Прочитал намедни нечто «для автомобилиста-чайника». Кое-что выписал. Советы и наставления в книге даются самые общие – без учета марки автомобилей (разве что с учетом типа двигателя). Поэтому хотелось бы поделиться своими записями и узнать у вас – с чем согласны, с чем нет, какие советы применимы к нашей ГАЗ-21, а какие неактуальны или даже вредны. Заранее спасибо!
Итак, читайте
Выдержки из книги А.Д. Прозорова «Практические советы автомобилисту»
Проверки.
1. Масло
Уровень масла проверять:
- раз в неделю на исправном двигателе;
- ежедневно при подозрении на разрегулированность двигателя;
- после каждой протяженной (свыше 50 км) поездки на высокой скорости.
Расход масла менее 2,5 процента от расхода топлива считается нормальным.
Особое беспокойство должно вызывать не понижение, а повышение уровня масла. Это означает, что где-то нарушилась герметичность соприкасающихся систем (прокладки системы охлаждения или мембраны бензонасоса). Определить исправность можно двумя способами. 1). Понюхайте щуп – запах бензина свидетельствует о необходимости ремонтировать бензонасос. При отсутствии запаха два-три раза в день проверяйте цвет масла на щупе. Если оно начало светлеть, немедленно отправляйтесь в ремонт. 2). Внесите кончик щупа в пламя зажигалки. Чистое масло не горит, масло с примесью бензина ярко вспыхивает, если в пламени появляются треск и искры – в масло попадает вода или и иные посторонние примеси.
Периодичность замены масла.
Качественное минеральное масло может находиться в двигателе до 10 тысяч км. Синтетическое – до 15 тысяч. В любом случае масло нужно менять как минимум раз в год, независимо от пробега.
2. Антифриз в радиаторе
Проверять следует наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Желаемая частота проверки – раз в неделю. Вполне достаточно, если охлаждающая жидкость поднимается немного выше нижней отметки бачка.
Срок службы тосола 3-4 года. С течением времени тосол меняет голубой цвет на зеленый.
3. Тормоза
Желаемая частота проверки тормозной жидкости – раз в неделю. Посматривать на тормозную жидкость следует только через стенки бачков (интересно, как это сделать, ведь, не знаю – у кого как, а у меня бачок непрозрачный металлический – прим. Фотографа). Особое внимание следует обращать на бачок сцепления.
Желаемый уровень жидкости в бачке – под крышку.
Старую и вновь заливаемую тормозухи следует проверить на совместимость – в небольшой емкости перемешать обе жидкости и оставьте на пару часов. Если не выпадет осадок, не вспенится – жидкости смешивать можно.
По нормативам безопасности тормозную жидкость положено менять каждые три года.
Предельно допустимая (минимальная) толщина тормозных накладок составляет примерно 1 мм.
При возможности выбора предпочтительно ставить наши тормозные колодки, а не импортные (наши менее экологичные, но более долговечные).
Замену тормозных колодок желательно совместить с проверкой состояния тормозного диска. В среднем для машин универсального типа безопасная толщина находится в пределах 10 мм.
4. Аккумулятор
Проверка уровня электролита.
Достаточно раз в месяц поглядывать на аккумулятор и проверять, чтобы электролит покачивался над темным рядом пластин.
5. Коробка передач
Проверка уровня масла (а где у нас вообще это масло находится – прим. Фотографа)
Желаемая частота проверки – раз в полгода при отсутствии следов подтекания. Поверка производится слесарем путем просовывания пальца в заливное отверстие сбоку. Палец должен ощутить присутствие масла.
Масло в коробке меняется каждые 50-60 тысяч км пробега.
6. Шаровая опора
Проверяется каждый раз по случаю поддомкрачивания передней части автомобиля – одной рукой за верхнюю часть вывешенного колеса, другой – за нижнюю и с силой его покачивать. Ощутимый люфт будет свидетельствовать об износе шаровых опор.
7. Воздушный фильтр
Проверять хотя бы раз в месяц или после пробега 2-3 тысячи км.
Загрязнение фильтра приводит к повышенному расходу топлива.
Появление зазоров или отверстий между фильтром и корпусом, перекосов приводит к выходу двигателя из строя.
8. Состояние пыльников (а где у нас это находится – прим. Фотографа)
Периодичность проверки – каждый раз, когда машина оказывается на яме или подъемнике, а также каждый раз после того, как пришлось проехать по дороге, способной порвать пыльники.
9. Свечи и провода
Принято считать, что их ресурс порядка 40 тыс. км пробега, после чего их желательно поменять.
Страница 1 из 1
Текущее обслуживание Рекомендации по обслуживанию ГАЗ-21 собственными силами
#2
Отправлено 18 Июль 2005 - 06:01
Скажу что знаю: в целом советы правильные. Хотя в родной книжке по 21-й Волге практически все эти советы есть!
То что заметил:
1. Шаровых опор у нас в машинках нету
2. Если машина зимой не используется, то масло желательно поменять перед "зимней спячкой" чтоб в двигателе было залито чистое не окислившееся масло.
3. Тормоза: на бачке ГЦТС есть такая пробка металлическая, если её ключём отвернуть, можно узнать уровень тормозухи...
То что заметил:
1. Шаровых опор у нас в машинках нету
2. Если машина зимой не используется, то масло желательно поменять перед "зимней спячкой" чтоб в двигателе было залито чистое не окислившееся масло.
3. Тормоза: на бачке ГЦТС есть такая пробка металлическая, если её ключём отвернуть, можно узнать уровень тормозухи...
#3
Отправлено 19 Июль 2005 - 13:12
Срок службы Антифриза 3-4 года,это с боольшой натяжкой. Я правда поиздевался как то и продержал около 5 лет. Но все известные мне источники информации по этой теме говорят о 2х годах. А потом начинается КАРИЕС!!!
Что касается смешивания торм жидкостей,конечно в полевых условиях как выход такая проверка приемлима. Но в свете сегодняшнего изобилия ,все таки полная смена с промывкой и надежнее и полезнее.
Возд фильтр у ГАЗ-21 вообще то контактно маслянный,и имеет свои особенности обслуживания. Но если стоит современный бумажный ,тогда ...все верно.
Сроки смены масел в общем то реальны. Но при эксплуатации круглый год,необходимо некоторое сокращение в осенне зимний период.И конечно же к системе смазки с ФТО и ФГО на ГАЗ 21 это вряд ли приемлимо.
Что касается смешивания торм жидкостей,конечно в полевых условиях как выход такая проверка приемлима. Но в свете сегодняшнего изобилия ,все таки полная смена с промывкой и надежнее и полезнее.
Возд фильтр у ГАЗ-21 вообще то контактно маслянный,и имеет свои особенности обслуживания. Но если стоит современный бумажный ,тогда ...все верно.
Сроки смены масел в общем то реальны. Но при эксплуатации круглый год,необходимо некоторое сокращение в осенне зимний период.И конечно же к системе смазки с ФТО и ФГО на ГАЗ 21 это вряд ли приемлимо.
Страница 1 из 1