Переходник под полнопоточный («жигулёвский») фильтр преимущества, особенности установки, чертежи
#441
Отправлено 11 Ноябрь 2020 - 18:59
Для вкладышей подшипника опасна температура масла, если они баббитовые. Для стлеаллюминиевых температура не столь важна. Косвенное подтверждение - у ауди-100, девяносто но года (переходная модель) было не четыре прибора, а пять! Так вот пятый это как раз температура масла. Летом в Ленинграде при длительном движении 110 или чуть более температура была 110 или 120 градусов.
#442
Отправлено 12 Ноябрь 2020 - 08:39
Пы.Сы. Комплекс мероприятий по "взбадриванию" системы охлаждения двигателя давно проведен.
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#443
Отправлено 12 Ноябрь 2020 - 10:11
А вот указанный Тихомиром клапан с 402 двигателя это не то, что нужно. Он просто редукционный, срабатывает не по температуре, а по давлению. Наверняка можно подобрать какой нить масляный термостат для нашего случая, чтобы усё работало автоматически.
#446
Отправлено 12 Ноябрь 2020 - 14:17
Ну если и в правду хочется провести тест на живучесть мотора есть у меня лишний переходник тот что страницей ранее я выкладывал , сверли отверстие под штуцер шланга в этом же отверстии калиброванное в канал, примерно вот так как я делал штуцер под "конфетку" Надо вышлю!
Сообщение отредактировал Tixomir: 12 Ноябрь 2020 - 14:34
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#451
Отправлено 12 Ноябрь 2020 - 22:18
Цитата
Оппа цеее.... То, что надо.
Я так понимаю, он ставится как проставка под полнопоточный фильтр на центральный штуцер увеличенной длины. Обожаю модульные решения. не надо ничо подгонять-сверлить, "просто добавь воды".
#454
Отправлено 13 Ноябрь 2020 - 10:00
Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 13 Ноябрь 2020 - 10:10
#455
Отправлено 13 Ноябрь 2020 - 13:02
Цитата
Кстати, да. Вроде что то уже было. Но руки так и не дошли.
image:
Цитата
Больно здоровый обменник. Я бы компактнее соорудил просто на базе обычного переходника. Просверлить там сквозной канал, завернуть два штуцера и вуаля. Но мне кажется летом он не эффективен.
#456
Отправлено 13 Ноябрь 2020 - 14:33
T1974A (13 Ноябрь 2020 - 14:02) писал:
А почему собственно? Да. Разумеется система охлаждения будет несколько дополнительно подгружена функцией отъема тепла у масла. Но и только. И это только на первый взгляд. Просто благодаря теплообменнику тепло от масла будет в теплообменнике отводиться более интенсивно нежели через стенки мотора и поддона...как то так или иначе происходит без него. А плюс в том, что благодаря стабилизации т-ры ОЖ за счет термостата, вносится стабилизация и в температуру масла - зимой переохлаждения и сапожного крема можно будет не опасаться... Как по мне эта штуковина полезнее чем маслорадиатор...да и покомпактнее его
На УАЗбуке толковище о нем было...
Сообщение отредактировал Mayor: 13 Ноябрь 2020 - 14:40
#457
Отправлено 13 Ноябрь 2020 - 16:49
Это я вспоминаю поездки на море в прошлом и в этом году.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#460
Отправлено 13 Ноябрь 2020 - 19:55
Цитата
Цитата
А почему собственно?... Как по мне эта штуковина полезнее чем маслорадиатор...да и покомпактнее его
Ну температура ОЖ то 80. А маслорадиатора - 30 или сколько на улице то. ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИ КОРРЕКТНО утверждать, что сбрасывать температуру масла радиатор будет лучше, чем проставка с системой охлаждения. Плюсы зимней эксплуатации - это отдельная тема, у нас заголовок - снижение температуры летом, а не подогрев масла зимой.