[Mayor]

T1974A (21 Ноябрь 2015 - 21:46) писал:

в Газ-24 есть очень эффективный фильтр центробежной очистки масла, которого нет в 21-м моторе.

Антон. Эт ты о чем? На ЗИЛе помню, на ЗАПе тоже... но на 24ке...

[tehnik]

Адиль! Блок точно 417. Отливка 417 между звездочками перед площадкой под номер. Сам лично вскрывал и мыл. Фотографий к сожалению нет и машина продана. Было проблемма в ГАИ по поводу того что блок 417 и справка из экспертного бюро местных "гайцев" не устроила.
Как думаете? Аппонент сильно удивится, если сказать что на некоторых легковых автомобилях стоит ВАКУУМНЫЙ НАСОС!!!

[Mayor]

tehnik (21 Ноябрь 2015 - 22:19) писал:

Адиль! Блок точно 417. Отливка 417 между звездочками перед площадкой под номер. Сам лично вскрывал

Феноменально. А размерности клапана что в блоке походили на то что в 21м? У меня просто в голове не укладывается. Я же вынимал эту заглушку, под нею ничего, ни пружины ни плунжера - просто выход в магистраль и сверление в направлении коренной шейки .
И в описании моторов 414 417 451 никогда не натыкался на упоминание о клапане в блоке - только в насосах.


Ну эт смотря какой аппонент. Но когда вакуум нужен ( для ВУТ хотя бы)... а вакуума нет ( такое тоже бывает ), то соответственно потребен насос.

Сообщение отредактировал Mayor: 21 Ноябрь 2015 - 21:30

[tehnik]

Адиль! Размер шарика (по моему шарик) не мерил. По памяти не скажу. У сферы очень обманчивая "внешность", всегда кажутся меньше чем на самом деле.

[Mayor]

Ага. Эт совсем не 21. У него там был плунжер. Думаю так - видимо заглушка там не случайно прописалась. Иначе просто сделали бы заваренную, как на всех других точках, где поперечные сверления к коренным. Похоже зачем то была предусмотрена возможность постановки редукционного клапана в блоке. Вот только как при отсуствии у меня например, шарика и пружины давление в моторе таки есть. Наверное в Вашем моторе имеет место некое доп сверление по которому стравливается масло при открытии клапана, а в моем моторе просто этот канал не просверлен. Интересно как прокоментируют этот фокус на форуме УАЗовцев.

[Vladimir_XXI]

T1974A (21 Ноябрь 2015 - 17:46) писал:

Да. По моему мнению это именно так и происходит. Потому, что стружка и абразив в таком фильтре не застревают в шторе к куям, а выпадают после остановки мотора на дно банки фильтра в виде мелких опилок. Я это видел сам.
Так вот при запуске или езде на недогретом масле, поток масла типа подхватывает все эти опилки и отправляет их в приоткрывшийся низкопороговый клапан. Воизбежание этого я и предпочитаю высокопороговые фильтры, которые ставлю с 2006 года, а меня здесь убеждают, что от этого вкладыши должно было давно задрать, а они на фото идеальные, при том, что баббитовые. Вот такая куйня.

Если есть такой навязчивый страх перед стружкой, то надо КОЛАН применять- http://abs-magazine....lju-ne-strashna

Сообщение отредактировал Vladimir_XXI: 22 Ноябрь 2015 - 02:08

[Vladimir_XXI]

T1974A (20 Ноябрь 2015 - 18:08) писал:

Потому, что уважаемый Т1974А практик в отличие от некоторых теоретиков.

У меня на работе есть практик (с 30-летним стажем работы с машинами и установками с дизельными двигателями). Как-то в процессе обслуживания нашего дизель-генератора он попросил меня - "включи зажигание". На мою реплику, что я не могу, так как здесь нет системы зажигания, воплей (буквально, без преувеличения) и мата было оочень много. У него в сознании поворот ключа ассоциируется с включением зажигания. На самом деле ключ работает с запорным электромагнитным клапаном в системе питания. На совет учить матчасть я получил еще порцию мата и воплей.
Это правда, так и было.

Сообщение отредактировал Vladimir_XXI: 22 Ноябрь 2015 - 02:22

[Shimoda]

Цитата

Ага. Эт совсем не 21. У него там был плунжер. Думаю так - видимо заглушка там не случайно прописалась. Иначе просто сделали бы заваренную, как на всех других точках, где поперечные сверления к коренным. Похоже зачем то была предусмотрена возможность постановки редукционного клапана в блоке. Вот только как при отсуствии у меня например, шарика и пружины давление в моторе таки есть. Наверное в Вашем моторе имеет место некое доп сверление по которому стравливается масло при открытии клапана, а в моем моторе просто этот канал не просверлен. Интересно как прокоментируют этот фокус на форуме УАЗовцев.

У меня такой есть, тоже удивился когда шарик и пружину обнаружил.Точно 417, с сальником вместо набивки и помпой на блоке.Сейчас снят с машины, так что если интересует могу сфотографировать(правда недельки через полторы-две).

[tehnik]

Усложним задачу! У меня была набивка! И помпа на блоке.

[Mayor]

Абалдеть. Кончится тем что сниму генератор, выверну заглушку и буду шуровать в дырке. НО. Наверное всё таки если бы там что то и было, то наверняка при выворачивании заглушки как минимум пружину в руки можно получить. Давайте фотки по возможности, буду ставить в тупик УАЗистов.

[T1974A]

Mayor:

Цитата

Антон. Эт ты о чем? На ЗИЛе помню, на ЗАПе тоже... но на 24ке...

А вот это на фото под первой свечой зажигания - не он разве?


а-а-а-а... нет, это обычный.



...а кто ж мне про центробежный на Волге-24 сказал то??? может самостоятельно кто установил?

Ну в общем тогда насчёт центробежного фильтра я не прав, но в любом случае 24-й тоже бумажный, как я понимаю, то-есть ничо удивительного в хорошей сохранности вкладышей через 150 тыс. км нетути.

Но на 24-й это всё с завода, а у нас "самостав". Вот и подбираем оптимальные характеристики.

Сообщение отредактировал T1974A: 23 Ноябрь 2015 - 23:33

[Mayor]

Вот вот. На 24 он тож полнопоточный. Разница лишь в разборности да в том что из него при стоянке масло физически утечь не может, как то частенько бывает с фильтрами ВАЗ при негерметичности его антидренажного клапана.

[Mayor]

Shimoda (22 Ноябрь 2015 - 13:03) писал:

шарик и пружину обнаружил.Точно 417,если интересует могу сфотографировать.

Очень интересует. Кстати , у меня есть версия, что то был всего лишь клапан отвода в маслорадиатор. Дело в том что подача масла в радиатор не постоянна, а только при превышении давлением определенного порога. Тогда этот клапан открывает дорогу маслу в радиатор. Но где точно располагался этот клапан на моторах УАЗ мне неизвестно - за ненадобностью. Я всегда считал что он в одном блоке с краником. Но возможно что Вы наткнулись именно на него.

Сообщение отредактировал Mayor: 24 Ноябрь 2015 - 21:29

[Самоделкин]

На чертеже переходника, с первой страницы, неправильно указана резьба под фильтр. На фильтре резьба не метрическая, а трубная дюймовая 3/4" 16 витков.

[Belgorodec]

Читал читал так и не нашел - или я слепой или ленивый. Где купить переходник под жигулевский фильтр? В интернете только на один магазин ссылка , больше нет вообще. Кто где брал?

[Shurick422]

Belgorodec (03 Апрель 2017 - 15:01) писал:

Читал читал так и не нашел - или я слепой или ленивый. Где купить переходник под жигулевский фильтр? В интернете только на один магазин ссылка , больше нет вообще. Кто где брал?

Это?

http://www.retrodetal.ru/search/
Упс! Прошу прощения, ссылка получилась пустой! Но там, у Мрамора, точно есть!

Сообщение отредактировал Shurick422: 03 Апрель 2017 - 15:13

[Мрамор]

http://retrodetal.ru/detail/278-21/

Вот у Мрамора - 1400 руб без отверстия и 1500 руб с отверстием под датчик

[kranovod]

Только смотрите(читайте) в оба какой стороной этот переходник ставить на двигатель (не по наслышке знаю..), а то как в анекдоте про колобка.. ( где верх, где -низ.. ) иначе ..

[Shurick422]

kranovod (03 Апрель 2017 - 20:54) писал:

Только смотрите(читайте) в оба какой стороной этот переходник ставить на двигатель (не по наслышке знаю..), а то как в анекдоте про колобка.. ( где верх, где -низ.. ) иначе ..

Именно. В случае неправильной установки, рвёт фильтра на раз! Совсем недавно Алексей выезжал на такой случай.

[Belgorodec]

А кроме ретро детали? Этот нашел , гуглить умею) А про верх низ - попродробнее?