Цитата
Из чего был сделан вывод,что виной всему опора подвесного подшипника,а именно её "дубовость".
Дело не в "дубовости" родной опоры, а в анизотропности её упругих свойств, то есть её упругость в горизонтальной плоскости значительно выше чем в вертикальной. Поэтому, даже при незначительном дисбалансе карданного вала, она ведет себя как вертикальный механический резонатор с очень низкой резонансной частотой, совпадающей с резонансной частотой карданного вала (чем меньше упругость тем ниже резонансная частота), а резонанс усиливает амплитуду вертикальных колебаний. Поэтому от такой конструкции отказались в пользу опоры с изотропными упругими свойствами и существенно повышенной резонансной частотой, которая не достигается во всём диапазоне скоростей. Таким образом новая опора менее критична к балансу карданного вала. В последствии в ГАЗ-3110 от промежуточной опоры вовсе отказались в пользу одновального кардана. Большое спасибо авто-доктору Тихомиру за красивое решение такой, хитро спрятанной проблемы, оставленной нам разработчиками ГАЗ-21, которая портит жизнь многим Волговодам. Обязательно в ближайшее время заменю опору подшипника. Подшипник поставлю итальянский, чтобы поставить и забыть.