Форумы на www.gaz21.ru: Каркас безопасности - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Каркас безопасности теория и практика

#1 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Иконки сообщения  Отправлено 09 Сентябрь 2007 - 21:18

Ввиду перспективы обретения 511-го двигателя интересуюсь усилением кузова.

В частности интересует т.н. каркас безопасности, или в крайнем случае усиление морды.

Если мыслить логически, то при срезании косынок и установке более тяжёлого и мощного агрегата морда будет склонна к складыванию и сворачиванию. Помочь от складывания может каркас-распорка, проложенная по верхней части подкапотного пространства и соединённая спереди с поперечиной рамы. от сворачивания поможет либо "Х"-образная распорка, либо "Л"-образная.

Но, чтобы начать думать в нужном направлении мне нужна теоретическая литература или, на худой конец, фото реализации этой идеи на машинах схожей конструкции и/или подготовленных спортивных образцах.

Сообщение отредактировал dmitry24: 09 Сентябрь 2007 - 21:20


#2 Пользователь офлайн   MrRain Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 33
  • Регистрация: 11 Апрель 07
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:21
  • Возраст:23
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 09 Сентябрь 2007 - 22:29

Тема дико правильная и нужная, сам уже ни раз об етом задумывался.
Советую почитать - посмотреть в нижеследующих местах:
http://www.rallyfan....105/vaz2105.php
http://www.tlcc.ru/content/view/26/57/
http://photofile.ru/...assics/2683697/
http://www.tke.ru/Ceh/KKB/gal_html
http://photofile.ru/...s/vfts/2022604/

Сообщение отредактировал MrRain: 09 Сентябрь 2007 - 22:36


#3 Пользователь офлайн   MrRain Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 33
  • Регистрация: 11 Апрель 07
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:21
  • Возраст:23
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 11 Сентябрь 2007 - 18:47

Еше стоящие внимания:
http://www.cscracing.com/ck.htm
http://www.magnumfor..._sport_fury.htm :o

#4 Пользователь офлайн   Rodder Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 865
  • Регистрация: 10 Апрель 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21 ремзаводовская солянка из IIсерии; Шевроле Каприс `92
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 30 Сентябрь 2007 - 01:19

Давай- ка раздельно о мухах и котлетах- усиление кузова и каркас безопасности несколько разные цели имеет. Другое дело, что устанавливая каркас его используют и как усиление. Тебе он если и нужен, то только если собираешься носиться как на гоночной трассе, т.е. именно ради безопасности, а не усиления для. Передок усиливается достаточно элементарно. Как вариант- взамен срезанных косынок устанавливаются трубы от стоек к лонжеронам, наподобие верхних передних у Плимута по последней ссылке, и всё! Ну может ещё кое что по мелочи, для перестраховки.
И не парь голову, устал уже повторять, что ГАЗовские моторы неспособны Волгу завинтить :)
VЭL на автоРУ, ежели кто не узнал :)

#5 Пользователь офлайн   Stels Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 156
  • Регистрация: 11 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ М-21И 1960 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 30 Сентябрь 2007 - 05:14

Просмотр сообщенияRodder (29.9.2007, 22:19) писал:

Давай- ка раздельно о мухах и котлетах

+1

#6 Пользователь офлайн   MrRain Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 33
  • Регистрация: 11 Апрель 07
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:21
  • Возраст:23
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 30 Сентябрь 2007 - 05:33

Просмотр сообщенияRodder (29.9.2007, 22:19) писал:

Давай- ка раздельно о мухах и котлетах- усиление кузова и каркас безопасности несколько разные цели имеет. Другое дело, что устанавливая каркас его используют и как усиление. Тебе он если и нужен, то только если собираешься носиться как на гоночной трассе, т.е. именно ради безопасности, а не усиления для. Передок усиливается достаточно элементарно. Как вариант- взамен срезанных косынок устанавливаются трубы от стоек к лонжеронам, наподобие верхних передних у Плимута по последней ссылке, и всё! Ну может ещё кое что по мелочи, для перестраховки.
И не парь голову, устал уже повторять, что ГАЗовские моторы неспособны Волгу завинтить :)

конечно же реч идет о усилении кузова и наверняка не со стандартным дрыгом ------->

Просмотр сообщенияdmitry24 (9.9.2007, 18:18) писал:

Ввиду перспективы обретения 511-го двигателя интересуюсь усилением кузова.

В частности интересует т.н. каркас безопасности, или в крайнем случае усиление морды.

Сообщение отредактировал MrRain: 30 Сентябрь 2007 - 05:35


#7 Пользователь офлайн   Rodder Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 865
  • Регистрация: 10 Апрель 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21 ремзаводовская солянка из IIсерии; Шевроле Каприс `92
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 30 Сентябрь 2007 - 05:56

Просмотр сообщенияMrRain (30.9.2007, 6:33) писал:

конечно же реч идет о усилении кузова и наверняка не со стандартным дрыгом ------->

Ёпрст! Там- же, между прочим, сказано:

Просмотр сообщенияRodder (30.9.2007, 2:19) писал:

И не парь голову, устал уже повторять, что ГАЗовские моторы неспособны Волгу завинтить :)

Что означает- кроме передка, нефиг там усиливать!
VЭL на автоРУ, ежели кто не узнал :)

#8 Пользователь офлайн   vigelant-8 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 76
  • Регистрация: 27 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Железногорск
  • Настоящее имя:Никита
  • Автомобиль:ГаЗ 2410, ждет V8., Ваз 21013, ждет радикального обнижения и возит тело.
  • Телефон:89202600293
  • Возраст:21
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 20 Февраль 2010 - 16:59

А вы что, и вправду считаете что укосины это силовой элемент? :blink: Да если быть откровенным, то я двумя руками его шевелю! Какое усиление нафиг? Они служат лишь гасителем вибраций брызговика двигателя! (помоему так эта перегородка по каталогу). На некоторых моделях 3110 их нету ващьпе з завода. И потом. А каким макаром, извините, длжно ломать передок, если дрыгатель сидит на балке? Укосины НИ НА ЧТО НЕ ВЛИЯЮТ. 511 мотор? Ставить, и не париться.
F...k The Fuel Economy!

#9 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 20 Февраль 2010 - 17:07

Как бы лонжероны и так подвержаны большим нагрузкам (когда дербанил донора передней балки газ 24 у неё лонжероны были треснуты у крепления балки, лонжерон покрошился на кусочки, и это с родным двигателем), можно представить как возрастут нагрузки с двигателем который уже тяжелее на 100 кг родного двигателя. Нагрузка возникает при трогании и торможении, балка пытается выламать лонжерон. Делать усиление надо обязательно в этом месте.

Сообщение отредактировал Хаос: 20 Февраль 2010 - 17:08


#10 Пользователь офлайн   vigelant-8 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 76
  • Регистрация: 27 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Железногорск
  • Настоящее имя:Никита
  • Автомобиль:ГаЗ 2410, ждет V8., Ваз 21013, ждет радикального обнижения и возит тело.
  • Телефон:89202600293
  • Возраст:21
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 20 Февраль 2010 - 17:26

Все равно буду спорить, я упрямый :D посади меня на 24д верхом, и покатайся. Лопнут лонжероны? Если все хорошо затянуто, и на машине не летать по колдоебинам, ничего у нее не отвалится. Ну я так думаю. А через несколько лет конечно треснет, вопросов нет. Все трескается)))
F...k The Fuel Economy!

#11 Пользователь офлайн   Человек-в-Тапке Иконка

  • Ни то, ни сё. Типа художник
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 348
  • Регистрация: 06 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-3110, мопед Рига-3
  • Телефон:+7 906 7618143
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 21 Февраль 2010 - 02:14

Просмотр сообщенияvigelant-8 (20 Февраль 2010 - 16:59) писал:

А вы что, и вправду считаете что укосины это силовой элемент? :blink: Да если быть откровенным, то я двумя руками его шевелю! Какое усиление нафиг? Они служат лишь гасителем вибраций брызговика двигателя! (помоему так эта перегородка по каталогу). На некоторых моделях 3110 их нету ващьпе з завода. И потом. А каким макаром, извините, длжно ломать передок, если дрыгатель сидит на балке? Укосины НИ НА ЧТО НЕ ВЛИЯЮТ. 511 мотор? Ставить, и не париться.


называется это моторным щитом, он коробчатого сечения и укосины в него действительно упираются. У 3110 из-за гидроусилителя и ещё каких-то приблуд в тех местах просто нельзя сделать укосины, но по-моему так вообще передок к кузову не закреплён, на родительской хочу вварить раскосы к стойкам из прямоугольной трубы, кроме управляемости по идее они должны и пассивную безопасность улучшить, ведь по результатам краш-тестов журнала "АвтоРевю" при лобовом столкновении лонжероны уходят назад, рулевое смещается в салон, и сминается пол в районе ног водителя, а стойки остаются на месте, с раскосами же будет не так стрёмно, не дай Бог, что.

Сообщение отредактировал Человек-в-Тапке: 21 Февраль 2010 - 02:16

Ни уаприкайти зо граматнасьть

#12 Пользователь офлайн   Илья-Киев Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 23
  • Регистрация: 11 Январь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Киев
  • Настоящее имя:Илья
  • Автомобиль:М-20
  • Телефон:80681018416
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 15 Март 2010 - 12:44

Посмотрел фотографии.. та мне все видно. Я читал в литературе по требованиям к подготовке машин для триала: - под гайку крепежа конструкции необходимо усиливать крепление листом метала в 20см.кв. и толщиной 2мм. остальное - уже как хотите. То-есть нельзя воттак вот брать и просто прикручиваться к кузову. Варить усилители вообще не рекомендуют - всмысле крепеж к кузову на болтах рекомендуют

Сообщение отредактировал Илья-Киев: 15 Март 2010 - 12:47


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей