[Хаос]

с системой которая казалась рабочей, за один оборот "бегунка" внутри трамблёра выпадают рабочие ходы половины цилиндров (6, 3, 7, 8)
голова уже пухнет, завтра додумаю.

Светилы науки, что нужно сделать чтобы все горшки поджигались?

Получилась такая подборка, а дальше тупик..

(1-й конец бегунка на 12 часов)
1-дх 1 конец "бегунка"- 1 цил - нач. раб. ход 6 цил - нач. впуска
3-дх 2 конец "бегунка" - 4 цил - нач. сжатия - 7 цил - нач. выпуска

поворот (конец 1 конца бегунка на 9 часов)
2-дх 1 конец - 5 нач. раб. ход - 3 нач. впуска
4-дх 2 конец - 2 нач. сжатия - 8 нач. выпуска

поворот (1-й конец на 6 часов)
3-дх 1 конец - 4 нач. раб. ход -7 нач. впуска
1-дх 2 конец - 1 нач. вып 6 цил - нач. сжатия

поворот (1-й конец на 3 часов)
4-дх 1 конец - 2 нач. раб. ход - 8 нач. вп.
2-дх 2 конец - 5 нач. вып. - 3 нач. сжатия.

Сообщение отредактировал Хаос: 14 Июль 2009 - 23:05

[0000]

Ход мыслей непонятен. Зачем две шторки?? Одна шторка! Одна шторка, четыре датчика, четыре коммутатора и четыре сдвоенных катушки.

Чего рукоблудить-то?? Распредвал вращается в два раза медленнее коленвала. И у V8, кстати, бегунок вращается по часовой стрелке.

Посмотри как сделано на том-же 406-м моторе - первая катушка работает на 1-4, вторая - на 2-3 цилиндры. По распредвалу между цилиндрами - 180 градусов, по коленвалу - 360. Когда в 1-м зажигание, в 4-м - выпуск и наоборот.

Нарисуй крест и обозначь его вершины цифрами - 1-2-4-3 - и увидишь какие цилиндры у 402/406-го работают с разносом в 180 градусов и их можно поджигать общей катушкой. Теперь нарисуй восьмиконечную звёздочку и подпиши её вершины согласно последовательности работы V8 - 1-5-4-2-6-3-7-8, и ты снова увидишь - какие цилиндры будут работать с разносом 180 градусов по распредвалу, или 360 - по коленвалу.

[Хаос]

Так я без крышки распределителя хочу сделать.
Да и как будет происходить 2 рабочих хода одновременно с 1-й шторкой? Или я чего не понимаю..
По поводу направления вращения да , прогнал, с 53 двигателем впервые сталкиваюсь.

А что если сделать в 2-х плоскостях (по высоте) ? каждые 2 дх работают на свой ряд из 4-х цилиндров.

типа такого

Сообщение отредактировал Хаос: 14 Июль 2009 - 23:56

[0000]

А в чём проблема? Зачем крышка, когда 4 независимых канала с четырмя сдвоенными катушками? И с какого счастья 2 рабочих хода будут происходить одновременно? Все цилиндры, при любом их количестве, работают последовательно. Параллельную работу я могу припомнить только у каких-то адовых мотоциклов. и кроме того, у V8 цилиндры расположены не как у двух спареных под 90 градусов рядников, а как у 4-х последовательно спареных V2.

[Хаос]

Буду думать, вижу что неправ.
перегрелся

Сообщение отредактировал Хаос: 15 Июль 2009 - 00:13

[Хаос]

Всё таки я был прав. Двух уровневую систему делать не обязательно, на одной плоскости всё умещается. Но "пропеллер" делать придётся, с короткой шторкой не вижу возможным раздать искры в 8 горшках за полный оборот.
Надо было всего лишь сместить 2 дх на 45 град.
Друг напротив друга - работать на V8 не будет.

При каждом перемещении шторки на 45 град. происходит рабочий ход, первые 180 град раб. ход происходит в 1 5 4 2 цилиндрах, вторые 180 град в 6 3 7 8, соответственно первые 180 град в 6 3 7 8 свеча искрит в холостую а во вторые 1 5 4 2.





критикуйте.

Сообщение отредактировал Хаос: 15 Июль 2009 - 14:51

[Хаос]

DMAD

Цитата

Да и как будет происходить 2 рабочих хода одновременно с 1-й шторкой?

Сдесь я не так выразился, если дх ставить друг напротив друга как вверху страницы, то в 4-х цилиндрах одновременно будет вспышка, что недопустимо.

[-=NASCAR=-]

все верно на щет 45 градусов, и шторка должна быть двухлепестковой!

Только шторка будет не такая как на рисунку, а круг с прорезями... это думаю и так понятно...

[0000]

Круг с прорезями, или полоска металла - безразлично - коммутаторы работают по спаду импульса.

[Хаос]

Руки дошли до распределителя.

[Хаос]

[ALEX 13]

Товарищи! Вы изобретаете космические технологии)))мне кажется надо посмотреть как американцы делают свои ви эйты...у них стоит просто трамблёр и он же разносщик искры...вот правда что в этом трамблёре я не в курсе...ща почитаю...

[0000]

А внутрях там обычно оптопара, реже - датчик Холла, и такой-же бегунок, токосъёмники и прочее. Вся засада не в трамблёре, а в коммутаторе - амеры используют конденсаторное зажигание, т.к. обычное индукционное дохнет ближе к 3,5-4 тысячам. А нам тоже придётся либо рожать индукционное, либо рожать многоканальные схемы индукционного зажигания.

[Пряник]

а иногда даже так

[0000]

Ну, это для особо эстетствующих - трамблёр классического вида с электронной начинкой.

[ALEX 13]

оооо!!!вот это вещь! а не в курсе сколько такое чудо стоит?)

[Пряник]

ХЗ ))) примерно как то так )))

http://www.summitrac...51/?image=large

[ALEX 13]

230 бачей это нормуль! а теперь главное! у амеровских ви эйтов порядок работы цилиндров такой же как у змз и вращение бегунка в туже сторону?

[Пряник]

дык это смотря какой виэйт

[0000]

Как провода понавтыкиваешь в трамблёр, такой порядок и будет. То-же и с направлением вращения.