерпывающие обьяснение:

Стук может быть коренных коленчатого и шатунных подшипников. Шатунные определяются поочереди отключая свечи зажигания.
Стук коренных глухого тона ,металлический . Обнаруживается при резком открытиии дросселя на ХХ . Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала тоже может давать стук ,но более резкий и с неравными промежутками .Особенно заметными при плавном увеличении частоты вращения. Причины:
1. Слишком раннее зажигание.
2. Недостаточное давление масла на ХХ .
3. ослабшие болты крепления маховика.
4. Увеличенный зазор между кольцами упорными и коленом.
5.Ну и естественно увеличенный зазор в постели .



Стук коренных глухого тона ,металлический . Обнаруживается при резком открытиии дросселя на ХХ. - мой случай, но у меня еще поднагрузкой сильно долбит.

#53 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 499
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 18 Июль 2008 - 10:55

Представьте, собратья, что у меня треснул шатунный палец ВДОЛЬ. Все знакомые мотористы делают такие глаза 0_о и говорят, что такого не видели никогда. Движок отремонтирован, бегает, вроде обошлось без последствий/, заодно и РВ шестерню сменили.
Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!

#54 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 18 Июль 2008 - 16:42

Цитата

Представьте, собратья, что у меня треснул шатунный палец ВДОЛЬ. Все знакомые мотористы делают такие глаза 0_о и говорят, что такого не видели никогда. Движок отремонтирован, бегает, вроде обошлось без последствий/, заодно и РВ шестерню сменили.

ХА!! Я то-же самое обнаружил на раскиданном ЗМЗ-41! Палец лопнул ВДОЛЬ - задрал втулку, заклинил, и разбил отверстие в поршне. Но, одно дело - тщедушные 25мм пльцы, и другое дело - 28мм!!! Там ТАКОЙ металл...

Как это произошло - никто сказать не может - никто такого не видел!

#55 Пользователь офлайн   Skorpion Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 187
  • Регистрация: 07 Февраль 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан, Усть-Каменогорск
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966г.
  • Телефон:Sony Ericsson
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 31 Август 2011 - 18:27

Добрый вечер!
для начала предыстория: начал стучать двигатель звонким металлическим звуком
Сняли голову двигателя, там во втором цилиндре мелкие выбоинки на поршне и валяется какой то черный металл похожий на мелкие кусочки припоя ( чёрный всмысле не цветной :) ), далее при осмотре выяснилось что сначала это "что то" попало из впускного клапана так как там тоже немножко поцарапало.
Вопрос в том... что ЭТО и ОТКУДА ??? в карбюраторе всё целое, цилиндры и стенки гильз целые, в коромыслах и толкателях тоже повреждений нету, машина была в одних руках досталась от деда, то есть ни каких посторонних предметов туда при ремонте ни кто не мог положить 100%, да и ремонта то двигателя не было с завода ни разу
У кого есть какие нить мысли поделитесь пожалуйста! :blink:

Сообщение отредактировал Skorpion: 31 Август 2011 - 18:29

***Волга как хорошее вино - с годами становится только лучше!***

#56 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 018
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 31 Август 2011 - 23:24

Дефекты отливки впускного коллектора? Кусочки направляющей втулки? Очень затвердевший нагар с клапанов?

#57 Пользователь офлайн   Skorpion Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 187
  • Регистрация: 07 Февраль 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан, Усть-Каменогорск
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966г.
  • Телефон:Sony Ericsson
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 01 Сентябрь 2011 - 05:41

втулки целые, нагар вряд ли так как кусочки были блестящего цвета, а дефекты отливки... через 45 лет?..
***Волга как хорошее вино - с годами становится только лучше!***

#58 Пользователь офлайн   KindSpirit Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 30 Июль 11
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сургут
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:SN197 PonyPac
  • Телефон:Luna8600
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 22 Октябрь 2011 - 19:46

Цитата

Месяц назад,искали с другом источник стука в его двигателе.Выяснилось: штанги при работе выгибались(имеется выработка) и задевали за края отверстий в блоке.Причем зазоры клапанов были выставлены верно.Не поверил бы в это,если бы сам не увидел


Выработка случайно не такая?
Прикрепленное изображение
Тоже ищем стук и не можем понять где.
Из какого материала должны быть штанги, чего-то эти "алюминиево-дюралевые" не внушают...

#59 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 018
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 22 Октябрь 2011 - 22:30

Штанги такие и должны быть. Дюралевый пруток со стальными наконечниками.

#60 Пользователь офлайн   KindSpirit Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 30 Июль 11
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сургут
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:SN197 PonyPac
  • Телефон:Luna8600
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 23 Октябрь 2011 - 00:48

Тогда почему они так изгибаются, и как избежать появления подобного на новых штангах? На одной из штанг выработка и сверху, и снизу.
Неужто растачивать отверстия в головке блока?

  • (4 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей