[Алена_21]

Интересная информация, спасибо. После капремонта двигателя пробег небольшой, около 400 км, масло поменяла после перехода на полнопроточную систему, думаю будет не проблема менять маслофильтр почаще , конечно же без фанатизма. Еще раз спасибо!

[kerasin]

Мрамор (12.7.2007, 14:11) писал:

Может просто купить хороший переходник?
http://www.gaz21.org....php?kod_part=5
http://www.gaz21.org....php?kod_part=4

Где ж его взять-то? По ссылкам заказывать, в силу географических особенностей моей дислокации не реально, а на рынке только для уазиков. Знаю токарей нормальных, пришел, чертеж показал, а они материал требуют, ни дюраля, ни стали одним куском нет

[Мрамор]

kerasin (13.7.2007, 8:10) писал:

Где ж его взять-то? По ссылкам заказывать, в силу географических особенностей моей дислокации не реально, а на рынке только для уазиков. Знаю токарей нормальных, пришел, чертеж показал, а они материал требуют, ни дюраля, ни стали одним куском нет

Почему не реально.
Почта работает, поезда ходят, самолеты летают.

Можно попробовать. Если заказать что то еще, то и цена доставки будет приемлима.

На сегоднешний день география покупателей:
Севастополь, Рига, Лос-Анжелос, Ташкент, Баку, Хельсинки, Мюнхен и т. д.
Это не считая конечно же всей России от Калиниграда до Хабаровска.

Алма-Ата - присоединяйтесь. Наверняка волга то не одна в Казахстане - запчасти всем нужны.

[Mayor]

Алена_21 (12.7.2007, 21:21) писал:

Интересная информация, спасибо. После капремонта двигателя пробег небольшой, около 400 км, масло поменяла после перехода на полнопроточную систему, думаю будет не проблема менять маслофильтр почаще , конечно же без фанатизма. Еще раз спасибо!

Думаю так.

После капремонта, да и при обкатке нового мотора, регламентирована первая замена масла и фильтра при пробеге в 1000км. Это обусловлено наличием в масле продуктов приработки - стружки итп. В вашем случае, основная стружка уже удалена вместе со старым маслом и фильтрующим элементом. 400 км для этого хватит вполне.
И тем не менее , наверное все таки есть смысл продолжить эксплуатацию в режиме обкатки ещё пару тройку тыс км и сменить масло и фильтр в конце обкатки ещё раз. А дальше уже по графику.
Удачи.

[Lev]

И все-таки продолжаю настаивать на следующем
1. смена масла при обкатке при 100 км
2 смена 500 км
3 по мануалу.

[Mayor]

Лева. Как же ты изменился , повзрослел ( фото аватары, по моему до этого было интереснее)

[sh_21]

Человек-в-Тапке (11.10.2005, 2:16) писал:

у деда моего мотор в сборе я не видел никогда, но среди запчастей у него я видел фильтр от 412 москвича (ни у кого из знакомых такого до 2000 года не было).
вопрос - такую штуку можно ли приделать на Волгу?

Запросто. Флянец с отверстиями для шлангов от фильтра грубой очистки на прокладку, болтами закрутить, прикрутить на место штатного.

[Lev]

Mayor (13.7.2007, 16:19) писал:

Лева. Как же ты изменился , повзрослел ( фото аватары, по моему до этого было интереснее)

А так ?

Прикрепленные изображения

• 

[Mayor]

Ага. А вот тут мои воспоминания из детства

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Июль 2007 - 13:50

[LiK]

Lev (18.7.2007, 15:03) писал:

А так ?

Так лучше

[madmax]

Тоже думаю поменять свою систему фильтрации, долго и не удобно менять, особенно напряжно чистить ФГО. Однако эта система (родная система смазки) является самой эффективной. Приведу один пример из личного опыта.
Один раз влетел в лужу, которая некогда была глубиной 3-5 см и была в последствии разбита камазами до глубины 50-80 см. И была там не чистая вода, а глиняная жижа. Думал преодолею с разбега - попал туда и поплыл - колеса грунта почти не касались. В конце концов заглох, вылез через форточку. Побежал за подмогой. В то время вода вошла в салон по сидушки.
Короче вытащили, я спустил воду из салона, завел и поехал домой (ок 60 км).
Слил масло с коробки - там была одна грязь. Слил масло с мотора - оно чистое!!! Открыл ФТО - вся жижа в нем!!!!!
Вот для чего он нужен. Он расчитан на экстримальные условия и на ужасное качество масла, да собственно и под бензин А-72, но это уже другая тема.

Однако как она не хороша, хочу менять, не кайф мне день убивать на чистку ФГО, который надо чистить по мануалу каждые 6 тыс.км, промывать эти 2-3 сотни пластиночек :-р

[kerasin]

И что с мотором было после поездки? Куда вода-то делась? Жижа-то глиняная водой была разбодяжена? И масло вдруг чистое... Как минимум, эмульсия должна была получиться
А вчем, вообще конструктив? Есть какие-то идеи как лучше воплотить полнопоточный фильтр?

[Михаил Алексеевич]

Да-а... Я помню, ещё в 1975 году я читал на эту тему статьи в "За рулем" (№3 и №11). Были рассмотрены разные варианты переходников, с использованием как "жигулевских", так и "москвичовских" фильтров. А масло АС-8 я хорошо помню, продавалось на АЗС по 22 коп. В 60-е годы оно стоило 1 рубль. Автол стоил 21коп.Насчет "волговского" фильтра не помню, у меня "москвич" был, так вот, его фильтр стоил 57 коп. 7копеек стоил бензин А-72. А полнопоточный элемент от 412-го (или, если хотите, от ГАЗ-24) стоил 1р. 15 к.

[Vadim1]

madmax (28.12.2007, 15:33) писал:

Тоже думаю поменять свою систему фильтрации, долго и не удобно менять, особенно напряжно чистить ФГО. Однако эта система (родная система смазки) является самой эффективной. Приведу один пример из личного опыта.
Один раз влетел в лужу, которая некогда была глубиной 3-5 см и была в последствии разбита камазами до глубины 50-80 см. И была там не чистая вода, а глиняная жижа. Думал преодолею с разбега - попал туда и поплыл - колеса грунта почти не касались. В конце концов заглох, вылез через форточку. Побежал за подмогой. В то время вода вошла в салон по сидушки.
Короче вытащили, я спустил воду из салона, завел и поехал домой (ок 60 км).
Слил масло с коробки - там была одна грязь. Слил масло с мотора - оно чистое!!! Открыл ФТО - вся жижа в нем!!!!!
Вот для чего он нужен. Он расчитан на экстримальные условия и на ужасное качество масла, да собственно и под бензин А-72, но это уже другая тема.

Однако как она не хороша, хочу менять, не кайф мне день убивать на чистку ФГО, который надо чистить по мануалу каждые 6 тыс.км, промывать эти 2-3 сотни пластиночек :-р

Полный бред! Если в коробку я и допускаю попадение воды через сапун, то в двигатель вода может попасть только через систему вентиляции. А грязь и жижа в ФТО у тебя была и до этого. Одним словом какие фильтры не ставь, а вода+ масло = эмульсия.

[Stich]

Не понимаю чем плоха родная система смазки.
ФГО - почистил один раз и забыл. Всё равно он современное масло не фильтрует->едвали сильно должен засорятся. А уж отстой из него при смене масла слить - плевое дело.
А далее -просто вместе с маслом меняем фильтры, встравляя Цитроновские фильтры от Газ52. Потходят отлично, давления держат + совеременные, т.е , в отличии от родных, фильтруют

Сообщение отредактировал Stich: 19 Январь 2008 - 19:43

[Comandante]

лично я решил перейти на полнопоточную систему очистки масла из тех соображений, что оригинальная двухступенчатая система очистки обеспечивает тонкую очистку лишь 7-10% масла, а эффективность ФГО при применении современных масел, обладающих диспергирующими свойствами весьма сомнительна, учитывая сравнительно большой зазор между пластинами ФГО. возврат аутентичной системы занимает совсем немного времени, а межремонтный пробег двигателя теоретически возрастает. поэтому если автомобиль эксплуатируется хоть сколько-нибудь серьезно (свыше 1000 км в год) - полагаю, есть смысл перехода на полнопоточную систему очистки масла.

[madmax]

Vadim1 (19.1.2008, 21:30) писал:

Полный бред! Если в коробку я и допускаю попадение воды через сапун, то в двигатель вода может попасть только через систему вентиляции. А грязь и жижа в ФТО у тебя была и до этого. Одним словом какие фильтры не ставь, а вода+ масло = эмульсия.

Ничего подобного, до этого у меня не могло быть такого количества грязи и воды в фильтре, я за этим хорошо слежу и не запускаю. Все появилось именно после грязевых ванн, скорее всего попало через щуп, может еще как. Я ведь еще боролся, пытался выехать сам, но сцепление колес было слабым и я таки заглох.
Факт есть факт - ФТО очистил масло от воды, это его основная задача - чистить масло от воды (пишется в книжке за 1962 год), как я думаю вода оседает на дне корпуса ФТО, а картонные листы фильтра и не дают поднятся воде ввверх к выходному отверстию.

Ну я еще вот что хотел донести. Купил я очень занатный переходник: алюминиевый, уднинненный. Есть возможность подключения маслянного радиатора. Одна сторона крепится на место ФГО, другая с переходником вкручивается вместо болт-пробки редукционного клапана (под генератором. Вот только вопрос как будет в этом виде работать ред. клапан. Нужно ли при установки переходника убирать пружину и плунжер редукционного клапана?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[салгир]

Родная система очистки масла была не способна функционировать достойно-отсюда и смена масла через 3 тыс. и замена вкладышей при ср. ремонте и ранее т.к. крупные частици внедрялись в мягкий бабит и жрали шейки колена.
Переходник можно сварить 2 блинчика и 2 трубки маслопроводы.
К197 посту- редукционный клапан удалять нельзя , давлене упадет.

[madmax]

салгир (16.2.2008, 0:18) писал:

К197 посту- редукционный клапан удалять нельзя , давлене упадет.

Это я и сам понимаю, но как то думали конструктора, когда этот переходник делали, кроме как на место болта пробки этот переходник не станет, кроме того из него через фильтр будет поступать масло. То есть насос будет давить на плунжер с одной стороны, а с другой стороны будет давить масло идущее из фильтра. Пружину плунжера с этим переходником не поставить, она глубоко проваливается.

Вот ведь зачада

У нас тут с мужиками на гаражах такие дискуссии на эту тему поднялись, к единому мнению придти не можем. Такой переходник никто раньше не видел. Я полагаю никто из этого форума тоже

Сообщение отредактировал madmax: 16 Февраль 2008 - 23:20

[NoComments]

А ведь этот переходник, как я понял, штатная деталь ранних моторов от 469-го УАЗа. Т.е. эта штука устанавливалась на блок мотора, полностью копирующего ЗМЗ-21. И лишь позже появился новый блок УМЗ с "встроенным" фланцем для фильтра "жигулёвского" типа. Поэтому и не нужен здесь редукционный клапан, он уже есть в УАЗовском маслонасосе.

Почему я так говорю. В Олдтаймере в своё время один человек привёз и раскидал по запчастям один ранний УАЗик 469-й, действительно ранний, с каким-то странным торпедо с доп. прорезями и т.д. Так вот, там стоял мотор, внешне 1:1 21-й, но с таким вот переходником. Да и отдельно я такой переходник видел ранее, помнится, долго гадал, от чего он, так и не придумал тогда.