[Shurick422]

Вот бы увидеть эту модернизацию! Хотя бы на фото.

[Михаил161]

я не купил кразовскую печку, только смотрел ее. и резать кузов не дешевле думаю будет, чем печку. да и что бы удлинять короб печки, надо корячиться не слабо, разбирать машину, резать, варить, красить. это слишком. уж проще печку укоротить и дешевле, наверное.
а еще проще родную найти, хотя бы в отличном состоянии. это просто вопрос цены. в наших краях жуткая безработица, денег нет, а барыги озверели, цены космос.

Сообщение отредактировал Михаил161: 01 Июль 2019 - 12:06

[Тихий_Дон]

Shurick422 (01 Июль 2019 - 08:07) писал:

Вот бы увидеть эту модернизацию! Хотя бы на фото.

Вот как это выглядело лет 9 назад, когда я это разобрал и увидел. К сожалению, не сохранилось фото сваренного из двух других кожуха печки. Просто один кожух разрезали пополам, а второй разрезали на 2,5 см левее, длинные части сварили насмерть. И уже я закрасил.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[T1974A]

Меня не оставляет идея сдвоенного радиатора. один для отопления, второй для кондиционера.

[shpion]

бутерброд из двух радиаторов?

[T1974A]

Именно.

[shpion]

именно так и хотел себе реализовать кондиционер...

[салгир]

Компрессор привешать не куда.

[T1974A]

Компрессор можно крутить ремнём от второго ручья шкива генератора. бишь гена крутится от колена по штатной схеме, но на ём двухручьевой шкив газелевский что ли, сам компрессор над геной на дополнительном кронштейне и не говорите мне что родной мотор такое не потянет.

[Vnukovskiy]

Михаил161 (29 Июнь 2019 - 19:33) писал:

Кстати, может есть у кого фото трубки медной длинной, что с насоса на печку идет? у меня нет ее, надо гнуть будет, так хоть примерно понять где она проходит

У меня есть.

T1974A (02 Июль 2019 - 13:54) писал:

Компрессор можно крутить ремнём от второго ручья шкива генератора. бишь гена крутится от колена по штатной схеме, но на ём двухручьевой шкив газелевский что ли, сам компрессор над геной на дополнительном кронштейне и не говорите мне что родной мотор такое не потянет.

На Газели нету генератора с такими шкивами. Газели "старого" образца с двумя ремнями, имеют двойной шкив коленвала. Далее всё с одним шкивом. Один ремень - КВ, помпа, генератор. Второй ремень - КВ, эл. муфта, натяжной ролик, ГУР(если есть).

Для кондея https://nn.tiu.ru/p1...sora-gazel.html

http://globalfreeze....poliklinovoy-na

https://www.avito.ru...._402_844694802

http://cooltermo.ru/...%BE%D1%80%D0%B0 на все моторы

http://titan-nn.ru/m...kronshteyn/250/

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 04 Июль 2019 - 14:25

[T1974A]

О как.

[Vnukovskiy]

Подскажите, под нижним лючком печки(что на моторном щите, за радиатором) должен быть какой то уплотнитель? У меня на ходу, с открытым верхним люком и закрытым нижним, суёшь руку под торпеду, а там холодный воздух дует. Пальцем трогаешь, вокруг люка, чувствуются какие то щели.

Нашёл в каталогах. Там идёт как "Крышка вентиляции кузова с уплотнителем в сборе"
Значит надо какой то уплотнитель клеить, на сам люк?

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 12 Ноябрь 2019 - 20:59

[Mayor]

Да. Там был пороллон. НО. С годами он сохнет, крошится и исчезает...бесследно. Я тоже как то на трассе в мороз обнаружил холодильник под торпедой.
Я рекомендовал бы..если уж заморочитесь подклейкой туда чего то подходящего, обклеить неким теплоизоляционным материалом весь ящик да и стенку моторного щита по всей доступной площади. ЭТО , да ещё обклейка той же теплоизоляцией кожуха воздуховода что под капотом ( его для аутентичности и изнутри можно обклеить) , и корпуса вентилятора печи, очень заметно увеличивают эффективность печи. Сколь припоминаю, в этой теме ранее этот момент излагался.

В качестве теплоизоляции применял некий листовой вспененный материал, коим обклеивают воздуховоды в системах кондиционирования воздуха в зданиях. Кстати из этого же материала сделал подкладки под карты дверей и под спинку заднего сидения и на пол. Как результат - в салоне и теплее и тише.

Сообщение отредактировал Mayor: 12 Ноябрь 2019 - 21:36

[ЕСЕ]

Вот такой

32-8104220 Уплотнитель крышки вентиляции кузова ЗИМ, ГАЗ-21

[Vnukovskiy]

Да, я уже видел. Как то дороговато...
На повседневку сейчас большие затраты. Так что будем колхозить ))

[Huntangry]

Доброе время суток , Тихомир !
Не могли бы уточнить - где в салоне ставили конструкцию (привод с ручкой)
управления москвичевским краником? Привод - проволочный в оболочке?
Столкнулся с тем , что "родной " краник не смог открыть осенью. Пришлось откручивать , снимать.
Причем открутить смог только после того , как газовой горелочкой прогрел
резьбовую часть. Купил взамен новый , силуминовый (латунный не нашел().
НО! Этот новый , несмотря на уплотнение по валу резиновой манжетой,
потек СРАЗУ после заполнения системы охлаждения. Начал искать другой кран ,
наткнулся на "москвичевский". Было бы здорово решить сразу два вопроса - замена крана , и
добавить регулировку (включение-выключение) печки из салона .
У меня ГАЗ-21 1969 года. Купил неск месяцев назад. Кроме покрышек(сейчас стоят РАФовские) все остальное
"родное"

[T1974A]

У меня так сделано:



Это электроклапан от Газели. Белый и чёрный провод - плюс и минус 12 вольт вроде бы, оранжевый и коричневый - управление переключением клапана - замыкаются поочерёдно на массу через сопротивление 10 Ом. Если не ставить сопротивление, плата быстро выходит из строя. Встаёт органично и незаметно. Есть ресурс для автоматизации отопления.

[Anton]

ВСех приветствую. Сегодня проверил очередную модернизацию печки.

Лирическое отступление. Моё мнение что главный фактор тепла это хороший радиатор печки. У меня в 24ке сейчас стоит радиатор от 3110. Да, пришлось корпус испортить и переклеить заново. Но результат того стоит. у меня 2й год стоит на 24ке неисправный термостат. он, собака, 65 градусов держит. Некогда менять и не меняю, потому что и с ним тепло вполне. Без всяких там электропомп и прочего.

НА 21й за 15ть зим я что только не делал: Термостаты менял, жигулёвский всякие в том числе, утеплял, проклеивал салон, моторчики дополнительные ставил, из родного радиатора с обратного конца штуцер выводил. всё это не давало хороших результатов. Радиаторы у меня были: 3 родных, затем от VW t4, я его ставил горизонтально, как кассету. Салазки под него делал. Результат никакой. Он, правда был не оригинал, а китай. Потёк потом ещё ко всему. Жигулёвский радиатор ставил так же как кассету и крышку салонную переделывал - холодно. Радиаотр б/у брал, от части из-за этого. А от части вот из за чего. Он горизонтально и очень высоко. Если его воздушит, то воздушит очень значительную верхнюю часть.

На днях я поставил новый радиатор от ГАЗель бизнес. Чем он хорош - он узкий. И дешёвый. Жаль не имею я привычки, то что делаю снимать на телефон. Чтоб поставить этот радиатор надо минимум переделок. Я срезал 3 мм от верхней кромки под кожухом печки. Можно было отогнуть. Радиатор этот короче нашего. Перегородки я сделал из изолона. В кожух печки, там где "лишнее" пространство я заполнил монтажной пеной. Г-образными шлангами вывел выводы в родные отверстия кожуха печки вход и выход. Если кому интересны подробности - напишу.

на улице сегодня -8. 5 минут машина погрелась и в салоне уже тепло стало. Поехал - вообще прекрасно! Стёкла махом отошли.

[Тихий_Дон]

Спасибо, Антон. Звучит заманчиво. Это лучше, чем радиатор ШААЗ, который с виду вроде бы наш, но на самом деле на 3 см длиннее, и приходится расширять ячейку и переваривать крышку печки.

Правда, я посмотрел на радиаторы Газель-бизнес... А их несколько видов. Я так понимаю, у тебя тот, у которого патрубки в торце? А есть ещё вариант с патрубками вниз, длинными. И есть ещё с дырками, не с патрубками, а именно с дырками в том месте, где у обычного 21-го радиатора печки патрубки. Эти последние совместимы с Газелью-некст.

Так вот, тот, который с патрубками в торце, тот 260х142 мм, толщина 42 мм. А патрубки 20-е! У нас в 21-й вроде 16-е.

[Anton]

Всё так, Андрей! Патрубки 20е. Торчат вдоль радиатора. И вот именно, что ШААЗовский длиннее. Курочить нишу. И у него как минимум 2 ещё минуса. Это то что у него пластины значительно дальше друг от друга, ну и, конечно его "заманчивая" цена.

Сделаю я всё таки видео. У меня машина на реставрации сейчас стоит, там ниша в доступности.

Причём, ладно. Пусть он стоит столько. Не уверен, что при нынешнем качестве он прослужит долго.