[mike]

Знакомый попросил подключить ему проводку на 2-й серии, т.к. провода все тряпочные, цвет на них не видно, надо прозванивать чтоб понять что за провод. Приборку он подключил сам - сказал что 100% так, как было до покарски авто. Двигатель после капиталки. провода вызванивал под капотом, от приборки не отключал, т.к. к ней не подобраться. К замку зажигания вроде все подключено правильно. Стартер крутит хорошо. ВМТ выставил, трамблер подключил правильно, бегунок на 1-й цилиндр, пробовал регулировать трамблер чтоб выставить зажигание - сдвигал в сторону "+" побольше. При повороте ключа в край стартер начинает крутить, двигатель заводится, отключаю стартер и двигатель сразу глохнет, если ключ из края не выводить, то он и продолжает работать, но как известно оставлять работать двигатель со стартером не получится, да и ключ в крайнем положении не остается. В чем может быть причина? Такое ощущение, что после отключения стартера сразу перестает идти искра от катушки. Может ли это быть из-за плохой релюшки стартера или может что-то неправильно подсоединил на реле генератора? Генератор и реле генератора родные.

[lexx]

кажется, где-то уже обсуждали... надо проверить доп. резистор на катушке и его контакты. ну и провод от катушки до замка зажигания.

[AMATOR-21]

кажется, где-то уже обсуждали... надо проверить доп. резистор на катушке и его контакты. ну и провод от катушки до замка зажигания.
------------------------------------------------------------------
Раз заводится, то от замка зажигания напряжение поступает, а вот
правильно сказано-доп.резистор на К.З. и иго чепь надо проверять.

[mike]

AMATOR-21 (16.9.2007, 17:37) писал:

кажется, где-то уже обсуждали... надо проверить доп. резистор на катушке и его контакты. ну и провод от катушки до замка зажигания.
------------------------------------------------------------------
Раз заводится, то от замка зажигания напряжение поступает, а вот
правильно сказано-доп.резистор на К.З. и иго чепь надо проверять.

а как его проверять? Он ведь внутри катушки. Наверное легче новую купить.

[T1974A]

Открутить провода от катушки и тестером проверить шины, идущие в её основание. Контакт хотя-бы одной из шин с выводом катушки исключить. А вообще смотреть надо. Случаи экзотические бывают: к примеру стоит слишком слабая пружина вакуумного автомата и двиг сразу после запуска тоже глохнет, стоит чуть тронуть педаль газа. А со стартёром работает вроде. О как!

[lexx]

AMATOR-21 (16.9.2007, 10:37) писал:

Раз заводится, то от замка зажигания напряжение поступает, а вот
правильно сказано-доп.резистор на К.З. и иго чепь надо проверять.

Как раз нет. Шайба втягивающего в момент работы стартера подает + прямо на первичную обмотку КЗ минуя доп. резистор и замок зажигания. Когда втягивающее отпускает - "плюс" пропадает - значит он не доходит от замка зажигания. Значит проверяем провод от замка, контакты резистора и его целостность. Ну или экзотика как у Т1974А...

[0000]

В крайнем случае, на мой взгляд, можно просто для проверки кинуть + с аккумулятора на КЗ, и посмотреть - будет запускаться, или нет?

[AMATOR-21]

В крайнем случае, на мой взгляд, можно просто для проверки кинуть + с аккумулятора на КЗ, и посмотреть - будет запускаться, или нет?
---------------------------
Согласен.

[Nick Iron]

поддерживаю предыдущего оратора... именно с этого бы и начал при проверке....

[mike]

dmitry24 (16.9.2007, 22:09) писал:

В крайнем случае, на мой взгляд, можно просто для проверки кинуть + с аккумулятора на КЗ, и посмотреть - будет запускаться, или нет?

а на какую клему подавать +? Там на катушке есть ВК, ВКБ и еще одна безымянная.

[Napalm]

Все просто. Возми тестер, включи зажигаание и померь напругу на катушке. Где-то там должно быть +12. Даже если провода на резисторе перепутал. Если +12 нет - значит надо проверить цепь от замка зажигания до катушки. Возможно перепутано что-то. Замок можно снять с торпеды достаточно легко.
Далее, если +12 есть, то 99% что виноват вариатор или как там его по-научному -- резистор через который катушка работает в обычном режиме. Выглядит это так: к катушке сзади привинчен фарфоровый девайс. Он своими лапками надевается на клеммы катушки. Его снаружи можно и не увидеть, так как он под ней.
Схема выглядит так: замок зажигания --- резистор--- катушка.
При пуске стартером, втягивающее реле подает на катушку +12 в обход резистора, это по идее облегчает пуск, увеличивая мощность искры. Как только стартер выключается, втягивающее снимает +12 с катушки и она питается через резистор от замка зажигания.

[Mayor]

mike (16.9.2007, 18:07) писал:

а на какую клему подавать +? Там на катушке есть ВК, ВКБ и еще одна безымянная.

Можно прощще. Перемкнуть куском провода эти клеммы Вк и Вкб. Пустить мотор. Наверняка он будет нормально работать ( если нет ошибки в цепи от замка до Вкб). На работающем моторе перемычку отодрать. Остановился, знач резистор. Ну а если перемычка не помогла, то см то что в скобках. Ездить с перемычкой нельзя , погорят контакты и может перегреться катушка.

[mike]

перепробовал все:
1) замкнул клемы вкб и вк перемычкой, завел двигатель, отпустил зажигание - двигатель заглох
2) отсоединил клемы вкб - завел двигатель - заводится, на отсоединенную клемы вкб подал напрямую плюс от аккумулятора - завел, отпустил зажигание - заглох. Отсоединил катушку, прозвонил все провода от стартера, катушки и от реле стартера - все нормально. подсоединил новую катушку - завел, отпустил зажигание - двигатель остался работать. - дело было в катушке. но вот почему не помогло закорачивание клем вк и вкб и почему не помог брошенный напрямую провод от + батареии - не пойму.

[Napalm]

Ну в данном случае как грицо - чудес не бывает. С точки зрения катушки пофиг, когда выдавать искру - когда стартер включен или когда он выключен
Если она давала искру со стартером - должна давать ее и без него
Если катушка действительно так хитро пробилась, то это надо ее на опыты сдавать, возможно она станет ключом к открытию века

[Mac]

посмотри вечерком в темноте под нагрузкой
коли пробито должно же где то сверкать
но какое то волшебство
может земля пропадала?

[Stich]

Аналогичная проблема. Стартер стоит новый от 24ки. "Лишний" (на стартере 24ки нет одной клеммы) провод был кинут на зажигание, как и советовали. Движок со стартером заводится, без него - глохнет. В чем может быть причина? Стартер из магазина. Не в катушке же дело, господа? Стало быть косяк где то в проводах, в реле? Не подскажите - с чего, собствено подступится то...

[Stich]

Чуть не забыл - в машину вколхожена "секретка" - тумблер под диваном без которого ничего завести низзя. Но это же едва ли на что то может повлять...Да?)

[sergg]

на катушке между,если мне память не изменяет,бк и б стоит чтото вроде сопротивления,пружинка грубо говоря,если она перегорает то двигатель так и заводится!!!!попробуйте соеденить эти входы в катушку обычной проволкой,движок будет работать!!!

[Stich]

А. Понял. Имеется ввиду катушка зажигания, что на переднем щите, да? Б7-А. Да? Окей, закорочу у неё добавочное сопротивление - посмотрю, что будет

[LiK]

Бывает, что поводок от конденсатора к катушке идущий, внутри тупо перегнивает. Тогда именно такой эффект и наблюдается. То есть, именно вокруг катушки и пляши.