Форумы на www.gaz21.ru: Проект ГАЗ-2410V8 - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Проект ГАЗ-2410V8 Вырисовывается окончательный вид

#1 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Иконки сообщения  Отправлено 25 Октябрь 2007 - 01:23

Вот, вырисовался у меня более-менее окончательный вид моего проекта - ГАЗ-2410V8.

Внешний вид будет примерно таким:

Изображение
Изображение
Изображение

Металлик или нет - определюсь позже.

Начинка:

Двигатель.
За основу будет взят блок V8 ЗМЗ. Будет это 511-й или 523-й или 53/66-й блок - определюсь когда его найду. В принципе, блоки практически идентичны.
Коленвал - с ходом поршня 80мм. Попробую найти стальной от военных ГАЗ-66, или ограничусь чугунным ГАЗ-53, но доперестроечного производства.
Распредвал - ЗМЗ-511.10.
Поршневая - вот эта: http://motordetal.ru.../div20/101.html
Головки - от ГАЗ-53/66 с жаропрочными натрий-наполненными клапанами.
Маслофильтр - современный, через переходник.
Карбюраторы - 2 штуки К-151С, через переходник. Каждый карбюратор питает свою четвёрку цилиндров.
Зажигание - электронное, с датчиком Холла.
Сцепление - корзина родная, от ГАЗ-53/66. Диск сцепления - от ЗМЗ-406-Турбо. Как вариант - пересверливание маховика под диафрагменную корзину от 406-го.

Трансмиссия.
Коробка - 5-ти ступенчатая, от ГАЗ-31029, т.е. старого образца. ГП - 3,9.
Карданная передача - скорее всего двухвальная, с промежуточной опорой, от 31105.

Подвески.
Переднияя - от 3110, со стабилизатором 31105.
Задняя - от 3110, со стабилизатором 31105.
Аммортизаторы - газовые, скорее всего KOYABA.
Рулевое - без ГУРа.

Кузов и салон - ГАЗ-2410, возможно, с дополнительными элементами от более современных машин, к примеру, задней полкой 31105.
Двери - по возможности с ЭСП.

Колёса - определюсь пожже, скорее всего подходящее хромированное литьё на 15". Либо обычные штампованые диски с подходящими хромовыми колпаками.
Резина - классическая с белой полосой, есс-но импорт. Размерность на перед - от 205/65 до 215/70, на зад - от 215/65 до 225/70.

Ну, это пока в общих чертах - обрисовать направление работ.

Кто что думает?

Кстати, не повредит-ли общей стилистике небольшое поднятие кормы, в случае применения колёс большего радиуса?

#2 Пользователь офлайн   i.kesha Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 15
  • Регистрация: 23 Июль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Якутск
  • Настоящее имя:Иннокентий
  • Автомобиль:Тойота премио,москвич 407 (1962) 2 штуки...волгу хочу
  • Возраст:23
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 25 Октябрь 2007 - 07:15

Привет,тоже есть такие мысли,хотя сначала хотел купить и восстановить 21ю волгу. Но не нашел в более менее нормальном состоянии,а те которые есть или слишком дорогие или совсем гнилые. Так что буду свапить в волгу V8 или V6
Вот мой набросок
автомобиль - газ 24,70-83г.г
двигатель - японский или российский V8
коробка - автомат или механика
интерьер - красный винил с белыми окантовками (кожу не потяну)
экстерьер -
новая решетка радиатора(в стиле додж чарджер)
диски - Kosei Defender-T,ASW Blizzard,либо что нить в староамериканском стиле.
подвеска - заниженная,новые усиленные амортизаторы с пружинами,заниж.рессоры.
цвет кузова - молочно-белый,вдоль кузова полоса синего цвета,надпись "24" на задних крыльях внутри полоски.

p.s забыл = бамперы хром,с клыками, подиумы для акустики,олдстайл,решетка или в виде огня,тоже хром.

Конечно все очень условно,знаю,будет много трудностей и т.п. Ты купил донора?

#3 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 25 Октябрь 2007 - 10:20

Цитата

Ты купил донора?

Донор - ГАЗ-2417, в очнеь неплохом состоянии кузова, а большего мне и не надо - от неё только кузов и останется. Самая большая загвоздка - двигатель - нигде не вогу найти блок, ну я об этом уже писал.

#4 Пользователь офлайн   ЕСЕ Иконка

  • разоритель гск
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 839
  • Регистрация: 18 Июнь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва,Коптево
  • Настоящее имя:Стас
  • Автомобиль:21У-04.64г., 21И-1960г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 25 Октябрь 2007 - 10:51

Просмотр сообщенияdmitry24 (25.10.2007, 11:20) писал:

Донор - ГАЗ-2417, в очнеь неплохом состоянии кузова, а большего мне и не надо - от неё только кузов и останется. Самая большая загвоздка - двигатель - нигде не вогу найти блок, ну я об этом уже писал.

А гурзовик какой небудь раскурочить?
И какая мощ думаеш на выходе твоего мотора получится?

#5 Пользователь офлайн   DL24 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 192
  • Регистрация: 09 Июль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нижний Новгород
  • Настоящее имя:Станислав
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1961 г.в. и мн. др.
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 25 Октябрь 2007 - 13:01

Считается, что двиг газ-53 можно форсануть до 200 л.с. без сщественной потери ресурса. Наверное это и есть ответ. Кстати гоочный двигатель на базе 24Д с двумя К-126 развивал 130 л.с. - я такой хочу !

#6 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 25 Октябрь 2007 - 16:36

Цитата

И какая мощ думаеш на выходе твоего мотора получится?

Если рассматривать по аналогии, то 53-й это спарка 2-х 21-х с однокамерными карбюраторами.

Вот, что я писал на форуме по 24-м волгам:

Блин, ну что за стереотип! А 402-е не низкооборотные? Я, блин, всё облазил, кучу статей прочёл - у 53-го двигателя фазы газораспределения как у МОПАРа американского - продувка цилиндра в два раза лучше, чем у 402-го мотора! У 402-го перекрытие клапанов на впуске - 30 градусов, а у 53-го - 54 градуса.
Длительность впуска - 268 градусов - у амеров это порог, когда двигатель уже считается форсированным.

Такой пример: двагатель ГАЗ-21 с однокамерным карбюратором развивал 65 л.с. Двигатель ЗМЗ-53 от рожденья оснащён карбюратором К-126Б или К-135, представляющим по сути сдвоенный однокамерный, каждая камера которого питает свою четвёрку цилиндров. Итак, если каждая 4-ка будет отдавать 65л.с - получаем суммарную мощность в 130 л.с. - как в паспорте. На 76-м бензине, я замечу.

А чем отличается двигатель ГАЗ-21 от 24/402? Да по сути только двухкамерным карбюратором...
Ставим два карбюратора К-151С и получаем фактически сдвоенный 402-й мотор. Мощьность - 90*2=180 - на 76-м бензине, и 100*2=200 на 92-м...

По оборотам - я говорил - выкинуть ограничитель и сделать нормальное зажигание и балнсировку.

Добавлю:

У 402-го ход поршня 92мм, а у 53-го - 80мм, есс-но, раскрутиться 53-му легче, чем 402-му, меньше рычаг сил, действующих на ЦПГ и КШМ - болше ресурс.

Карбюраторы К-151С расчитаны на объём 2,5 литра, отсечка на нагруженном двигателе наступает где-то в районе 4500 об/мин, т.к. мотор упирается в производительность карбюратора.
При питании 4-х цилиндров V8 от одного К-151С объём составит 2,1 литра, из этого следуют две вещи:
1. Скорость потока через диффузоры будет меньше, а значит - увеличивается экономичность, т.к. количество распыляемого топлива пропорционально скорости потока через диффузоры. Т.е. на средних оборотах получаем большую экономичность V8, чем 2-х 402-х моторов...
2. Получаем запас по производительности карбюратора, и возможность увеличить максимальные обороты до 5000-5500(чему способствует ход поршня 80мм), не упираясь в потолок производительности карбюратора.

Примерно так.

По поводу вот этого:

Цитата

А гурзовик какой небудь раскурочить?

Я не согласен отдавать 50000 за грузовик. Это у нас такие цены на вросшие в землю рыдваны.
Поеду на кубань - в Краснодар, там посмотрим.

Характерный пример:

Сменщик искал блок АБС для своего Пассата. У нас - 25-40 тыс. Б/У, в Краснодаре - 5-7тыс. Б/У....

#7 Пользователь офлайн   .fedorov Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 16
  • Регистрация: 07 Октябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Иван
  • Автомобиль:ВАЗ 2101, Москвич 403
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 25 Октябрь 2007 - 16:43

Картинки понравились, да и задумка тоже.....Смутили синие фонари и поворотники.....

Подъем зада за счет резины можно компенсировать небольшими проставкам под мост, делу не повредят совершенно......

А колеса - лучше всего Американ ИГл, но у нас их фиг достанешь......Но при желании можно из европы или сша привезти.....Но нужен бюджет нормальный...

Какую резину собираетесь ставить? С такой полосой я видел только купер кобра (?), да и то в основном для джипов.....Не думали насчет накладок? ТОгда и не надо заморачиваться с поиском одной конкретной модели шин....
Изображение

#8 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 25 Октябрь 2007 - 17:08

Цитата

Смутили синие фонари и поворотники.....

Не, это особенность обработки изображения. Не обращайте внимания, они будут либо нормальные, либо слабо тонированые.

Цитата

Подъем зада за счет резины можно компенсировать небольшими проставкам под мост, делу не повредят совершенно......

Наоборот, вопрос состоял в том, чтобы поднять задницу, т.к. слишком широкая резина может цеплять за арки и локера. Как это будет выглядеть?

Цитата

А колеса - лучше всего Американ ИГл, но у нас их фиг достанешь......Но при желании можно из европы или сша привезти.....Но нужен бюджет нормальный...

Какую резину собираетесь ставить? С такой полосой я видел только купер кобра (?), да и то в основном для джипов.....Не думали насчет накладок? ТОгда и не надо заморачиваться с поиском одной конкретной модели шин....

Над этим серьёзно пока не думал - сначала проварка, подготовка(к установке V8) и покраска кузова, затем, или одновременно с тем - сборка двигателя. Далее - подготовка подвесок - покупка, разборка, деффектовка, покраска, сборка, установка на кузов(вернее, кузова на подвески). Далее - попытка пробного запуска и неспешной езды. Далее - подготовка документации для сертификации в НАМИ и сборка-доводка салона. Далее - подбор колёс и шин...

Получается, колёса с шинами на последнем месте.

Я стараюсь на будущее не загадывать - всё должно делаться поэтапно, не надо хвататься за разные вещи и кидаться из крайности в крайность.
В процессе сборки, когда машина либо проявит свой характер, либо обретёт его - тогда и выяснится, какие у неё будут шины и колёсья.

#9 Пользователь офлайн   Lev Иконка

  • Старшина
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 119
  • Регистрация: 03 Сентябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Лев
  • Автомобиль:М-21В 58 г.,
  • Возраст:51
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 25 Октябрь 2007 - 17:41

Двигатель М-21 выдавал 70, 75 ( исходный )лошадок
Волга… Это состояние Души…
http://photofile.ru/users/lev21/

#10 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 25 Октябрь 2007 - 17:56

Цитата

Двигатель М-21 выдавал 70, 75 ( исходный )лошадок

Ок, не спорю.

#11 Пользователь офлайн   Валентин В.В. Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 479
  • Регистрация: 22 Май 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина, Кривой Рог
  • Настоящее имя:Валентин
  • Автомобиль:ГАЗ-21 1967г.в.
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 26 Октябрь 2007 - 19:43

КПП.... 5ст волгускую порвет. Просто порвет. Момент очень большой. Сразу смотри в сторону имномарок.
Сцепление.... 405 двиг на УАЗе разрывает диск сцепление ли корзину.
Ты не на мощность смотри, что турбированый 406. А на момент который на V8 вдвое больше.

И вообще велосипед это. Обратись к опыту 23 (это ник такой). Он долго и резво ездил с V8, и порвал не один мост и не одну коробку.

#12 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 26 Октябрь 2007 - 20:19

Цитата

КПП.... 5ст волгускую порвет. Просто порвет. Момент очень большой. Сразу смотри в сторону имномарок.
Сцепление.... 405 двиг на УАЗе разрывает диск сцепление ли корзину.
Ты не на мощность смотри, что турбированый 406. А на момент который на V8 вдвое больше.

И вообще велосипед это. Обратись к опыту 23 (это ник такой). Он долго и резво ездил с V8, и порвал не один мост и не одну коробку.


Опыт 23-го я изучил досканально. Коробку порвёт - не спорю, особенно если мега-отжиги выделывать. По документации завода момент 405-турбо - 350 н/м, против 320 н/м у самого ломового 523-го. Чего он порвёт-то?

Я-же не собираюсь в дрег-рейсинге учавствовать. Я как в песенке - "Тихо завёлся, тихо пошёл..." Если так, то даже 505-й или 41-й мотор ничего не порвёт.

Вариант спасения 41-го мотора, кстати, я сейчас усиленно пробиваю. В крайнем случае - станет почётным донором коленвала, распредвала и впускных коллекторов.

#13 Пользователь офлайн   DL24 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 192
  • Регистрация: 09 Июль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нижний Новгород
  • Настоящее имя:Станислав
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1961 г.в. и мн. др.
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 26 Октябрь 2007 - 20:21

Дим, помоему коробку все равно порвет. Я бы тоже смотрел в сторону импортных, для двигов большого объема. Тем более наши пятиступка стоит дорого и сделана говено на редкость.

#14 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 26 Октябрь 2007 - 20:40

Цитата

Тем более наши пятиступка стоит дорого и сделана говено на редкость.

У неё есть очень большое преимущество по сравнению с любой другой - она у меня есть!

Когда порву её, поставлю КПП4, и буду искать новую импортную.

#15 Пользователь офлайн   DL24 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 192
  • Регистрация: 09 Июль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нижний Новгород
  • Настоящее имя:Станислав
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1961 г.в. и мн. др.
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 26 Октябрь 2007 - 21:03

Просмотр сообщенияdmitry24 (26.10.2007, 21:40) писал:

У неё есть очень большое преимущество по сравнению с любой другой - она у меня есть!

Когда порву её, поставлю КПП4, и буду искать новую импортную.


Понятно ))) как у 23, есть запас коробок как расходников )))

#16 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 26 Октябрь 2007 - 21:54

Я вот думаю, а что если поставить две коробки? Представляешь - выходит из строя одна, и тут-же автоматически прямо на ходу подключается другая!

Я уже придумал систему, но понадобится очень много ниток, пластыря и пластилина!

#17 Пользователь офлайн   23 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 502
  • Регистрация: 15 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:ГАЗ-21С мотор мерседес-500SE М117 5.0л 245лс \ Ford granada V6 2.3L 1979г)
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 27 Октябрь 2007 - 10:54

Цитата

Как вариант - пересверливание маховика под диафрагменную корзину от 406-го.
бооооольшая ошибка!! буксовать будет!шукай карзину тойоты ланд круизер 80-100 или прадовский ! диаметр 275-300м и выигрыш в весе "маховик-диск -карзина" мин 10кг)))))

Цитата

Размерность на перед - от 205/65 до 215/70, на зад - от 215/65 до 225/70.
я бы думал про перед 215 а зад мин 225)))) желательно 235 или 245
волга у меня с 2001года.ездил и убил:три родных мотора; родную кпп почти сразу!) ; кпп газ-24 ; мкпп форд сьерра 2штуки 2.3л87г и 1.8л 90г ;мост вольво-740ТД пара 3.5 90г ;змз-511 92г) ; змз-523 )))))

Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!

#18 Пользователь офлайн   23 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 502
  • Регистрация: 15 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:ГАЗ-21С мотор мерседес-500SE М117 5.0л 245лс \ Ford granada V6 2.3L 1979г)
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 27 Октябрь 2007 - 11:06

Цитата

Получаем запас по производительности карбюратора, и возможность увеличить максимальные обороты до 5000-5500(чему способствует ход поршня 80мм), не упираясь в потолок производительности карбюратора.
гыыыы....он и так крутится с исправным зажиганием свои 5000 легко!)))надо думать про вкладыши!!!чтоб они неплавились!
волга у меня с 2001года.ездил и убил:три родных мотора; родную кпп почти сразу!) ; кпп газ-24 ; мкпп форд сьерра 2штуки 2.3л87г и 1.8л 90г ;мост вольво-740ТД пара 3.5 90г ;змз-511 92г) ; змз-523 )))))

Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!

#19 Пользователь офлайн   23 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 502
  • Регистрация: 15 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:ГАЗ-21С мотор мерседес-500SE М117 5.0л 245лс \ Ford granada V6 2.3L 1979г)
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 27 Октябрь 2007 - 11:26

Просмотр сообщенияВалентин В.В. (27.10.2007, 2:43) писал:

И вообще велосипед это. Обратись к опыту 23 (это ник такой). Он долго и резво ездил с V8, и порвал не один мост и не одну коробку.
аааа это зачет))))) ты забыл к списку и мотор дописать 511 и поже 523)))))))))))))а до него еще два родных были))))....да две кпп форда померли
волга у меня с 2001года.ездил и убил:три родных мотора; родную кпп почти сразу!) ; кпп газ-24 ; мкпп форд сьерра 2штуки 2.3л87г и 1.8л 90г ;мост вольво-740ТД пара 3.5 90г ;змз-511 92г) ; змз-523 )))))

Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!

#20 Пользователь офлайн   -MAV- Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 31 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:Опель Омега
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 31 Октябрь 2007 - 17:02

Просмотр сообщенияdmitry24 (24.10.2007, 22:23) писал:

Вот, вырисовался у меня более-менее окончательный вид моего проекта - ГАЗ-2410V8.

Внешний вид будет примерно таким:

в

Металлик или нет - определюсь позже.

Хозяин барин но красные фонари смотрелись бы ИМХО лучше. В контраст с синим и черным

Просмотр сообщенияdmitry24 (24.10.2007, 22:23) писал:

Начинка:

Двигатель.
За основу будет взят блок V8 ЗМЗ. Будет это 511-й или 523-й или 53/66-й блок - определюсь когда его найду. В принципе, блоки практически идентичны.
Коленвал - с ходом поршня 80мм. Попробую найти стальной от военных ГАЗ-66, или ограничусь чугунным ГАЗ-53, но доперестроечного производства.
Распредвал - ЗМЗ-511.10.
Поршневая - вот эта: http://motordetal.ru.../div20/101.html
Головки - от ГАЗ-53/66 с жаропрочными натрий-наполненными клапанами.
Маслофильтр - современный, через переходник.
Карбюраторы - 2 штуки К-151С, через переходник. Каждый карбюратор питает свою четвёрку цилиндров.
Зажигание - электронное, с датчиком Холла.
Сцепление - корзина родная, от ГАЗ-53/66. Диск сцепления - от ЗМЗ-406-Турбо. Как вариант - пересверливание маховика под диафрагменную корзину от 406-го.

+1 к тому что если все нормально собрать то летать будет. Но качество з/ч.... по копонентам я бы по возможности отдал предпочтение импорту.
И сделал бы впрыск. Только бабло конечно нужно тут... Зато на топливе потом можно отбить ;) Может быть :)
Коллектора я бы попробовал сварить из труб - и ммощности не повредит и компоновке может помочь.
Не могу понять откуда такие траблы с мотором. В любом постсовковом АТП должна быть пара машин под забором..

Просмотр сообщенияdmitry24 (24.10.2007, 22:23) писал:

Трансмиссия.
Коробка - 5-ти ступенчатая, от ГАЗ-31029, т.е. старого образца. ГП - 3,9.
Карданная передача - скорее всего двухвальная, с промежуточной опорой, от 31105.

Порвет её. Но это уже обсуждалось. Хозяин барин. Только если не отжигать при удобном случае, зачем тогда с V8 заморачиваться?

Просмотр сообщенияdmitry24 (24.10.2007, 22:23) писал:

Подвески.
Переднияя - от 3110, со стабилизатором 31105.
Задняя - от 3110, со стабилизатором 31105.
Аммортизаторы - газовые, скорее всего KOYABA.
Рулевое - без ГУРа.

Так как я в волгах не силен, то комментировать не буду. Тока думаю что шкворни фтопку (не бейте, пжалуста если чего)
задний мост тоже порвет, думаю. Ну эт тоже смотря как ездить.
Без гура - это будет жесть с таким мотором... Очень советую вообще задуматься о кардинальной переделки рулевого под рейку от какой-то иномарки. Мне почему-то кажется что это несложно.

Просмотр сообщенияdmitry24 (24.10.2007, 22:23) писал:

Кузов и салон - ГАЗ-2410, возможно, с дополнительными элементами от более современных машин, к примеру, задней полкой 31105.
Двери - по возможности с ЭСП.

Колёса - определюсь пожже, скорее всего подходящее хромированное литьё на 15". Либо обычные штампованые диски с подходящими хромовыми колпаками.
Резина - классическая с белой полосой, есс-но импорт. Размерность на перед - от 205/65 до 215/70, на зад - от 215/65 до 225/70.

Ну, это пока в общих чертах - обрисовать направление работ.

Кто что думает?

Кстати, не повредит-ли общей стилистике небольшое поднятие кормы, в случае применения колёс большего радиуса?

По салону, дискам и т.д. сам смотри Размерность шин маловата имхо. Надо ИМХО впереди 225 мин, с сзади и того больше... Это чтоб рулилось :)
Поднятие кормы думаю очень прикольно будет. можешь попробовать на 3D модели... И вообще в общей стилистике увяжется ИМХО..

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей