[Надпоручик]

ИМХО верное решение

[undertaker]

А вот насчет перегрева не скажите. В штатных режимах - да, а у меня однажды отказал УАЗовский термостат, так я до вечера, пока ездил, вынужден был печками двигатель остужать. Тем не менее, пока я это заметил...
Короче, на первых порах пришлось помпу ремонтировать - побежала она. А еще через пару месяцев все-таки пришел черед капремонта двигателя. Я не говорю, что это было главной причиной, он и так на ладан дышал тогда, но тот перегрев явно его добил. Вот такой оффтоп :wink:

[Saab]

Изношенный двигатель греется сам по себе. так как через неплотности в картер прорываются горячие газы и нагревают его. Отсюда и повышенная температура.

[volgoved]

А где у нас самая горячая вода получается? В голове (танчик, штатное место), или в блоке?

[Логотип]

В голове блока самая горячая ОЖ, т.к. непосредственно там и происходит вспышка плюс выпуск раскаленных газов. Когда ОЖ на печку забираецца как раз с головы, то слегка теплый воздух из нее уже начинает идти почти сразу после того, как мотор начал работать.

[undertaker]

Но тогда на кой ляд в 1965 году забор жидкости перенесли в блок цилиндров? Они ведь это мотивировали тем, что там горячее. И якобы 21Р стала самой теплой модификацией...

[Saab]

Да в волге много детских недоделок. Краник в блоке одна из них.

[volgoved]

Сегодня подсоединил обе печки. Родную запитал в верхний патрубок с танчика, на выход снизу поставил газелькин насос - и дальше в тройник нижнего патрубка радиатора. Дополнительную запитал от штатного места в голове, сброс - в помпу. Поначалу родная вообще прогреваться не хотела (шланги холодные), но включил насос - всё забулькало - но вентилятор по прежнему гнал прохладный воздух . Ну, думаю, хрен мне а не печка. Но прогнав машину несколько км на скорости всё нормализовалось. В общем, обе печки прилично греют - воздух у самых, так сказать сопел, обжигает пальцы (но терпимо).
Но есть и одно "но". В радиаторах постоянно булькает вода. Раньше такого не замечал. Так и должно быть, или просто ещё не все воздушные пробки вышли? Как с ними бороться? Может неправильно вход-выход сделал?

[Saab]

Надо чтобы вода входила в нижнее отверстие печки а выходило в верхнее.
С завода идет наоборот. Входит в верхний выходит из нижнего - воздуху деватся некуда. А чтобы выгнать весь воздух - прогрей машину и заедь носом куданито на хорошую горку чтобы он кверху торчал и погазуй хорошенько вот воздух и выйдет из печки.

А вообще на зиму надо термостат горячий. Я вообще планирую из своего 85 сделать 90 на зиму. А шланги надо бы утеплить зимой.

Короче один мой знакомый на уазе головастике вообще утеплил двигатель войлоком. По кругу обмотал, проволокой закрепил, да и шланги тоже. Да еще электровентилятор на радиатор. У него вообще теплынь.

[volgoved]

Я сначала так и подключил: вход внизу, выход вверху. Так при 90*С печка родная очень слабо грела при обоих горячих патрубках. Перегородка в радиаторе, к слову, у меня в порядке - не гнилая нисколько, я вскрывал его когда прочищал всё.

[Saab]

Что-то ты напутал. С завода идет вход вверху выход в низу - в системе полно воздушных пробок и худая перемычка влияет на тепло.
Надо подключать - вход внизу а выход вверху. Тогда худая перегородка вообще ни на что не влияет. Так как охладившись вода стремится вниз а ее там толкает другая и она все в итоге выходит через верхний патрубок.

[Saab]

Да перегородка там есть только в ней отверстие для стока воды есть.

[Drakonas]

Вчера промыл теплой водой радиатор печки и убедился, что перегородка между патрубками худая. Надо распаивать бачок. Исходя из этого вопрос: чем паять (флюс, припой, паяльник какой мощности) ? Можно ли паять термофеном ? Термофеном я припаивал аккумуляторную клемму к проводу, очень хорошо получилось, но не знаю как поведет себя радиатор.

[volgoved]

Я всё перепаивал термофеном, периодически помогая маленьким паяльником. Главное не переусердствовать с прогревом на одном месте, а то чего доброго ещё и трубки придётся перепаивать (термофен плавит всё очень быстро!).

[Drakonas]

О! Значит можно!

А что использовал в качестве флюса? А какой припой ?

[volgoved]

Я в припоях не очень-то разбираюсь... Был у меня в гараже ещё с дедовских времён припой в виде тонких трубочек, полых - внутри которых уже находился какой-то флюс. Ими и работал.

[undertaker]

Товарищи! Есть кто соображающий в нашей системе охлаждения на уровне интуиции? Не поленитесь, на 4 странице этой темы был мой пост, так вот там я говорил о том, что собираюсь переделать второй слив из печки. Переделали, как и собирался, врезавшись в крышку термостата, вылезла жуткая хрень - этот патрубок перестал функционировать как выход из печки, в него стало Тосол затягивать из двигателя. Потом просто через тройник врезались в родной патрубок обратки печки... Вроде печка задышала, но только при открытии термостата, до этого как-то вяло... КУДА еще врезаться? Мне надо, чтобы печка гоняла жидкость независимо от положения термостата. И почему это происходит? Один я уже не могу, у меня мыслей слишком много, нужен конструктивный диалог соображающих людей