Вот бывают в жизни дни, когда всё не так. Ну, ничего делать нельзя! За что бы ты ни взялся - всё "какой кверху" получается. И ответ на вопрос "можно ли угробить двигатель, померяв в нём компрессию?" утвердительным бывает в такой день.
А произошла следующая история.
Недавно в дождливый день от нечего делать и будучи в отпуске на даче на меня напала блажь померять компрессию в двигателе. Всётаки 80 тыщ после последнего среднего ремонта. Компрессометр для этого дела был куплен ещё 2 года назад, положен в ящик в гараже и забыт. Сегодня ему надлежало выйти из небытия и поведать мне что-нибудь интересное об общем состоянии двигателя. Сначала всё шло гладко. Прогрев двигатель и промыв свечные отверстия специальным аэрозолем-очистителем я вывернул свечи, заценил их внешний вид и удовлетворённо вскрыл упаковку с компрессометром. Когда я завернул девайс в первый цилиндр и прокрутил коленвал, выяснилось, что компрессия в первом цилиндре нулевая. То-есть вообще. Слегка раздосадованный этим результатом, я выворачиваю изделие и с
прискорбием констатирую негодность впускного нипеля в торце прибора: воздух, нагнетаемый поршнем тут-же выходил обратно в "горшок". Меняю ниппель, благо подходит простой камерный. Заворачиваю прибор опять. Кручу. Компрессия - 2.5 атмосферы. Показатель, характерный для убитого мотора. На трассе легко обгоняю авто, идущие 90 км/ч. Мда... Понимаю, что с изделием мне не повезло и начинаю выворачивать. Изделие делает 2 оборота, после чего намертво заклинивается в свечном отверстии. Начиная раздражаться (ну, что за день, а?) пытаюсь осторожно прокрутить девайс обратно. Он чуть подаётся и снова застревает. Обстановка в гараже начинает накаляться. В этот момент в ворота стучат (у меня ворота выходят не во двор, а прямо на улицу). Отвлекшись от проклятого дерьма, мрачно открываю. За воротами обнаруживается в умотину пьяное чмо, дышащее гнилым пищеводом, шатаясь держащщееся за косяк и с мутным взглядом.
- Чего надо?
- Мне бы На.... Ни..... Ната-а-аа-шу....
- Нет здесь никакой Наташи, до свидания!
Возвращаюсь к процедуре, подобно работе метчиком начинаю выворачивать заклинивший компрессометр. По ходу дела усилие на ключе растёт, невзирая на обратные ходы, меняю рожковый на разводной, там плечо больше. Перед глазами картина безрадостная: сейчас эта дрянь отламывается на конце в свечном отверстии (дрянь сделана из галимого дюралюминия) и я попадаю на головку блока. Головка новая есть, но она в Питере, + работы по замене часов на шесть.... Вот, что за день, а?
В этот момент снаружи слышатся неровные шаги. Что за чёрт? Выглядывая из гаража через дверь, обнаруживаю чмо, проникшее на территорию и приближающееся ко мне. Мило. Волкодав где? Спит САБАКА!!!! На солнышке спит! Ну, ладно.... Выведенный из себя чёртовым компрессометром, прикидывая запаять челу с ноги в грудную клетку (в
РВСН я год отзанимался каратэ) выпрыгиваю из гаража:
- Стоять!
Чмо останавливается, пятится задом. Ну, что за день, а? Усиливаю натиск:
- Чё те надо, а?
- М-м-мне.... У-e-e-ха-аа-ть!
- На скорой???!!! Это можно!!!
На крики просыпается собачка и мне приходится выпроваживать чмо, прикрывая собой от неё. Прокусит гада - нахрен потом проблемы. Чёрт с ним! Выталкиваю это тело за калитку, калитку на замок. Компрессометр не сдаётся, хотя помалу уступает. Ещё через пару минут обстановка наконец разряжается, проклятый девайс вываливается из отверстия. Резьбы нет. Резьба осталась в свечном отверстии в виде стружек. В цилиндре, видимо, тоже осталась. Анализ свечной резьбы после прочистки выявляет локальные повреждения, но в целом неплохо, ожидал худшего. Советсткий дюраль прочнее! Заливаю в пострадавший "горшок" 6 граммов масла, завернув свечи назад, проверяю двигатель. Фурычит, вроде. Ладно, займёмся изделием. Поборов непреодолимое желание выкинуть этот кусок говна вслед телу за забором, приношу цифровой фотоаппарат. Ну, ничего, я им устрою! Снимки внизу. Как давеча Мрамор написал, страна должна знать своих героев. Данные о производителе странные: "Инженерное общество содействия измерениям на дорогах проф. Ползунова" - ну ясно, ползать по дорогам. И мерять. Ну-ну... - www.Kompressometr.ru. Юридический адрес производителя отсутствует, на упаковке издевательская надпись "Ваш надёжный друг". Проанализировав причины происшествия и сопоставив остатки резьбы со свечой зажигания, прихожу к выводу о несоответствии шага резьбы компрессометра требуемому. Шаг чуть-чуть длиннее! На станке резали, не иначе. Плашкой нестандарт трудно сделать, а на станке со сбитой настройкой - запросто! Видимо, по мере "эксплуатации" передние витки резьбы "постепенно срезались", заклинив изделие при попытке вывернуть назад. Материал мягкий, значимого усилия на ключе при заворачивании я не ощущал...
Мрачно думаю о судьбах отечественного производителя. Буду искать себе импортный компрессометр. Пошли они все.....
Страница 1 из 1
Про компрессометр или Судный День!
#3
Отправлено 05 Сентябрь 2007 - 06:03
Я конечно не настаиваю на 100% правильности своей версии, но..... Дюраль по дюрали насухо.... результат закономерен.... Думаю, что если бы резьба была в масле этого бы не случилось.... И производитель здесь не виноват. Нарезка резцом резьбы в серийном производстве мне представляется маловероятной, тем более размер распространенный.... Несоответствие же шага скорее всего есть следствие прикладываемых при откручивании усилий.
С уважением
Александр
Александр
#4
Отправлено 05 Сентябрь 2007 - 07:51
Ползовались компрессометром данного производителя, только он был не резьбовой, а с конусной резинкой (его приходится держать рукой при измерениях), каких-либо нареканий не вызывал.
З.Ы. имхо не стоило на прогретом двигателе выкручивать свечи и закручивать компрессометр.
З.Ы. имхо не стоило на прогретом двигателе выкручивать свечи и закручивать компрессометр.
#5
Отправлено 05 Сентябрь 2007 - 09:17
Да, компрессометр с конусной резинкой быстрей, удобней и безопасней, хотя, теоретически, может слегка подтравливать по свечной резьбе. Но во всех попадавшихся мне старых книгах (50-60х гг.) компрессометры изображены именно с конусами, значит и величины компрессии указаны именно для таких компрессометров.
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru
www.M-21Lastochka.narod.ru
#6
Отправлено 05 Сентябрь 2007 - 15:32
cummins:
Да, подтягивал ключом. Вообще-то я не ламер и не могу обвинить себя в том, что по неосторожности перетянул резьбу.
Jack-of-all-trades:
В инструкции на упаковке про это ничего не сказано.
Очевидно, в том, что на новом компрессометре оказался нерабочим обратный клапан - он также не виноват. Регулировка самого прибора также вызывает большие сомнения.
саша965:
Вообще-то компрессию проверяют исключительно на прогретом двигателе.
Цитата
закручивал от руки?
Да, подтягивал ключом. Вообще-то я не ламер и не могу обвинить себя в том, что по неосторожности перетянул резьбу.
Jack-of-all-trades:
Цитата
Я конечно не настаиваю на 100% правильности своей версии, но..... Дюраль по дюрали насухо.... результат закономерен.... Думаю, что если бы резьба была в масле этого бы не случилось....
В инструкции на упаковке про это ничего не сказано.
Цитата
И производитель здесь не виноват.
Очевидно, в том, что на новом компрессометре оказался нерабочим обратный клапан - он также не виноват. Регулировка самого прибора также вызывает большие сомнения.
саша965:
Цитата
имхо не стоило на прогретом двигателе выкручивать свечи и закручивать компрессометр
Вообще-то компрессию проверяют исключительно на прогретом двигателе.
Сообщение отредактировал T1974A: 05 Сентябрь 2007 - 16:13
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
Страница 1 из 1