[Михаил Алексеевич]

Ну, момент от размеров зависит. И ШРУСы могут значительный момент передавать. А куда ставили крестовины? В привод передних колёс вместо ШРУСов?

[ganstown]

нет крестовины никуда не ставили, ставили шрусы вместо крестовин

[nickolaus]

Добрый день!
Есть у меня кардан, подозреваю, что он не разбирался, соот-но имеет заводскую балансировку. Немного очистил его от ржавчины и решил уточнить у форумчан - вот такой звук подшипника пром.опоры - вроде как сам понимаю - что не очень хороший, но решил всё же вынести на обсуждение - что скажете?
http://youtu.be/3uoCTf6Dn6k

[Tixomir]

Никаких нехороших звуков не услышал.

[nickolaus]

Звук такой, шуршащий... Может быть подшипники и издают такой звук при работе, но ИМХО даже ступичные работают как то мягче, тише... Оттуда и вопрос. Ну да ладно - вроде и всю тему прочитал (реально 14 страниц), но если можно еще раз - что сейчас проверить в этом снятом кардане? Люфты шлицов и крестовин? Определять покачиваниями в разных плоскостях (крестованы), а шлицы - в не осевой плоскости? Смазать и крестовины и шлицевые жидким трансмиссионным (ШРУС, ЦИАТИМ) и ставить - а там видно будет?
PS. Новую опору я буду прилаживать на тот кардан, что установлен сейчас - вероятно он дает вибрации на кузов при сбросе на нейтраль в районе от 90 до 80 кмч - далее лучше, но не очень все равно...

[ganstown]

может в нем банально нет смазки?

[Ewter]

А шуршащий звук может издавать выжимной.

[Михаил Алексеевич]

ganstown (22 Октябрь 2013 - 22:07) писал:

может в нем банально нет смазки?

Вот и я так подумал...

[ganstown]

Сегодня поставил резиновый пыльник шлицевого соединения кардана и единственно что осталось вопросом это до куда нужно натягивать этот пыльник, с одной стороны понятно он упирается в крестовину а с противоположной как должно быть? он должен стягиваться хомутом где на гайке или за гайкой уже на самом кардане?

[Tesla]

Стягивается стальным хомутом за гайкой и пыль не имеет шанса проникнуть внутрь,все осевые перемещения компенсируются гофрированной формой пыльника.Кстати если нет в наличии родного то с успехом подходит пыльник от рулевой трапеции переднеприводных,который нужно разрезать пополам и с виду оригинал .

[ganstown]

родная гофра есть, вот думаю а что если стянуть обычными пластиковыми хомутами, большого усилия ведь там не надо.
Если я правильно понял то за гайкой крепится вот так?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ganstown: 29 Октябрь 2013 - 21:59

[Tesla]

тогда позвольте спросить,а какой еще вариант есть после гайки? Да пластиковым хомутом можно,но они боятся мороза и может потом лопнуть.

[ganstown]

после гайки можно понять слева от гайки. но тогда изоляция спорная
пластиковые хомуты если и боятся мороза то какого лешего они тогда стоят в пыльниках рейки, нормально при морозах они служат

Сообщение отредактировал ganstown: 29 Октябрь 2013 - 22:07

[Tesla]

Вы издеваетесь ? сказано же после,как иначе закрыть защищаемую поверхность по вашему?Про хомуты,которые идут в ремкомплектах-качественные,а отдельнокупленные все лопались,не спорю может попадались именно мне.

[ganstown]

Цитата

Вы издеваетесь ? сказано же после,как иначе закрыть защищаемую поверхность по вашему?

ну зачем уж так, какие тут издёвки, на картинке я изобразил как сделал, только без хомутов пока, просто удостовериться хотел дабы шлицевую потом не запороть грязью, а шлицевая оказалась в идеале. К стати всю смазку оттуда вычистил, засунул шлицевую часть в кардан и прошприцевал и только потом понял что совершил ошибку, надо было сначала вставить фланец кардана и закрепить к другой части его а потом шприцевать, а сделав наоборот сначала прошприцевав то я просто напросто не смог всунуть шлицевое в кардан до нужной глубины чтоб вставить его к фланцу малогго кардана, он из-за давления смазки просто не сжимался, пришлось тавотницу выкрутить и тогда сдавить удалось с выпуском смазки из отверстия.

[Tesla]

так можно и заглушку выдавить и смазка попадет во внутреннюю полость и дисбаланс обеспечен....

[ganstown]

ну по сути не должно её выдавить, весь смысл то в том чтоб при запресовывании смазки она по внутреннему каналу шлицевого прошло за шлицевую часть, к гайке, а это возможно лишь под давлением, а также сквозь шлицы она может пройти также под давлением только. А что эта заглушка просто впресована в трубу?

[Tesla]

Я незнаю как по сути' А в родной инструкции строго предупреждено о возможности выдавливания заглушки при чрезмерном шприцевании.Весь процесс сводиться к 3-4 полным качкам рукоятки шприца,и невкоем случае не ждать выхода смазки через шлицы! Т.к Смазка довольно густая и она быстрее выдавит ту самую заглушку чем пройдет через шлицевое соединение карданного вала,где зазоры минимальны! Плюс ко всему как раз в гайке имеется сальник который так же не даст смазке выйти...он там для того и стоит,представляет собой войлочное кольцо
В работе засчет центробежных сил все распределяется само.

P/S: конечно если хотите набить смазкой всю трубу к.вала....то бог Вам в помощь

[ganstown]

нет естейственно не хочу набить трубу, но конструкция уж как то убогая получается, защита от дураков должна быть всегда, либо заварить эту глушку им надо было либо шприцевание конкретно шлицевого, на других авто сделано иначе, там тавотница расположена конкретно на шлицевой части

[Tesla]

Скажем так,волга это автомобиль НЕ для дураков,хотя и имеет не сложное устройство.Раньше водитель был очень грамотным технически т.к сервисов не было и все лежало на его плечах,а поднасрать себе это последнее:-D

Добавлю,самая серьезная защита от дурака это родной букварь по обслуживанию данный заводом-изготовителем .Если изучить его хотя бы раз то очень многие вопросы решатся,поверьте на слово И тогда к.вал не нужно будет по самую ж' набивать смазкой

И делать из расширительного бочка взрывоопасное устройство.....

Так что читать и изучать как тут говорят матчасть'