- (7 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Зажигание для V8
#1
Отправлено 03 Сентябрь 2007 - 12:50
Я так понимаю, у большинства(подавляющего) доступных V8 применяется контактная система зажигания?
А существуют-ли системы зажигания с датчиком на эффекте Холла, или на худой конец с индукционным датчиком для V8 типа 511-го и 523-го двигателей?
#2
Отправлено 04 Сентябрь 2007 - 08:34
да и скажу.....зажигание это болезнь((((роднойтрамплер гадость(у меня постояно проблемы были....пока новый гуд....а потом неспеша сдвиги зажигания начинаются.в итоге ты едишь и непонимаешь зачем поставил такой мотор себе......машина реально тупая...ты начинаешь едва обгонять вазы-2101....((((мотор еле крутится....а потом...поехал к электрику....выставили....и БОМБА!!!!))))))две передачи в буксе на глазах газоновского автопарка (на его территории мастерские по ремонту газонов)и вот тут ты понимаешь зачем все это под капотом!!!!!)))))
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#4
Отправлено 04 Сентябрь 2007 - 12:01
... здрасте, а на пазике че стоит?
Проблем собрать зажигание вообще нет. Приходишь в любой магазин по газонам и говоришь мне трамблер на Г-53, для электронного бесконтактного зажигания и все... Коммутатор ставят 13-й, под него и катушка подбирается, но его ставят с вариатором, я взял 131-й коммутатор, вариатор ставить не надо, катушка для 131-го идет Б-116, хотя ставил катушку и ВАЗ-2108, разницы не заметил, можно попробовать и другие волговские коммутаторы, сейчас новые пошли как таблетки, маркировка типа 90. .... , точно не помню.
#5
Отправлено 04 Сентябрь 2007 - 12:55
Цитата
13-й и 131-й коммутаторы под индукционный датчик, а мне нужен с датчиком Холла. Вариант с индукционным датчиком - крайний, если уж вообще ничего другого не найду.
#8
Отправлено 04 Сентябрь 2007 - 18:33
Цитата
Не просто стабильнее, это совершенно другой сигнал. С датчика Холла идут логические импульсы, отражающие состояние магнитного зазора - открыт/закрыт. А с индуктивного датчика идёт синусоида, с частотой, строго пропорциональной оборотам двигателя.
В коммутаторе под датчик Холла сигнал сразу подаётся на микросхему(или на предусилитель, в зависимости от схемного решения), а в варианте с индуктивным датчиком из сигнала сначала выделяются пики сигнала(максимумы амплитуды), а потом преобразуются во всё те-же импульсы, и далее -как у предыдущего варианта.
#9
Отправлено 05 Сентябрь 2007 - 23:38
dmitry24 (4.9.2007, 15:42) писал:
Проблем собрать зажигание вообще нет. Приходишь в любой магазин по газонам и говоришь мне трамблер на Г-53, для электронного бесконтактного зажигания и все... Коммутатор ставят 13-й, под него и катушка подбирается, но его ставят с вариатором, я взял 131-й коммутатор, вариатор ставить не надо, катушка для 131-го идет Б-116, хотя ставил катушку и ВАЗ-2108, разницы не заметил, можно попробовать и другие волговские коммутаторы, сейчас новые пошли как таблетки, маркировка типа 90. .... , точно не помню.
зы...незаметил что уже ответили тоже самое))))
Сообщение отредактировал 23: 05 Сентябрь 2007 - 23:40
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#10
Отправлено 06 Сентябрь 2007 - 08:25
Теперь мучаюсь.
#13
Отправлено 06 Сентябрь 2007 - 12:02
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#14
Отправлено 06 Сентябрь 2007 - 13:37
да и проводов там не много- два резистора от коммутатора на катушку- их назначение понятно, а два- поскольку один перемыкается стартером при запуске. вывод идет на тестовый разъем- вроде и не нужен, от трамблера ДВА провода с катушки там и разъем свой коаксиал, ну остальное классически. и вроде бы 2.8, 3.8, 5л схема не сильно отличается. хотя книги могут врать. коммутатор там- стоит на крыле один разъем на катушка в трамблер, еще один на 4 конца - плюс, катушка, катушка минус, вроде все
как то пострадал - менял восьмеркину катушку на родную. сложного особо нет. развести да вроде несложно только лучше не електрика на СТО а КИПиАовца цеплять- быстрее поймет что куда. только ты мне покажи механика на СТО который поймет как снять с какого - нить мериновского мотора навеску (или амеровского) и грамотно подключить и запустить. грамотно. там же даже режимы блин регулируются РАЗНЫМИ датчиками (например в 110 моторе тазные датчики температуры на подсос карба и температура на приборку, есть еще термодатчики на вентилятор(в случае кондея) там их тоже 2 и на разную температуру и работают они по разному. их в родное то состояние привести проблема. и с амерами возился немного там тож много интересного. мог и инжектор чинить лампой- пробником (заглох как-то у меня рядом с домом один товарисч). чем сложнее железяка тем муторней ее оживить.
Теперь мучаюсь.
#15
Отправлено 06 Сентябрь 2007 - 19:45
да и проводов там не много- два резистора от коммутатора на катушку- их назначение понятно, а два- поскольку один перемыкается стартером при запуске. вывод идет на тестовый разъем- вроде и не нужен, от трамблера ДВА провода с катушки там и разъем свой коаксиал, ну остальное классически. и вроде бы 2.8, 3.8, 5л схема не сильно отличается. хотя книги могут врать. коммутатор там- стоит на крыле один разъем на катушка в трамблер, еще один на 4 конца - плюс, катушка, катушка минус, вроде все
как то пострадал - менял восьмеркину катушку на родную. сложного особо нет. развести да вроде несложно только лучше не електрика на СТО а КИПиАовца цеплять- быстрее поймет что куда. только ты мне покажи механика на СТО который поймет как снять с какого - нить мериновского мотора навеску (или амеровского) и грамотно подключить и запустить. грамотно. там же даже режимы блин регулируются РАЗНЫМИ датчиками (например в 110 моторе тазные датчики температуры на подсос карба и температура на приборку, есть еще термодатчики на вентилятор(в случае кондея) там их тоже 2 и на разную температуру и работают они по разному. их в родное то состояние привести проблема. и с амерами возился немного там тож много интересного. мог и инжектор чинить лампой- пробником (заглох как-то у меня рядом с домом один товарисч). чем сложнее железяка тем муторней ее оживить.
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#17
Отправлено 07 Сентябрь 2007 - 08:50
Цитата
А почему нет? Как раз индуктивное зажигание может почему-то не работать, тем более, если собрано из 53-го трамблёра и мериновского коммутатора. Т.е. трамблёр выдаёт какой-то там синусоидальный сигнал, а коммутатор его ещё обмозговать должен...
А датчик холла - он и есть датчик холла - он не аналоговый а логический сигнал выдаёт либо "0В", либо "+12В". А коммутатор не обязательно 2108 брать, есть великолепные бошевские аналоги, если уж хочется импортное зажигание.
#18
Отправлено 07 Сентябрь 2007 - 09:35
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#20
Отправлено 10 Сентябрь 2007 - 22:29
Цитата
Трамблёр почти аналогичен обычному 511-му, только там прилив лишний, который надо спилить, а потом сделать втулку-проставку. Коммутатор, жгут проводов и катушка - 2108.
Ссылка на альбом Гагара-В8:
- (7 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »