Переходник под полнопоточный («жигулёвский») фильтр преимущества, особенности установки, чертежи
#24
Отправлено 20 Январь 2005 - 23:27
А что это за болт слева от фильра торчит?
#27
Отправлено 21 Январь 2005 - 14:57
Saab сказал:
У меня жигулевский стоит. На самом деле это средний размер. Более меньший мы не стали ставить.
Насчет наклона - тут переходники люди делают, кто как сможет. У нас вообще диск был с 2 дырками.
#28
Отправлено 30 Январь 2005 - 15:36
#29
Отправлено 30 Январь 2005 - 16:53
1. Фильтр от зубила действительно могут рвануть при установке на 21-ю. У моего приятеля так и произошло. До этого он ездил на классическом фильтре от 2101. Не помню кто сказал, но кажись у зубилкиных фильтров другая конструкция перепускного клапана.
2. Фильтр от ВАЗ-классики средних размеров без проблем становится и ещё место остается. Я даже планирую 2 приемные трубы приспособить, т.к. фильтр расположен горизонтально и для этого место есть. С УМЗ-417 такое не прокатит, у него фильтр под углом вверх торчит.
3. Сами фильтры очищают масло на порядок лучше родной системы очистки + отпадает гемор со шлангами и освобождается значительное место. Выбор фильтров огромный, найти можно в любом (нормальном есс-но) магазине. А для родной системы только тонкой очистки MANN FILTER H 926/4 (кстати он идет на маны и икарусы) найти можно, да и то не везде, ФГО при этом остается старым.
5. Делаю сейчас капиталку запасного двигателя. Из масляных каналов и пазух коленвала наковырял почти стакан "асфальта", образованный долгим юзанием родной системы очистки и масла М10ГК. В общем у колена был хронический гайморит и пазухи работали как фильтр центрифужного типа.
Ну и наконец вот ссылка на мой сайт
Это про фары, но там в середине есть одна фотка, на которой показан фильтр ВАЗ-классики FRAM, установленный на двигателе моей машины через переходник. Между фильтром и лонжероном места навалом.
#30
Отправлено 31 Январь 2005 - 20:27
#34
Отправлено 05 Март 2005 - 12:32
В принципе для контроля давления хорошо вкрутить вместо заглушки поперечного канала около фильтра манометр (если резьба нестыкуется-через переходник). Тогда, открыв капот, можно объективно оценивать показания давления…
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#35
Отправлено 05 Март 2005 - 16:17
#36
Отправлено 12 Апрель 2005 - 10:31
Фотограф сказал:
самый распространённый переходник, который использует большинство, только лыски 30 градусов снимать не надо, так как они дезориентируют. Или снять их с ДРУГОЙ СТОРОНЫ. Дело в том, что в чертеже ошибка, заключающаяся в том, что эти лыски, повторяющие форму ФГО, сняты не с той стороны. Поэтому если установить переходник согласно чертежа, фильтр разорвёт. Для правильной установки достаточно перевернуть переходник на 180 градусов, то есть чтобы центральное отв переходника ( с резьбой под фильтр) совпало с ВЕРХНИМ отв в блоке двигателя.
Здесь покрупнее:
#37
Отправлено 12 Апрель 2005 - 20:10
#40
Отправлено 22 Май 2005 - 16:30
А вот другой.... :?