Стыковка V8 и любой КПП только-что решил проблему!
#25
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 15:09
1. Пластина плотно прилегает к поверхностям
2. Пластину укрепляет сам колокол, коробка прижимается к колоколу через эту пластину. Т.е. пластина - как проставка.
#29
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 15:30
Кроме того хочу заметить, что если сделать плиту 5мм, то КПП может потерять непосредственный контакт с центрующим отверстием колокола, а значит все работы придётся выполнять с высокой точностью и проверять правильность и точность установки КПП. Что тоже не то чтобы проблемма, но лишняя работа.
#30
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 15:33
Цитата
Согласен, но что если хочется поставить сторонюю коробку?
#31
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 15:52
Цитата
Тогда вопрос не в том "а как бы срезать 3-6 мм, чтобы поставить пластину 3-6 мм", а в том сколько надо срезать или добавить чтобы согласовать длину первичного вала новой коробки. Да и вопрос последующего вымеривания точности установки КПП уже необходимость, ибо посадочные размеры врядли совпадут.
А значит надо сначала взять ту самую КПП, промерить её и уже потом решать сколько срезать или сколько добавлять.
Вобщем решать проблеммы по мере их поступления.
#33
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 16:16
Цитата
Это уже не по теме темы, но я не предлагал делать что-либо наобум, ибо семь раз отмерь - один отрежь. Но и обсуждать вопрос а сколько надо сфрезеровать, невозможно не то что обсуждать но даже ставить без ответа на вопрос зачем это надо. Если говорить о сторонней КПП, то стоит говорить о конкретной модели, и зная её геометрию точно сказать, что допустим надо убрать 5 мм, или добавить 10 или как угодно но с конкретными цифрами.
Если посмотреть в соседнюю ветку по установке Getrag'а, то можно получить убедительное докозательство, что сфрезеровать не всегда возможно.
Поэтому сначала ответ на вопрос какая коробка, потом сколько фрезеровать, это и есть решение проблемм по мере их поступления.
Применительно к КПП от волги - я высказался - фрезеровка возможна но избыточна.
#34
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 16:49
Тех отливы 2,7 мм. То есть 3. Один мм. был взят на запас. С колокола, именно с его мяса снят лишь 1!!! мм. Причём к необработанному колоколу был сразу наглушняк прикручен нижний уголок. Фреза где то на 0,5 цепанула и его. Получена идеальная поверхность. Взята плита 5 мм. Отверстие в плите теперь и есть центровочное. Оно сделано впритык к направляйке КПП. Центруюсь я теперь по нему. Когда убил первый кожух КПП, я видел, что сделала эта силища с уголком. Шайбу на одной верхней шпильке просто вдавило в колокол. Я решил, что шаёбочки я больше не использую.
#35
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 17:15
Цитата
Т.е. что именно с ним сталось
И ещё
Цитата
С какой стороны и на какой шкильке (родной газоновской или вновь поставленной волговской) это произошло?
И если позволите я немного прокоментирую свою мысль относительно центрования по плите вместо колокола - дело в том что плиту на колоколе держат разве что газоновские шпильки да уголок. И не то чтобы этого мало, но я бы не стал утверждать что это заменит посадку КПП в колоколе. Я опасаюсь что гайки и шпильки всёравно позволяют незримо гулять плите, в условиях где допуски измеряются сотыми милиметров это не то чтобы плохо, но и не хорошо.
И если есть такая техническая возможность, то лучше оставить центральное посадочное место не тронутым и снять металл только вокруг него, с соответственным увеличением центрального отверстия плиты.
#36
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 17:16
Цитата
Если посмотреть в соседнюю ветку по установке Getrag'а, то можно получить убедительное докозательство, что сфрезеровать не всегда возможно.
Поэтому сначала ответ на вопрос какая коробка, потом сколько фрезеровать, это и есть решение проблемм по мере их поступления.
Применительно к КПП от волги - я высказался - фрезеровка возможна но избыточна.
полностью солидарен
Цитата
А то Там такие силищи... крутящие и изгибающе-"ударные"
Сообщение отредактировал -=NASCAR=-: 01 Ноябрь 2010 - 17:17
#37
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 17:29
#38
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 19:35
Это всё происходило на вновь установленных Волго коробках. Первый раз я поставил её не правильно. Трындец был, стёкла аж звенели. Хреньки, которая нарисована в книге, для центровки, я нигде не нашёл. Поэтому была изобретена самодельная приспособа. Та, что на фото. После этого с КПП проблем не было. До экспириментов.
Теперь ещё одно. Есть хороший человек с ником Макаров. 24 с 53 мотором. Старты на липкой трассе. Итог; разорвана траверса КПП и сломана!!! одна из опор мотора. Чугуниевая. Поверьте, 100 раз ничего не произойдёт, на 101 раз шайбочка может подвести.
Теперь по креплению пластины. У меня 4 центровочных болтика м6, 4 крепления Волго КПП и 4 болта крепления 53 КПП. Сам колокол держится примерно так же. Так что, сомнения в крепости такого крепления считаю не обоснованными.