Карданный вал
#401
Отправлено 04 Июнь 2018 - 22:33
На фото передняя часть (та что к коробке) короткого вала и его задний фланец я держу рукой. Вот это и есть метки их надо совместить на одно столроне и тавотницу на крестовине??
И ещё вопрос- я поставил промопору от БМВ, но мне кажется она (центром подшипника)расположенна ближе к нижней части тоннеля чем к середине, нормально ли это ? Сегодня измерил угол наклона промежуточного и длинного карданов- оба показали 4 градуса. Это нормально ?
вечер добрый, подскажите пожалуйста как именно балансировать кардан прямо на машине. Если можно подробней.
Заранее благодарю вас.
#402
Отправлено 24 Август 2018 - 14:26
Измеритель ускорения GY-61 ADXL335, 3 оси аналоговый выход, в качестве датчика уровня вибрации.
1. Чип: ADXL335.
2. Питание: 3-5 В.
3. X, Y, Z выход.
#403
Отправлено 19 Январь 2019 - 17:30
Суть: На моей машине стоит 24 двигатель и 24 5ст-КПП. И, соответственно, 24 кардан. Печаль в том, что тот умник, который до меня все это безобразие городил, выпилил ради установки кардана часть нижней плоскости "подковообразного усилителя" (который снизу –– не знаю, как правильно эта штука называется). Соответственно, выпилена и нижняя плоскость тоннеля, в который устанавливается промежуточная опора родного кардана.
Вопрос: Я в ближайшем будущем хочу выкинуть "в пропасть" 24 коробку и установить родную (на 24 движок, как я понял, она ставится), ибо кочерга, торчащая посреди салона меня дико раздражает (Это не говоря уже о том, что диван не раскладывается, ручник не работает и спидометр врет почти в два раза). Да и подрулевой селектор на машине есть и просто болтается.
Есть ли у кого-то идеи, возможно ли будет установить родной кардан без манипуляций со сварочным аппаратом? Боковые стенки тоннеля для подвесной опоры на месте, крепежные отверстия, соответственно, тоже. Родная подвесная требует наличия нижней плоскости тоннеля, ибо она в нее "тыкается" нижним буфером. Так понимаю, опора от "газели" может подойти, если изготовить для нее установочные переходники, как это сделал Михаил?
Ищу: воздуховод отопителя к ногам переднего пассажира
#404
Отправлено 19 Январь 2019 - 17:38
SergeiViktorovich (19 Январь 2019 - 18:30) писал:
В данной ситуации, для восстановления этой ничжней части тоннеля вполне помочь могут и заклепки. Я на них и пороги, и закаты ставил и другие части кузова латал. Прошло 5 лет и порядка 70 тыс км - я доволен. Ну и в крайнем случае вполне и болты с гайками тоже подойдут.
#405
Отправлено 19 Январь 2019 - 17:41
SergeiViktorovich (19 Январь 2019 - 16:30) писал:
Да, это получится, просто крепление промопоры будет нестандартным. Правда, оно и так не может быть стандартным, поскольку она газелевская.
#406
Отправлено 19 Январь 2019 - 17:57
Цитата
У меня была мысль эту недостающую часть закрепить теми же болтами, которыми крепится промежуточная. Потом уже начал придумывать, можно ли сделать иначе.
Новый 21й кардан у меня есть, но промежуточную на нем все равно придется менять –– от нее "отклеилась" и потерялась одна из двух металлических крепежных пластин.
Собственно, вот: масштабы безобразия. Будто консервным ножом вырезали. (Да, там еще и ручник пытались переделать. Безуспешно, правда –– машина с горы все равно уезжает).
Цитата
Да и фиг бы с ним, с креплением, его ж не видно))
Ищу: воздуховод отопителя к ногам переднего пассажира
#407
Отправлено 19 Январь 2019 - 19:56
Ну, так купи корыто с родной коробкой и хрюкай первой с завыванием.
Ездить с родной мешалкой сплошное мучение, а раз она на месте, двойной кайф, нормальным рычагом передачи включать, а родным понтоваться и мотать им.
#408
Отправлено 19 Январь 2019 - 20:19
Цитата
Для меня мучение –– это пять передач и поиск взглядом этого страшного костыля, который еще и не всегда с первого раза эти самые передачи "втыкает"
Сообщение отредактировал SergeiViktorovich: 19 Январь 2019 - 20:21
Ищу: воздуховод отопителя к ногам переднего пассажира
#409
Отправлено 19 Январь 2019 - 21:46
салгир (19 Январь 2019 - 18:56) писал:
Ездить с родной мешалкой сплошное мучение, а раз она на месте, двойной кайф, нормальным рычагом передачи включать, а родным понтоваться и мотать им.
Что это за анти-21-я пропаганда, да ещё и на 21-м форуме? Родная ручка КПП "на руле", с кулисами - отличный, интеллигентный способ переключения, я уже молчу про оригинальность и удобство. Именно за это мы и любим Волгу, что последний автомобиль с ещё "той" модой...
Сообщение отредактировал Тихий_Дон: 19 Январь 2019 - 21:47
#410
Отправлено 21 Январь 2019 - 15:23
салгир (19 Январь 2019 - 18:56) писал:
Ездить с родной мешалкой сплошное мучение,
Не ожидал от столь видного оратора такие речи...…..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#411
Отправлено 14 Июнь 2019 - 20:10
Сообщение отредактировал Shimoda: 14 Июнь 2019 - 20:13
#414
Отправлено 10 Август 2019 - 12:18
#415
Отправлено 10 Август 2019 - 14:25
#417
Отправлено 10 Август 2019 - 15:54
Цитата
Цитата
Сообщение отредактировал ganstown: 10 Август 2019 - 15:57
#418
Отправлено 10 Август 2019 - 18:19
Цитата
Потому что включённая трансмиссия пригружает кардан, меняя резонансную частоту. И дефект исчезает.
#419
Отправлено 11 Август 2019 - 00:04
Shurick422 (10 Август 2019 - 16:08) писал:
Поддерживаю. Начать следует именно с этого. При накате и торможении двигателем ведущая шестерня ГП испытывает выталкивающую нагрузку, а при разгоне и движении под нагрузкой она ввинчивается выбирая люфты. Ну и соответственно при их наличии с ослабшей затяжкой, на режимах наката появляется вибрация особо заметная на низких оборотах. Сам с этим сталкивался. При проблемах с карданом или крестовинами обычно перекладка нагрузки влияния не оказывает. Захочет вибрировать, будет вибрировать и под нагрузкой тоже.
#420
Отправлено 11 Август 2019 - 17:05
Цитата
Сообщение отредактировал ganstown: 11 Август 2019 - 17:10