Модернизация печки
#441
Отправлено 08 Ноябрь 2016 - 22:30
#443
Отправлено 08 Ноябрь 2016 - 22:56
Цитата
Я и сейчас на этих системах работаю
Ну, прекрасно . Но отчего то утверждаете, что:
Цитата
Цитата
К стали припой без кислоты не "липнет", канифоль тут ни причем.
...а ведь бензобак Газ-21 с завода освинцован внутри и снаружи, поэтому паяться то он должен без проблем, в том числе и просто с канифолью. Согласитесь, Ваши замечания не выдают в Вас профессионала. Ну а то, что бак, запаянный с канифолью таки потёк через некое время, как раз и связано с тем, что бензин растворил какие то остатки канифоли под заплаткой, по случайности имевшие выход наружу. Непонятно зачем нужно пытаться отрицать объективные вещи, не правда ли.
#445
Отправлено 08 Ноябрь 2016 - 23:28
Цитата
Я просто практик. С большим опытом. Поэтому читать некоторые здешние сентенции мне странно бывает, в частности о стальном радиаторе печи от Газ-21. (у меня их было два, оба паял, оба латунные ). Не знаю, мож на первых выпусках его и делали из стали, но тогда б точно его пайку производили с кислотой.
Сообщение отредактировал T1974A: 08 Ноябрь 2016 - 23:29
#446
Отправлено 09 Ноябрь 2016 - 00:17
Цитата
Имею богатый опыт пайки бензобаков. Есть два любимых места течи. Рядом со сливной пробкой, где возникает сквозная коррозия из за воды на дне бензобака. Второе место, по месту пайки горловины бензобака, из-за того, что горловина чуть-чуть шатается. В последнем случае паять бесполезно, пайка быстро разрушится. Нужно выпаять горловину газовой горелкой и вынуть из бака. На внутренней перегородке уменьшить отверстие, немного загнув металл отбортовки вовнутрь. Также немного уменьшить наружное отверстие под горловину. После этого горловина войдет в бак с большим натягом и шататься уже не будет, можно паять.
Теперь о пайке. Слить топливо в канистру и снять бак с автомобиля. Работать в защитных очках.
Понадобится:
1. Припой. (Категорически нельзя паять бак оловом!!!).
2. Канифоль паяльная.
3. Очень мелкая латунная сеточка.
4. Кислота паяльная для пайки стали.
5. Сода пищевая.
6. Вода.
7. Тряпка х/б.
8. Мощный паяльник 200-500 ватт.
9. Газовый баллончик с горелкой.
10. Корщетка диаматром 50 мм на электродрель.
11. электродрель с реверсом.
12. Зажигалка.
13. защитные очки.
14. лист ДВП или фанеры.
15. Пара прямых рук, растущих из правильного места.
Пайка.
Помыть бак от грязи. Положить бак на лист ДВП или фанеры, чтобы не царапать краску на баке. Перед пайкой необходимо зачистить все места паек электродрелью с корщёткой и тщательно облудить припоем с кислотой используя паяльник, предварительно подогрев место пайки горелкой. Затем развести соду водой до состояния кашицы и нейтрализовать кислоту обработав кашицей все места лужения и жало паяльника. Смыть соду мокрой тряпкой. Далее паять паяльником припоем с канифолью, подогревая место пайки горелкой, по мере необходимости. При пайке, все места паек нужно армировать латунной сеточкой. Сеточка удержит припой в нужном месте и не даст образовываться трещинам, а также уменьшит усадку припоя.
После пайки удалить остатки канифоли спиртом, растворителем или бензином. Затем загрунтовать грунтовкой BODY 989 (после застывания не растворяется ни чем). Далее покрасить чёрной акриловой эмалью.
Если всё сделали правильно, то в этих местах бак не потечёт уже никогда.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 09 Ноябрь 2016 - 00:23
#448
Отправлено 09 Ноябрь 2016 - 07:42
Цитата
Я мож чего не догоняю, а, товарищи? Вспоминается старый анекдот : "Профессор, а не ё**ет?"
Согласен, мой косяк. Я бак сушил воздухом из компрессора, открутив лючёк и сняв крышку горловины, потом выдержал неделю и продул опять воздухом и все было нормально. Летом можно на солнце бак прогреть, а так только сушить или промышленным феном греть. Паяльник по мощнее взять.
#450
Отправлено 09 Ноябрь 2016 - 12:37
Про газовую горелку и бензобак: не всегда была "холдная сварка"! Но были мозги, технология и газовая горелка! Варили ацетиленом алюминиевые топливные баки, кстати бензиновые! И ничего! Были конечно "казусы", но только из-за не соблюдения технологии или недостатка "мозгов".
#451
Отправлено 09 Ноябрь 2016 - 13:24
Самое главное-понты колотить не умею!
Цитата
Я мож чего не догоняю, а, товарищи? Вспоминается старый анекдот : "Профессор, а не ё**ет?"
Ну забыл человек указать,что перед всеми манипуляциями бак проливается водой(мне хватало 2 смены)дальше можно варить,резать,паять...
Так у каждого голова не только шапку носить.
Модераторам бы почистить ветку,а то до бензобака дошли.
Сообщение отредактировал SERG: 09 Ноябрь 2016 - 13:26
#454
Отправлено 10 Ноябрь 2016 - 07:29
T1974A (08 Ноябрь 2016 - 23:56) писал:
А я разве выражал несогласие? Механизм получения течи с растворением канифоли, которая могла остаться вполне реален и ясен. И возможно благодаря тому что антифризу канифоль была не по зубам, с радиаторами основным и печным, всё было гораздо удачнее
tehnik (09 Ноябрь 2016 - 13:37) писал:
Да. Это так. НО с 1978года был эпоксидный клей. И вот он, будучи влит в опустошенный бензобак вечером, к утру наблюдался под ним( ГАЗ-24, М-412) в виде затвердевших сосулек , которые только и оставалось обломить и вливать горючее. На своей этого не делал... потому что к моменту проблемы у меня - холодная сварка таки была. Но некоторым клиентам помогло... а по словам одного владельца ВАЗ 2101... когда таки захотели ( через несколько лет) бак вынуть.... замучились. Он был намертво приклеен к кузову снизу.
#456
Отправлено 10 Ноябрь 2016 - 19:05
Цитата
Та тот коммент не Вам, герр Mayor , а некоторым другим товарищам, поносящим неумение других паять после 15 лет практики в данной области. Доложу я Вам - я на своей машине сигнализацию сам разрабатывал и паял. Причём она выдержала 3 апгрейда по мере появления новых систем контроля и управления. Так вот этот самопал изумительно работает уже 16 лет в условиях, так скажем, вибрации и резких, так скажем, перепадов температур. Заводские системы столько не живут. Эта настоящий военный блок, изготовленный с должным уровнем качества. Поэтому читать тут про то, что матовый цвет застывшего после пайки олова - следствие его перегрева - и это всё мои эротические фантазии "наукоподобные" и что нельзя паять кислотой латунные детали - достаточно смешно.
Сообщение отредактировал T1974A: 10 Ноябрь 2016 - 19:06
#459
Отправлено 10 Ноябрь 2016 - 19:36
Цитата
Мы готовы заслушать другие версии, почему вроде бы качественно спаянный с канифолью топливопровод вдруг начал протекать через неделю. А так же почему все аналогичные пайки, производившиеся с кислотой, давали гарантированный результат.
Сообщение отредактировал T1974A: 10 Ноябрь 2016 - 19:37