Заводится со стартером, стартер выключаю - глохнет Что может быть?
#1
Отправлено 16 Сентябрь 2007 - 06:18
#3
Отправлено 16 Сентябрь 2007 - 09:37
------------------------------------------------------------------
Раз заводится, то от замка зажигания напряжение поступает, а вот
правильно сказано-доп.резистор на К.З. и иго чепь надо проверять.
#4
Отправлено 16 Сентябрь 2007 - 13:06
AMATOR-21 (16.9.2007, 17:37) писал:
------------------------------------------------------------------
Раз заводится, то от замка зажигания напряжение поступает, а вот
правильно сказано-доп.резистор на К.З. и иго чепь надо проверять.
а как его проверять? Он ведь внутри катушки. Наверное легче новую купить.
#5
Отправлено 16 Сентябрь 2007 - 13:19
#6
Отправлено 16 Сентябрь 2007 - 13:34
AMATOR-21 (16.9.2007, 10:37) писал:
правильно сказано-доп.резистор на К.З. и иго чепь надо проверять.
Как раз нет. Шайба втягивающего в момент работы стартера подает + прямо на первичную обмотку КЗ минуя доп. резистор и замок зажигания. Когда втягивающее отпускает - "плюс" пропадает - значит он не доходит от замка зажигания. Значит проверяем провод от замка, контакты резистора и его целостность. Ну или экзотика как у Т1974А...
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
#10
Отправлено 16 Сентябрь 2007 - 16:07
#11
Отправлено 16 Сентябрь 2007 - 17:01
Далее, если +12 есть, то 99% что виноват вариатор или как там его по-научному -- резистор через который катушка работает в обычном режиме. Выглядит это так: к катушке сзади привинчен фарфоровый девайс. Он своими лапками надевается на клеммы катушки. Его снаружи можно и не увидеть, так как он под ней.
Схема выглядит так: замок зажигания --- резистор--- катушка.
При пуске стартером, втягивающее реле подает на катушку +12 в обход резистора, это по идее облегчает пуск, увеличивая мощность искры. Как только стартер выключается, втягивающее снимает +12 с катушки и она питается через резистор от замка зажигания.
#12
Отправлено 17 Сентябрь 2007 - 07:27
mike (16.9.2007, 18:07) писал:
Можно прощще. Перемкнуть куском провода эти клеммы Вк и Вкб. Пустить мотор. Наверняка он будет нормально работать ( если нет ошибки в цепи от замка до Вкб). На работающем моторе перемычку отодрать. Остановился, знач резистор. Ну а если перемычка не помогла, то см то что в скобках. Ездить с перемычкой нельзя , погорят контакты и может перегреться катушка.
#13
Отправлено 20 Сентябрь 2007 - 01:57
1) замкнул клемы вкб и вк перемычкой, завел двигатель, отпустил зажигание - двигатель заглох
2) отсоединил клемы вкб - завел двигатель - заводится, на отсоединенную клемы вкб подал напрямую плюс от аккумулятора - завел, отпустил зажигание - заглох. Отсоединил катушку, прозвонил все провода от стартера, катушки и от реле стартера - все нормально. подсоединил новую катушку - завел, отпустил зажигание - двигатель остался работать. - дело было в катушке. но вот почему не помогло закорачивание клем вк и вкб и почему не помог брошенный напрямую провод от + батареии - не пойму.
#14
Отправлено 20 Сентябрь 2007 - 03:07
Если она давала искру со стартером - должна давать ее и без него
Если катушка действительно так хитро пробилась, то это надо ее на опыты сдавать, возможно она станет ключом к открытию века
#16
Отправлено 18 Октябрь 2007 - 11:38
#18
Отправлено 18 Октябрь 2007 - 11:52
#20
Отправлено 18 Октябрь 2007 - 15:01