T1974A (11 Ноябрь 2020 - 14:35) писал:
абстрактно рассуждать нельзя, мол я на масле 10W40 езжу 120 при +30*, полёт нормальный.
Я полагаюсь на показания прибора. И когда попадается неудачное масло - ЭТО сразу заметно. Например ездил на полусиньке от ТНК - 10-40. На ходу порядка 3-3.5, на ХХ порядка 1.5. При очередной смене ТНК не оказалось, подвернулся Манолл. Тоже полусинька по АПИ то же самое и по САЕ 10-40. И хоть дело было зимой заметил что на ХХ стало поменьше а уже весной как поднялось за +20 так ваще - 0.5. Влил КОНСОЛ - 10-40 , показатели вернулись. Я к тому что когда масло приличное, особой надобности в радиаторе не замечал. Мог ехать себе 80-90 при +35 за бортом. На ХХ 1.5. Прохватишь за сотню бросишь на нейтралку - все то же -1.5. А вот с Маноллом - при таком фокусе ещё и лампа могла заморгать.
Сейчас пробег после капиталки в 2012 уже за 100 тыс перевалил. Показатели чуть понизились, перешел на минералку - летом 20-50, зимой 15-40...во как раз буду на днях на зимнюю порцию переходить. Те же циферки ( 1.0-1.5 и 3-3.5) держуться А с затыканием течи из под РВ на долив между сменами ( 6-7 тыс км) стало хватать 1.5 л вместо 3л раньше. ТРИ ТЬФУ
Кстати недогрев - путь к образованию сапожного крема