Стабилизатор поперечной устойчивости
#1
Отправлено 03 Январь 2005 - 22:16
но тут возник вопрос, а что если к этим же переходничкам прикрепить и стабилизатор поперечной устойчивости, как на новых волгах ставят. Машина меньше кренится будет в поворотах и легче управлятся на скоростях. Что вы по этому поводу думаете?
#2
Отправлено 04 Январь 2005 - 17:55
Короче на любителя...
#3
Отправлено 04 Январь 2005 - 18:42
Мне просто надоело что машина кренится сильно при прохождении крутых поворотов даже на 40км, мне-то нечего а пассажиры стремятся по салону перераспределится. Мало того что их центробежной силой тянет, так еще и машина нагибается. Надо ставить.
#4
Отправлено 05 Январь 2005 - 10:39
Я тоже задумывал такое ещё при старом форуме, только отклика получить не успел, форум рухнул. Я смотрел как у нас сзади что крепится и пришел примерно к следующему выводу.
Аммортизаторы можно разместить с наклоном вдоль кузова, а не поперек как на 3-м выпуске. Если же крепление верхней части аммо будет как на 3-м выпуске, то слишком массивные кронштейны придется делать и не факт что лонжероны в месте их крепления будут держать. Скорее их вырвет с мясом. Крепление верхушки телескопа нужно делать как можно ближе к тем 2-м болтам, крепящим кронштейн или рычажник. Придется ещё и изготовить оригинальные площадки под рессоры со шпилькой, расположенной поперек движения или взять от 3-го выпуска и переварить её. И ещё мне кажется волговские телескопы при таком наклоне уже не влезут, нужны будут другие.
А вот идея предусмотреть на кронштейне ещё и крепление стабилизатора - до этого я не догадывался. Идея хорошая и в общем-то стоящая. Не нужно как на 31105 ничего приваривать к лонжерону. Главное чтоб при кренах стаб. не касался аммо. Но ИМХО для начала надо разобраться с адаптацией телескопов, а потом прикидывать стаб.
Я летом хотел воткнуть передний от 31105, но ЛВ за него платить почти 1500 р жаба придушила. Поэтому замиенил только стойки на 24-е и вмето штатных подушек применил более жесткие подушки аммортизатора ГАЗ-52,53. Их же применил и в стойках задних рычажников. Говорят ходят они дольше, посмотрим. Но в любом случае в поворотах кренится не так как раньше.
#5
Отправлено 05 Январь 2005 - 12:59
#6
Отправлено 06 Январь 2005 - 13:39
1. Как закрепить верх амортизатора, там ведь резьба под гайку а надо ушко, может ушко такое уже где используется или продается. На крайний случай его можно заказать на заводе сделают.
2. Хватит ли длины амортизатора от кронштейна до моста. Ведь нижний конец должен крепится взямен стойки от рычажника. Вообщем надо мудрить.
3. Как закрепить стабилизатор на мосту. Вроде у газельки есть свой стабилизатор, который отдельно тоже ставят, и у него под крепеж рессоры все вставляется. Но если брать газелевский стабилизатор то он наверно слишком жесткий.
4. Так как стабилизатор от волги я пока в магазинах не видел, хватит ли его длины. Не будет ли он цеплять за колесо. Хватит ли длины его стоечек, которые от длинной части идут вниз.
#7
Отправлено 06 Январь 2005 - 18:52
Амортизаторы можно от уаза, они один в один по характеристикам, а крепежь - 2 ушка. Верхний крепеж можно взять от газели, отрезать лишнее и прикрутить к лонжерону. Нижнее еще не понял как, буду дальше искать.
Ход уазовского амортизатора 200 миллиметров. Макс длина 550, минимальная 350. Должно хватить.
Только интересно же у волги-то так под углом он крепится, я боюсь не будет ли его пробивать при полном ходе рессоры. Надо будет замерить расстояние от отбойника моста в свободном расстоянии до лонжерона и это расстояние прикинуть. Как замерю отпишу подробнее. Может даже с фотками.
#8
Отправлено 07 Январь 2005 - 00:58
Если есть желание то самый оптимальный вариант это усилить(читай-заменить) передний стабилизатор.Так как он слишком гибок для машины таких габаритов,он попросту не справляется со своей задачей.
*бредни*-самый хороший стабилизатор получается из танкового торсиона,из негоже карданы получаются офигигительные-только одно НО ,хотя НО всегда одно но это уже заправило-хрен достанеш.
___
#9
Отправлено 07 Январь 2005 - 19:11
#10
Отправлено 07 Январь 2005 - 22:00
О казелевских кронштейнах я тоже сегодня думал. Даже под одну удалось залезть и посмореть. А ведь и правда могут подойти. Крепится почти также, а вот нижнее ухо крепится к мосту. У моего знакомого казелевода эти ухи не раз отскакиввали, но я не думаю что это нам грозит. Мы же более тонны не грузим. В самом кронштейне конечно пересверливать отверстия надо, но это все равно проще чем изготавливать кронштейны. А с нижним кронштейном я думаю к мосту приварить также как и на казели, чтоб велосипед не изобретать.
#11
Отправлено 07 Январь 2005 - 23:15
А переходники мне нужны для стабилизатора. Так одним газелевским верхним крепежом наверно можно обойтись, но его надо будет болгаркой пилить. Кстати есть 2 вида крепежа, второй
смотри нижний кронштейн на рисунке, он крепится сверху сбоку. Если его подпилить то можно закрепить через ту же дырку, через которую стойка рычажника крепится.
Я вот как гараж освобожу заеду и промерю кинематику. Так как амортизатор будет под углом надо рассчитать, не будет ли он растягиватся или наоборот сжиматся больше положенного. ПРомерю отпишусь.
Кстати мои купленные амортизаторы какие-то ГЗАА, они неразборные, полносью герметичные и 100 процентов не подделка. Усилие отдачи намного сильнее сжатия. Если сжать его я могу просто сведя руки, то вытягивать шток надо зажав нижнее ушко за какой-нито штырь а верх тянуть двумя руками помогая ногами. Идет туго - то что нужно 8O . Всяко лучше рычажников.
Кстати какой дурак проектировал передние рычажники? У них такая конструкция, что при дырявом сальнике масло из верхнего резервуара вытекает наружу, а в нижнем держится, так как он ниже оси. Верхний работает на отдачу а нижний на сжатие. Так что какое густое масло не заливай, оно сверху вытечет и амортизатор только будет что сопротивлятся сжатию а тодачу вообще не будет держать. А буферов верхних у нас нет. И если съезжать под уклон быстро, передние колеса оторвутся от земли и пружиной их отобъет вниз со стуком.
Помочь делу может только подкладка шайб под клапана. Под клапан сжатия подложим одну толстую шайбу, или вообще вынуть клапан нафиг из него. А клапан отдачи наоборот собрать без шайбы и можно хоть на какое-то время нормально ездить.
Я себе хочу спереди балку махнуть на 3- выпуск поставить, крепеж у них одинаковый а амортизаторы телескопические. Как двигатель выну, если найду балку буду менять ее.
#12
Отправлено 08 Январь 2005 - 00:48
Передние рычажники - гемор. Проектировали их в Германии, точнее в зарождавшейся тогда Гроссдойчленд и вовсе не дураки. Я больше чем уверен и клапана и сальники у них были другие и ничего там не текло. У них такая конструкция была на Опель-капитан, откуда благополучно перекочевала на Победу, а уже с неё к Волге вплоть до 62 года. Но наши есть наши. Наверное что-то там как всегда соптимизировали и получилось то что сальники текут и масло из верхнего резервуара вытекает наружу. У меня товарищ на Победе уже весь измучался с этими рычажниками. Передние у него текут постоянно. Теперь он решил радикально - передняя подвеска от 3110 избавит его от мучений.
Мне в этом плане я считаю повезло. У меня спереди балка стоит от 3-го выпуска и я про аммо вобще не вспоминаю уже 2-й год, а вот задние рычажные уже текут.
#13
Отправлено 08 Январь 2005 - 10:29
#14
Отправлено 08 Январь 2005 - 12:24
А самые лучшие наверно от нивы, у них сжатие 30 а отдача 200.
#15
Отправлено 11 Январь 2005 - 22:25
Кстати может кто прояснит, как амортизаторы у 3-го выпуска закреплены, что там вварен за усилитель в багажнике-то? Фотки нету его? А может кто переваривал.
#17
Отправлено 13 Январь 2005 - 10:35
Только я вместо верхних креплений под болт буду использовать купленные мной крепления газели, мне кажется такие будут меньше кузов ломать. Только кузов очень уж не хочется сверлить, но видимо придется. Хотя амортизаторы работают на отбой, видимо нагрузка будет вся вниз подвески, и если усилитель обпереть краями на лонжероны и стянуть хорошими болтами думаю будет стоять как миленький.
А интересно на 3-м выпуске остались крепления рычажных амортизаторов или нет? Я тут поговорил со сварщиками, они мне сказали что можно на стабилизатор наварить кусочек трубы на концы а в них по штырьку, чтобы можно было его крепежь воткнуть заместо рычажников, будь они неладны.
P.S. а эти твои верхние крепления к кузову на болтах чтоли привернуты? Значит их можно открутить? А усилитель приварен по всему кузову да?
#18
Отправлено 13 Январь 2005 - 19:46
#20
Отправлено 20 Май 2005 - 11:52
Saab сказал:
2Saab: А у тебя получилось что-нибудь с задним стабилизатором, или забросил?