Двух- или трехшпилечные? Возник очередной спор
#21
Отправлено 25 Октябрь 2008 - 19:46
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#24
Отправлено 25 Октябрь 2008 - 20:06
Сообщение отредактировал Геша: 25 Октябрь 2008 - 20:07
если кто хочет об этом поговорить я в Асе 601894133
#25
Отправлено 25 Октябрь 2008 - 20:14
Сообщение отредактировал Тихомир: 25 Октябрь 2008 - 20:15
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#26
Отправлено 25 Октябрь 2008 - 20:22
я с советскими приборами работал так в обще беда! прибор один и тот же, а разные заводы! так самое смешное схема та же, а в разёмах провода по другому припаяны и чтоб узел поменять приходилось провода перепаивать!
Сообщение отредактировал Геша: 25 Октябрь 2008 - 20:29
если кто хочет об этом поговорить я в Асе 601894133
#27
Отправлено 26 Октябрь 2008 - 11:02
Сообщение отредактировал Mayor: 26 Октябрь 2008 - 11:03
#28
Отправлено 26 Октябрь 2008 - 16:04
А ремкомплект на эту помпу от чего подойдёт?Подшипники это понятно а остальные потроха?
И стоит ли её реанимировать ,какая дольше ходит?
В этой помпе мне понравилось то,что не будет проблем со смазкой ,маслёнка явно за шкивом а ни как на поздних,я на своей шланг поставил ,теперь без проблем мажется!
Сообщение отредактировал Тихомир: 26 Октябрь 2008 - 16:07
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#30
Отправлено 26 Октябрь 2008 - 18:46
Тихомир (26.10.2008, 17:04) писал:
И стоит ли её реанимировать ,какая дольше ходит?
Все потроха взаимозаменимы с современными. И хотя там родной сальник напоминает по виду шину колеса, вполне можно устанавливать и современный в виде шляпы. Фибровая шайба прекрасно заменяется современной угольковой. Вот только крыльчатка там своеобразная. Она не имеет гнезда для сальника. Он вставляется в гнездо в корпусе. А крыльчатка имеет гладкую поверхность на торце ступицы, для работы с фибровой шайбой. Но в принципе, отломив гнездо от современной крыльчатки и прошлифовав торец , её тоже можно пользовать.
Теперь что и как ходит.
То что оба подшипника маленькие говорит само за себя. Ещё , нахождение сальника не на крыльчатке , делает его несколько более чувствительным к люфту в подшипниках ( мне так показалось). Кроме того, неподвижность сальника относительно вала при нахождении его в крыльчатке благотворно сказывается на целостности вала. В помпах старого ( что на фото) образца наблюдал задиры на валу от пружины сальника. Когда подшипники люфтят видимо задевает таки.
Что касается масленки, то ситуация обычная. Без насадки или шланга смазывать так же непросто. Я в последние годы успешно пользую два переходника для масленки, которые имеют угол 135град. Они позволили вывести масленку изза шкива и смазывать без проблем. Фотки под рукой нет. По возможности покажу тут, но где то я уже на форуме её выкладывал.
Ну и конечно на ресурс благотворно скажется пластиковый вентилятор, антифриз и своевременная смазка.
#31
Отправлено 26 Октябрь 2008 - 20:47
Просто с помпой мало занимался ,если текла ставил новую и всё,а сдесь просто ради интереса хочется перебрать "трёхшпилечную" да и запасы кончились!
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#32
Отправлено 19 Октябрь 2011 - 19:57
Март 1967 года.
(Хун Цзычэн)
#33
Отправлено 20 Октябрь 2011 - 07:18
#34
Отправлено 20 Октябрь 2011 - 14:33
Alex021894 (20 Октябрь 2011 - 07:18) писал:
(Хун Цзычэн)
#35
#36
Отправлено 20 Октябрь 2011 - 17:30
А силуминовые китайские вообще страшно брать в руки.
(Хун Цзычэн)
#38
Отправлено 20 Октябрь 2011 - 18:06
(Хун Цзычэн)
#40
Отправлено 10 Январь 2012 - 10:23
Тихий_Дон (10 Январь 2012 - 10:56) писал:
В смысле есть уверенность что за 50 лет она 100% не была заменена? Для такого чуда, машина должна была бы ходить не более 5 тыс км в год и работать всё это время на хорошем антифризе с своевременной его заменой. 61й год и помпа УАЗовского образца... на том фоне что машины и в 69 году комплектовались родными четырех шпилечными помпами с двухклапанным термостатом на 3х шпильках.