Переходник под полнопоточный («жигулёвский») фильтр преимущества, особенности установки, чертежи
#401
Отправлено 07 Апрель 2017 - 08:26
Производит их один единственный завод руками своих рабочих в свободное от работы время.
Так что выбора два - или в Ретродетали или на 100 рублей дороже.
P.S. В инете распространены чертежи данных переходников. Можно заказать изготовление по ним. Сомнительно, что выйдет дешевле. Но хочу предупредить, что они неправильные. Фильтр разрывает. Кто сделал такую подлянку не знаю. Хотя наверное в инете видно кто выкладывает картинки.
#404
Отправлено 07 Апрель 2017 - 17:31
Александр
#405
Отправлено 07 Апрель 2017 - 17:45
Так что рекомендую - можно приобрести у Александра.
Поправлю ссылки на его изделия:
Сообщение отредактировал Мрамор: 07 Апрель 2017 - 17:48
#408
Отправлено 24 Сентябрь 2017 - 12:23
Ретродетальный вариант делать не стал, т. к. хотел делать из ала и лень было фрезеровать широкие пазы.
Нашел еще вот такой:
Но он тоже из железа и такого штуцера не нашел.
В общем, промерил разболтовку и решил делать свой вариант из Д16. Советую делать из Д16Т или В95.
Однако, для более приятной формы пришлось доработать штуцер - сделал с обратной стороны посадку под шестигранник S12, и проточил внешний шестигранник с S24 на Ф23.
Т.к. длина резьбовой части, вкручиваемой в переходник 15 мм и толщина самого переходника 15, необходимо проверять, чтобы он не торчал за плоскость или фрезеровать на чуть меньшую глубину.
Болты использованы М10х35, с головкой под внутренний шестигранник, проточенной под диаметр 13.5 мм.
Однако, чуть не попал под переделку - выходное отверстие с резьбой довольно большое, и могло оказаться за перегородками фланца, но пронесло.
Прикреплю правильный чертеж, а так же свой вариант.
Сообщение отредактировал Тихоход: 24 Сентябрь 2017 - 12:26
#409
Отправлено 25 Сентябрь 2017 - 08:42
Тихоход (24 Сентябрь 2017 - 13:23) писал:
С таким самым неправильным чертежем столкнулся в ЗР конца 70х. По нему и был выточен и постановлен на машину и проработал лет 15 пока мотор не сменил. Так вот дырка в 12мм похоже там не случайно...она скорее всего позволяет эту вольность в размерах и наверное именно благодаря ЭТОМУ обстоятельству я при монтаже на машину никакой неправильности не заметил.
#410
Отправлено 25 Сентябрь 2017 - 08:59
Да и вообще не понятен замысел автора, зачем чертить РМЦ 70 и увеличивать отверстие крепежа, если по КД РМЦ 68 Логичнее было бы прописать отверстия 10.5-11.
Сообщение отредактировал Тихоход: 25 Сентябрь 2017 - 09:02
#411
Отправлено 25 Сентябрь 2017 - 10:24
Тихоход (25 Сентябрь 2017 - 09:59) писал:
Не знаю. И по молодости тогда ( середина 80х) даже не задумывался. Просто перечертил что было в журнале на бумажку ( в те годы и ксерокс не оч то доступен был) и отдал токарю. Полученную железку подходящими болтами через паронит на нитрокраске прикрутил. Всё.
#412
Отправлено 19 Февраль 2018 - 21:25
Если эта заглушка цельная то как масло из насоса попадает в магистраль ?
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#414
Отправлено 20 Февраль 2018 - 08:34
Tixomir (19 Февраль 2018 - 22:25) писал:
А где там заглушка? На сколько мне видно, на фото с мотора отвинчен ФГО и место готово под постановку переходника на который потом навернется ВАЗ фильтр... Вот только шпилек я там не припоминаю...сколь помню там были болты. И переходник болтами же привинчивался.
#415
Отправлено 08 Апрель 2018 - 18:41
#416
Отправлено 08 Апрель 2018 - 20:23
Сообщение отредактировал Mayor: 08 Апрель 2018 - 20:28
#418
Отправлено 08 Апрель 2018 - 20:40
Tommek (08 Апрель 2018 - 20:41) писал:
Извините за ошибки, по русски говорю плохо. Я хотел бы показать Вам, как я передал ФГО под вкладыш фильтра или фильтр-патрон.
Я использовал фильтр от MERCEDES-BENZ VANEO (414) 1.7 CDI (414.700) 2002.02 - 2005.07 55 kW
[/URL]
Отличное исполнение!
Тоже планируют такое сделать , только с использованием фильтров с корпусом.
А на вашем фильтре- картридже перепускной клапан есть ?
#420
Отправлено 09 Апрель 2018 - 20:36
нашел кстати вариант без токарных работ с тойотовским фильтром