Как видно, привалочная плоскость - совсем не плоскость. На отливке наличиствуют технологические отливы, образующие впадины, которые как раз и являются основной засадой при установке Волговской/УАЗовской КПП. Получается, что уши не просто притягиваются к колоколу, но ещё и искривляются при затяжке. это не страшно при использовании КПП с чугунным картером, но на КПП4 и КПП5 уши во-первых аллюминиевые, а во-вторых нижние уши оказываются ниже картера и повисают в воздухе, что опять-же способствует выламыванию верхних ушей.
Если внимательно приглядеться к картеру сцепления, то увидим, что высота "ненужных" приливов около 3мм, а толщина стенки вообще запредельна...
Вот тут и явилось прозрение!
1. Нужно просто пойти на любой РМЗ или в прочие металлообрабатывающие конторы и снять с привалочной плоскости 5-6-7мм "лишнего" аллюминия.
2. Берём кусок хорошего 5-6-7мм стального листа и делаем из него проставку. Размечаем отверстия - 4 отверстия под старые шпильки. Просверливаем, привинчиваем, изнутри размечаем центральное отверстие. Отвинчиваем, вырезаем.
3. Снова привинчиваем, стыкуем нашу КПП, размечаем отверстия под её уши. Убираем КПП, просверливаем отверстия. Верхние - сквозные прямо через пластину и стенку картера, нижние - по обстоятельствам. Если используется волговская КПП, то дублируемся снизу ещё двумя болтами.
4. Стыкуем КПП и изнутри колокола болтами стягиваем всю конструкцию, используя, есс-но, разрезные шайбы, калёные болты и гайки.... Короче, чтобы было прочно и надёжно.
ВСЁ!!! Мы получаем простую, надёжную и прочную конструкцию! Теперь у нас - действительно привалочная ПЛОСКОСТЬ, к которой можно приделать что угодно!
При этом решается проблема с первичным валом КПП: в случае волговской КПП его не надо удлинять, т.к. все расстояния и толщины сохраняются оригинальные; в случае инородной КПП мы модем либо насколько угодно далеко отодвинуть её от маховика, либо на несколько миллиметров придвинуть к нему.
Кроме того, можно не пересверливая отверстия в колоколе(а значит не нарушая его целостности и механической прочности) делать любые переходники под любые подходящие КПП и при необходимости очень быстро и безболезненно их менять.
Вот такая идея! Родил случайно(хотя как сказать - до этого мне всю ночь снились V8 и почему-то детонация, но как она выглядит я сказать не могу), только-что!
У кого есть что сказать?
П.С. Да, я понимаю, что фактически речь идёт о переходной плите, но я имею ввиду замечательность конструкции в данном, отдельно взятом случае, когда не надо ничего удлинять/укорачивать и можно не боятся что КПП оторвёт потому-что она висит на соплях.
Сообщение отредактировал dmitry24: 30 Сентябрь 2007 - 01:46