Форумы на www.gaz21.ru: Модернизация печки - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (25 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Модернизация печки Оценка: ****- 3 Голосов

#41 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 626
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 28 Февраль 2005 - 13:19

Волжанин сказал:

Танчик 1/2", то есть кол-во жидкости, проходящей через печку, увеличивается, соответственно эффективность печки улучшается. В принципе, наверное, можно место, где краник, рассверлить, и там резьбу 1/2" нарезать. Но танчик проще-снял заглушку и поставил вместо неё.



А я обнаружил как то еще один ограничитель потока - это уголковый штуцер ввернутый в помпу. Там на повороте унутре его сигарета не пролезала(недосверлен был). Так я на сверлильном станке прошелся в нем сверлом в 14мм.Стеночки его конечно стали тоньше,зато пока после заправки системы в ней некоторое количество воздуха присуствует,слышно стало бульканье в печи при прогазовке(потом исчезает). А кардинально можно вопрос решить,установив на нижний патрубок от радиатора до попмпы тройник от УАЗа буханки с отводом на печь. Я пробовал,но с нашим теплым климатом особой разницы не ощутил и вернулся к своему рассверленному уголку.

#42 Пользователь офлайн   Doctor Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 36
  • Регистрация: 22 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 28 Февраль 2005 - 18:10

где то читал про воздушное отепление. Якобы воздух горячий забирается вокруг выпускного коллектора или начальной стадии глушака и через трубу подаётся в салон при помощи вентилятора - самоделкин пишет что на сопле плавится горлышко от пластмассовой бутылки и нет инертности в работе печки(т.е. как только заведёш двигло, так и печка гонит горячий воздух). У кого есть коменты? или кто пробовал?

#43 Пользователь офлайн   Wlad402 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 583
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:31029
  • Возраст:44
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 28 Февраль 2005 - 20:22

Пробовали на ЛУАЗ-969,забирали воздух и около выхлопушек,и после масл.радиатора. После выхлопушек-эффект есть,воздух горячий,но вот запахи из моторн.отсека-жуть. Не рекомендую.

#44 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 28 Февраль 2005 - 20:57

Есть воздуходувка от предпускового подогревателя. Там моторчик такой же как в печке стоит и крыльчатка пластмассовая центробежная, ее можно легко под задней полкой приделать.

#45 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 28 Февраль 2005 - 22:40

Я в перспективе всю родную воздуходувку хочу заменить на более тихую и производительную от тазика 08-09х.
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#46 Пользователь офлайн   undertaker Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 404
  • Регистрация: 26 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан, Петропавловск
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969/1969 г., Audi B4 1993 продана, Audi A6 C4 Avant 1997
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 02 Март 2005 - 22:28

Попытаюсь более-менее кратко :)) описать свою систему.
1. Термостат однозначно ВАЗовский, на +85. Уже неплохо, но это только начало.
2. Попытки заменить родной радиатор отопителя, порядком загаженный, на современные аналоги, успехом не увенчались, зато год назад подвернулся абсолютно новый родной(!). Он и подвергся мучениям.
3. Дополнительная печка - радиатор с вентилятором от ВАЗа-классики в корпусе hand-made, стояла уже года три, после родной печки (ее я только на обдув лобовухи использовал). Было тепло. Но хотелось большего.
4. Дальнейшее касается, насколько я понимаю, счастливчиков, имеющих ГАЗ-21Р (у меня 69 года). Именно на этой модификации, насколько я помню по лохматым ЗР, забор жидкости на печку перенесли из ГБЦ в сам БЦ. Если и у вас такое есть - то это поле для дальнейшей деятельности.
Поясняю - перенести-то забор жидкости перенесли, но дырка с резьбой в ГБЦ осталась, там просто заглушку ставили. Вопрос в том, как ее вывернуть. Нам пришлось высверливать и резьбу подрезать...
А это уже ни что иное, как вторая точка забора жидкости. Врезай кран - и вперед!
5. Далее возможны варианты, но в нашем случае перепаян радиатор. Оставлены родные патрубки, оба задействованы на вход жидкости.
С другой стороны впаяны еще два. Это выход Тосола. Один, нижний, сливает жидкость в помпу, как и положено. С верхнего шланг завернут в салон, на дополнительную печку.
6. Самая большая проблема была в поиске приличного места для дополнительного слива Тосола. Было найдено временное решение - вместо датчика перегрева ввернули корпус старого крана, по сути своей - просто патрубок. Резьба там в корпусе радиатора тоже коническая М16, так что проблем нет.
Тем не менее выход так себе - большой радиатор вступает в работу при включении печки, независимо от положения термостата. Сами понимаете, температура падает быстро. Но тогда нужно было быстрое решение. В перспективе вваримся или всверлимся в родную крышку термостата, там все равно никого нет (см. п.1).
7. Этот кошмар и километр шлангов требуют Газелевскую э/помпу, без нее тяги никакой, только на скорости. А с насосом и воздух выгнать - нечего делать, он такого жара дает! :)
Далее - на любителя.
8. Внутрисалонный люк заделать намертво, как его не закрывай, все равно подсасывает холодный воздух в обход печки. Зачем?
С уплотнителями воевал, все перепробовал, надеялся спасти его, но он конструктивно не перекрывает поток на 100%, увы. Приговор - смерть ему!
9. Две точки забора Тосола подразумевают и два крана отопителя. Еще чего не хватало! Вместо того, чтобы открывать-закрывать это добро вручную, на днях поставили электроклапаны управления отопителем. Сами краны, понятно, остались, но теперь они перманентно открыты, а остальное - другая тема. Начинается электрика, а механика кончается.
Очень доволен. В -20 смело снимаю куртку уже возле гаража, как только прогрелся двигатель. В -25 доводилось ездить с приоткрытым окном, внутри находиться было уже трудно:) Про -33 писал в другой теме, Saab масштаба события не оценил :lol:
А подачу воздуха в ноги задних пассажиров решил сохранить, пусть хоть такой намек на распределение воздушных потоков остается, хотя до этой модернизации мысли продлить эту трубу были.

#47 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Март 2005 - 00:05

хех, а я с печкой замучался стекла ото льда отскребать - пока машина оч хорошо не прогреецца (где-то полчаса езды точно надо, а то и час), стекло все время обмерзает и его нереально отодрать - тут же замерзает. Так что я ее теперь ваще не включаю, и еще и наоборот, окна открываю. Ща у нас тут -15 ну и я как отморозок рассекаю с открытым окном ;))) Зато стекло не потеет ;)

#48 Пользователь офлайн   undertaker Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 404
  • Регистрация: 26 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан, Петропавловск
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969/1969 г., Audi B4 1993 продана, Audi A6 C4 Avant 1997
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 03 Март 2005 - 06:17

Ну вот, а я много вариантов перепробовал. Тот, который я описал выше, будет последним. Лучше я уже придумать не смогу. Пока на улице не ниже -20, я о температуре вообще не задумываюсь. Только действительно очень актуально то, что я писал про дополнительный слив Тосола.
А с такими проблемами... Слушай, а радиатор не бежит? При таком раскладе он будет влажный воздух в салон гнать... Я, помню, как-то залил там все Тосолом, так у меня из печки два дня потом пар валил, в машине было как в русской бане. А сейчас - как в сауне, тоже не лучший вариант, воздух слишком сухой, линзы из глаз вываливаются 8O

#49 Пользователь офлайн   VOV21 Иконка

  • Советский человек
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 478
  • Регистрация: 30 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев, УССР
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21С 1969 г.
  • Возраст:50
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Июль 2005 - 15:21

Небольшой совет по печке. На днях что-то навеяло и прозрел. Когда врезают новую входную трубку в радиатор печки (в противоположной стороне от существующих), выходная обязательно должна быть верхней, а нижний патрубок должен быть заглушен. А смысл прост- когда из блока в печку нагнетается жидкость, она заполняет всю внутренность печки и достигнув верхнего патрубка, начинает возврат к помпе. Может конечно давления хватает чтобы заполнить это пространство, но так надёжнее и теплее зимой. Мелочь... но приятно. :?

#50 Пользователь офлайн   undertaker Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 404
  • Регистрация: 26 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан, Петропавловск
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969/1969 г., Audi B4 1993 продана, Audi A6 C4 Avant 1997
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Июль 2005 - 20:53

Это правильно. Не гениально, конечно, но просто и понятно. Мы такое делали. Это был первый шаг. Стало теплее, но по нашим зимам недостаточно. Потом последовал Жиговский радиатор, последовательно включенный в систему. Стало тепло. Потом еще и жигулевский термостат нашел свое место. Как его ставить один мудрец писАл в ЗР давным-давно. Кстати, у меня один термостат и на лето, и на зиму. Я, правда, был бы не против иметь что-нибудь похолоднее на лето, но, пока по трассе не разгонишься до 100 кмч, особых проблем нет. Зато зимой 85 градусов - это прекрасно.
Но, возвращаясь к тому, что я писАл на предыдущей странице, оптимальный вариант - это два дополнительных патрубка к родному радиатору. Можно перечитать. Вот такая система меня вполне устраивает. Зимой до -35, летом до +35, ничего не меняю, езжу каждый день. Очень неплохо. Хотя я встречал людей, которые были довольны родной печкой в наших широтах. Может, они другого никогда не видели :wink: А, может, у редких экземпляров все-таки они нормально работали :roll: Чего не знаю, того не знаю. Но для себя оптимальный вариант я нашел.

#51 Пользователь офлайн   volgoved Иконка

  • просто хороший человег :-)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 669
  • Регистрация: 25 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Савинск
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966 г.в., Fiat Brava 1998 г.в., Рено Сценик 3 2009 г.в.
  • Возраст:34
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Июль 2005 - 03:43

Всё ясно.
И ещё вот какой вопросик сюда.
Сейчас ремонтирую радиаторы отопителей. Разобрал всю эту систему. Подходит пора собирать всё обратно, но...
Так вот, как лучше поступить - запитать обе печки через танчик с головы, добавив в цепь гезелькин насос (уже имеется), или же взять воду из двух точек? При последнем варианте уж больно много всяких шлангов под капотом получится... Сброс воды у каждой печки отдельный.
Кто что думает?

#52 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 07 Июль 2005 - 08:31

Моя печка меня зимой вполне устраивала. Единственное на холостых и при неспешной езде она не очень греет - проток жидкости медленный. Помог электронасос от газели, но он скончался через 3 месяца. К слову купленный новый моторчик печки тоже скончался, но уже через 2 месяца - огромная выработка на валу моторчика и во втулках, не запчасти а Г. какое-то. пришлось из старого моторчика вытаскивать втулочки и устанавливать их в новый, а заодно и старый вал ставить.

И никакой дополнительный патрубок не надо врезать. Надо просто печку прочистить и все. Я ее как-то полдня бултыхал с кипятком, из нее все какая-то грязь лилась и лилась. Как прочистилась так сразу стало теплее.

И между прочим волговский термостат полностью герметичный, в отличие от уазовского. В волговском запорная шайба поджимается пружиной, в уазовском же она ничем не поджимается. А летом двигатель едет хорошо только до 85 градусов, потом хуже, да и стуки всякие левые лезут. Уазовский на лето, волговский на зиму. Надо будет попробовать на зиму его еще больше поджать, чтобы он при 90 начинал открыватся.

#53 Пользователь офлайн   undertaker Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 404
  • Регистрация: 26 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан, Петропавловск
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969/1969 г., Audi B4 1993 продана, Audi A6 C4 Avant 1997
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 07 Июль 2005 - 20:45

А я придерживаюсь идеи, что две точки забора жидкости - лучше. Правда, у меня и насос газелькин стоит, может, он в одиночку и даст сопоставимый эффект, но у меня он прописался вместе с появлением второй точки забора Тосола. Шлангов, правда, немерено, вот в обменник кинул фотку того, что у меня под капотом творится, там уже несколько из них видно (оговорюсь, там еще и термос со своими шлангами картину усугубляет).
Но, если решишь брать жидкость из одной точки, то завод в 1965 году перенес забор воды из головки в блок именно потому, что там, между 3 и 4 цилиндром, жидкость по их подсчетам горячее всего. Как они это мерили - не знаю :roll: Но идея была такова... Так что танчик - тоже спорно. Сааба послушаешь - так родная жарит сильно. У меня в лучшем случае не холодно было в лучшие времена, а машина у нас с новья, с 1969... Где же живет Сааб?:wink: Хотя все равно нет двух одинаковых 21 Волг...
Так что я думаю, что две точки все-таки лучше. Это еще в 80е годы кто-то в ЗР пропихивал, тогда, правда, газелей не было еще с их насосами...

#54 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Июль 2005 - 23:32

Я уже прикинул как будет построена система отопления на моей. Сначала просто хотел 1/2 дюймовые штуцера в танчик и помпу, но... появилась особенность - наличие газового редуктора, которому тоже нужен тосол и он, зараза с меньшими штуцерами и вот что я придумал.
Вариант №1
Забор жидкости буду производить из 1/2 дюймового газелькиного танчика в такой же нештатный 1/2 дюймовый патрубок печки с противоположной стороны от рдных двух. Далее оба штатных
патрубка работают на выход. К одному - газовый редуктор. К другому - шланг, который идет в тройник, соединяющий выход тосола уже из редуктора. Тройник имеет выход 1/2 дюйма и с него на
ГАЗелькин насос и в помпу с инсталлированным 1/2 дюймовым штуцером вместо родного (поместится легко!). В штатный выход ГБЦ вкрячивается термодатчик. Недостаток - при отключении (перекрытии) печки прекращается циркуляция тосола через
редуктор. Устраняется путем установки обычного штуцера вместо термодатчика и шлангом соединяется с выходом печки через трехходовой кран, которым можно выбрать откуда редуктор будет забирать тосол из ГБЦ или с выхода печки.

Вариант №2
Редуктор подключается вместо родной печки. Печка прокачивается через оба штатных патрубка от 1/2 танчика через тройник, а выход - 1/2 дюйма с другой стороны печки с подачей в тройник под малым кругом термостата, считай что нижний патрубок радиатора или вход помпы, но с другой стороны как бы. Туда же и ГАЗелькин насос.
Недостаток - насос не прокачивает через редуктор, значит переход на пропан чуть позже.

Умнее пока ничего не придумал, мож потом додумаюсь.
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#55 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 08 Июль 2005 - 00:05

У меня на дверях даже не все уплотнители приклеены. То есть на передней все, на задней все кроме той части двери что к стойке с петлями смотрит. Кстати эти щели мне зимой ой как хорошо помогали от запотевания стекол. Придешь утром на стоянку - у всех в салоне изморозь а у меня окна чистые. 5 мин и поехал.

Наша печка греет хорошо только тогда, когда температура выше 80 градусов, у меня термостат только начинает открыватся при 87 я специально сегодня прокипятил его еще раз, выходит зимой как минимум 87 было вот и печка грела. Так же я лопасти на крыльчатке подогнул, кто видел коыльчатку? Там они насикосок, я их загнул прямо - на первой скорости дует так, как раньше на второй, правда теперь на второй сильно шумит да и видимо перегруз мотора. Но я как самый продвинутый насверлил дырок в корпусе мотора печки для вентиляции :wink: , хватит ему там жарится. Теперь чуть теплый.

У меня в салоне честно скажу, в -30 было 20 градусов, при заборе воздуха с улицы. Обороты холостого хода - 800-850.

#56 Пользователь офлайн   undertaker Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 404
  • Регистрация: 26 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан, Петропавловск
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969/1969 г., Audi B4 1993 продана, Audi A6 C4 Avant 1997
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 08 Июль 2005 - 20:21

Гы, мой папик еще дальше пошел в свое время с этой крыльчаткой. Он не поленился напаять на каждый лепесток крыльчатки по полоске тонкой жести, чтобы увеличить захват воздуха. Потом даже отбалансировали, все как положено, становилось теплее, но бедняга тоже зашумел.
А температура термостата у меня не меньше, но от второй печки откажусь, только если мне предложат вторую машину на зиму и кондиционер в Волгу на лето :wink:

#57 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 08 Июль 2005 - 23:47

Не конечно крыльчатка железная тяжела. Но на лето тоже печка нужна, например в дождик или вечером когда прохладно чтобы стекла не запотевали.

#58 Гость_asv_*

  • Группа: Гости

Отправлено 09 Июль 2005 - 00:58

Napalm сказал:

Вроде такой темы ищщо не было? ;)
Навеяно появлением в обменнике фотки танчика.

У меня судя по всему, печка родная стоит. Сказать что она ужасно греет - ничего не сказать. Она немножечко начинает греть только через полчаса после начала езды, да и то таким еле-теплым воздухом, и греет она только если за бортом градусов +5 и больше ;)
Ну и летом тоже когда за бортом +25 ;))
Зимой же она работает как кондиционер  8)  

Я тут перечитал кучу материалов про апгрэйд печки от бывалых волгарей, и решил создать тему чтоб все обобощить, подвести итоги и выработать что-то типа алгоритма апгрэйда печки.  8)  

Итак, разобъем условно на следующие секции:

###радиатор###
Нужно его как минимум промыть.
Но многие советуют перепаять патрубки чтобы впуск/выпуск сделать впуском, а выпуск впаять новый. Это нужно? И не придецца ли курочить из-за этого кузов?

###доп. насос###
тут вроде все понятно - нужно поставить доп. насос от газели чтоб качал тосол из блока ?

###танчик####
самая непонятная штуковина ;)
На всех ли моторах есть место чтоб его ставить? В смысле на 402 встанет?
И что он дает? Насколько я понял, он позволяет забрать из мотора более горячий тосол?

###забор воздуха###
У меня лючок забора воздуха вообще перманентно закрыт и не открываеца... :( Это так и надо или нужно его наоборот открыть?

###кран печки#####
зачем он кстати вообще нужен?
Вроде грят что газелевский вообще лепездрический есть? Может стоит его поставить?

###термосрат###
Насколько я понял, достаточно чтоб температуру мотора на уровне 80 градусов держал?

###итого###

Самое основное:
ставим танчик, к нему насос от газели, к нему подключаем нижний патрубок печки?
Затем верхний подключаем к помпе?

Итак, как владелец 21 Волги с большим стажем :-)
Попробую ответить.
1. Насчет радиатора. Его нужно снять, распаять, тщательно прочистить и ОБЯЗАТЕЛЬНО восстановить перегородку между патрубками. Перепаивать патрубки не нужно.
При установке радиатор нужно уплотнить, чтоб исключить проникновение холодного воздуха мимо радиатора.
Кроме того, советую обратить внимание на герметичность закрытия лючка воздухозаборника в салоне.
2. Дополнительный насос. У меня стоит, вещь полезная но... только если мороз холоднее -30. Если теплее - он не нужен, печку и так приходится постоянно выключать - приоткрывать окна. Жарко.
3. Не знаю, что это такое и в чем смысл. У 21 и так очень мощная печка, зачем городить огород?
4. Кран печки более чем нужен, особенно в жару его можно и закрыть :-) Надо лишь проверить его и патрубки - насколько они забиты. Для этого достаточно попробовать их продуть.
5. Ага. Можно и без него - лишь бы температуру двигатель держал.
Итого - не парься, у тебя с вероятностью 99% изгнила перегородка в радиаторе печки, и подзабилась система. Сделаешь - будет африка в любой мороз.

#59 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 09 Июль 2005 - 23:09

На лето печку нельзя отключать, так как теплоотвод из зада двигателя будет плохой. А так через печку циркулирует.

#60 Гость_asv_*

  • Группа: Гости

Отправлено 10 Июль 2005 - 00:52

Saab сказал:

На лето печку нельзя отключать, так как теплоотвод из зада двигателя будет плохой. А так через печку циркулирует.

Ну, во первых не все так плохо - перегреть двигатель 21 Волги, ИМХО, практически невозможно.
Ну и второе - у меня лично сделан кран - тройник. В одном положении Тосол идет через печку, в другом циркуляция идет напрямую из патрубка в патрубок...

  • (25 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей