Форумы на www.gaz21.ru: ЗМЗ-41 - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (7 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

ЗМЗ-41 буду завтра разбирать

#1 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Иконки сообщения  Отправлено 28 Октябрь 2007 - 17:10

Буду завтра разбирать ЗМЗ-41, т.е. фактически "чайковский" двигатель.

Состояние двигателя - неизвестно, ещё не вскрывался. Картера сцепления и маховика - нет, помпы - нет, блоков коромысел - нет, клапанных крышек - нет. :( :(

Сообщение отредактировал Танк: 04 Ноябрь 2007 - 20:33
Причина редактирования: Отпадание необходимости в продаже деталей


#2 Пользователь офлайн   ЕСЕ Иконка

  • разоритель гск
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 694
  • Регистрация: 18 Июнь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва,Коптево
  • Настоящее имя:Стас
  • Автомобиль:21У-04.64г., 21И-1960г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 28 Октябрь 2007 - 17:14

А там шатуны и поршня разве не от обычных моторов?

#3 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 28 Октябрь 2007 - 17:33

Цитата

А там шатуны и поршня разве не от обычных моторов?

Нет. Вот данные для "Чайки":

Шатун - 13-1004045 - отличается от обычных длиной и диаметром поршневого пальца - 28мм, вместо 25, в современных двигателях - не применяется, в продаже нет.

Поршневая группа в сборе - 13-1000105-20 - диаметр поршня 100мм, поршня и гильзы оригинальные, в современных двигателях не применяются, в продаже нет. В 41-м должны быть поршня с выемкой в днище - для уменьшения степени сжатия, или головки с бОльшими по объёму камерами сгорания.

Распредвал - 13-1006010 - применяется-ли в 41-м моторе аналогичный - не знаю, видимо тут другой, но в продаже его нет.
Коленвал - 13-1005011-В1 - ход поршня - 88мм. Фланец коленвала - под 6 болтов. Вал с аналогичным ходом применяется в ЗМЗ-5233.10 и ЗМЗ-5234.10, взаимозаменяем или нет - не знаю, вроде нет.

Вот такие дела.

#4 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 28 Октябрь 2007 - 18:37

Где нашёл если не секрет и как искал? У меня вот обламалось прикупить...

#5 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 28 Октябрь 2007 - 19:10

Цитата

Где нашёл если не секрет и как искал? У меня вот обламалось прикупить...


В одном таксопарке нашёл - он стоял на ПАЗике!
Я просто методично обыскиваю ТМП, ПАТП и прочее - в поисках V8 для сборки второй машины.

ПАЗик этот был выпущен в перестоечные времена, и вполне возможно, туда пихали что на складе было.
Сам двигатель - 87-го года. По маркировке - *41*605--*87

Если-бы был колокол сцепления - заморочился-бы, но его скомуниздили, поэтому решил сделать из этого двигла почётного донора. Ну и полюс - нет на него документов у них.

#6 Пользователь офлайн   DL24 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 179
  • Регистрация: 09 Июль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нижний Новгород
  • Настоящее имя:Станислав
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1961 г.в., ГАЗ-21Р 1965 г.в., Wartburg 1.3 1990 г.в. и др.
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 29 Октябрь 2007 - 09:03

Просмотр сообщенияdmitry24 (28.10.2007, 19:10) писал:

ПАЗик этот был выпущен в перестоечные времена, и вполне возможно, туда пихали что на складе было.
Сам двигатель - 87-го года. По маркировке - *41*605--*87


Еще б от Чайки влепили ))) хых ))) пазик-турбо ))

#7 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 29 Октябрь 2007 - 13:39

Шабаш отменяется! Нашли родной колокол! Маховик ищут! Двигатель взял под переборку.

Состояние - коленвал без задиров, шатунные - 0,25, поршня без задиров, на гильзах и кольцах выработка, головки - целые, родные, шатуны и поршня - чайковские.

Маслонасос - спёрли...

#8 Пользователь офлайн   Dim Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 187
  • Регистрация: 17 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронежская обл.
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Телефон:+7 910 2414624
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 29 Октябрь 2007 - 13:46

Просмотр сообщенияdmitry24 (29.10.2007, 13:39) писал:

Шабаш отменяется! Нашли родной колокол! Маховик ищут! Двигатель взял под переборку.


Жаль... Я уж губу раскатал шатунами поживиться. Дим, в принципе, мона всю начинку в 523-й блок запихнуть, токо придется, наверное, места под гильзы дорабатывать, если блок с доками найти.

#9 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 29 Октябрь 2007 - 16:37

Сделал доки, двигатель будет ремонтироваться. Попутно ищется маховик от ЗМЗ-41!

#10 Пользователь офлайн   Dim Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 187
  • Регистрация: 17 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронежская обл.
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Телефон:+7 910 2414624
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 29 Октябрь 2007 - 16:51

Ну, что, принимай поздравления, а маховик мона и от 523-го глянуть, я когда своё колено шлифовал, то шлифовщик мне сказал, что уж очень это колено на пазовское похоже, я так подозреваю про 523 речь шла, скорее всего не мудрствуя лукаво поставили на него колено такое же как и на змз-41. Успехов в восстановлении.

#11 Пользователь офлайн   Agamixis Иконка

  • починяю примус...
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 707
  • Регистрация: 20 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, ЮАО
  • Настоящее имя:Леонид
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС 1965 г.в.
  • Телефон:гнусмас
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 29 Октябрь 2007 - 18:16

трактор получится? пых-пых-чих.. :lol:

#12 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 02 Ноябрь 2007 - 08:06

Цитата

трактор получится? пых-пых-чих..

Что-то я не замечал за чайкой тракторных замашек...

Вернулся - купил помпу, двухсекционный маслонасос, привод трамблёра и комплект прокладок.

#13 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 02 Ноябрь 2007 - 15:19

ФОТО:

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

#14 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 02 Ноябрь 2007 - 15:55

Такой вопрос - возможно-ли приладить маховик от ширпотребных двигателей? Диаметр у него такой-же, или больше? Дело в том, что родной маховилу не нашли.

Следующий вопрос - где найти на него хоть какое-то описание!??! В частности, интересует функционирование системы смазки, маслонасос-то двухсекционный. Какая секция куда и что качает?

Стартёр - свой или СТ-230А?

#15 Пользователь офлайн   Dim Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 187
  • Регистрация: 17 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронежская обл.
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Телефон:+7 910 2414624
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 02 Ноябрь 2007 - 16:19

Ну, про маховик сам глянь, если по креплениям идет, тогда возможно. На выходные поеду домой, возьму книгу по Чайке, попробую отсканить, но это только в среду, потому как во вторник я в командировке. А систему смазки, можно глянуть и в руководсве по ГАЗ-23(где-то на сайте лежала). Маслонасос - одна секция качает в главную магистраль, другая на масляный фильтр. Стартера становятся все газовские, хотя для аутентов нужен СТ101, себе поставил от пазика, не помню номер, запоминал-запоминал, так и вылетело из головы, чего-то там 27....(высокооборотистые в простонародье), он раза в полтора меньше 230-го, а то мне двиг приходилось из-за него дергать, теперь можно снимать не вытаскивая двигатель.
Кстати, заодно и проверишь маховик зацепление маховика со стартером, думаю буит полезная инфа. Качай, в общем Руководство по 23-й, там много полезного, а подробнее отсканю, тогда и отправлю тебе.

Сообщение отредактировал Dim: 02 Ноябрь 2007 - 16:19


#16 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 02 Ноябрь 2007 - 16:27

Кстати, ты(можно на "ты"?) в этой теме http://www.gaz21.ru/...r...f=52&t=1362 упоминал, о том, что на двигатель ставилась поршневая от 130-го ЗИЛа. Это точная информация?

Просто, сейчас в продаже есть такие комплекты http://www.motordeta...7/div18/98.html и это вообще было-бы чудо - поршня с моликотовым покрытием!

Гильзы, как я понимаю, придётся токарить, обрезая ЗИЛовскую по размерам оригинальных?

Кстати, наличие трёх компрессионных колец накладывает какие-то ограничения на режимы работы двигателя(обороты, смазка, топливо)? Я так понимаю, у ЗИЛа поршни тяжелее, больше нагрузка на стенку гильзы, посадочное место в блоке, на шатун, вкладыши и т.д....

#17 Пользователь офлайн   Dim Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 187
  • Регистрация: 17 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронежская обл.
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Телефон:+7 910 2414624
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 02 Ноябрь 2007 - 16:47

Конечно, можно, практически ровесники. Ж-)
Инфа про поршневую Зила абсолютно точная, отец изобретал, дело в том, что у меня 2 двигателя, один 23-й, другой - 2424, вот который родной 23-й сейчас разобран и на шатунах стоят поршня зиловские, ждет восстановления могу даже каталожные номера выписать. На поршнях видны следы мехобработки, точнее на юбке, что там за пальцы стоят надо уточнить. Субъективно(отец рассказывал) с тремя компрессионными кольцами двигатель грелся сильнее, но я в этом не уверен, дело в том, что отец любитель быстрой езды и на необкатанном двиге давал жару, плюс к тому же радиатор не очень то справлялся со своей функцией, у нас стоял 53-го паяный перепаяный. Отец на нем долго не проездил - очень скоро застучал. Как выяснилось совсем недавно(этим летом, я наконец-то разобрал его) застучал не коленвал, а текстолитовая шестерня ГРМ оторвалась от втулки, причиной перегрева так же явилось и то, что на коленвал без шлифовки его были поставлены шатунные вкладыши второго ремонта. По весу поршней не могу сказать, это можно убрать и обработкой, все равно юбку резать. После небольшого, но, все-таки, пробега вскрытие показало, что поршневая в идеальном состоянии, оставлю её себе на черный день, а туда буду втыкать родную, благо отец в своё время достал за бутылку.
НО... Теперь вопрос тебе, есть ли смысл заморачиваться тебе с зиловской поршневой, за такую сумму?
Я вот почему спрашиваю... У меня вода идет в масло, кучу вариантов перебрал, но это отдельно, решил я заморочиться по родным прокладкам ГБЦ, перелопатил интернет, а оказалось, что они свободно лежат у нас в магазине, правда по 200 бурлей, а самое прикольное, что там же стоит и новая поршневая, если не ошибаюсь 9600 бурлей. Делай выводы...

#18 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 02 Ноябрь 2007 - 21:52

Это прямо в магазине поршневая продаётся???

Оригинальная чайковская - 12500, прокладки - 750р/штука. Это цены с чайка13.ру

Я был в Таганроге на неделе - видел только на ЗМЗ-73, гильзы - вроде одинаковые, но поршня под 25мм палец...
Никто и слыхом не слыхивал про ЗМЗ-41.

Слушай, я провентелирую вопрос по нашим магазинам и среди вояк знакомых, если ничего не найду - поможещь достать?
Кстати, вроде нашёл выход на один склад военный - буду у них узнавать по поводу маховика, поршневой и пр. запчастей...

В Таганроге, кстати, былы мною куплены - привод трамблёра(511), помпа(от 511-го подошла идеально), маслонасос двухсекционный, прокладки. Вроде всё подходит. А цены - в два раза ниже, чем у нас!

Ознакомился с системой смазки - фигня полная, надо внедрять нормальную полнопоточную фильтрацию!
Я вот думаю - если сделать ввёртыши в магистраль - сразу за маховиком, там где заглушки, и вывести наружу два армированых шланга, к которым можно подключить переходник под еврофильтр.
А вторую секцию маслонасоса использовать чисто для прогона масла через центрифугу и маслорадиатор. Или может вообще тогда внедрить два нормальных фильтра?

Думаю, с полнопоточной фильтрацией, сталеаллюминиевыми вкладышами(родные вроде баббитовые были) да ещё и на полусинтетике, мотор вообще вечный получится!

#19 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 12:52

Кстати, лазил по нашему авторынку - поршневой, есс-но, нет. Смотрел поршня от ЗИЛа - не подойдут - слишком высокие. Даже если отрезать юбку, т.к. днище поршня расположено слишком высоко от оси пальца - надо убирать где-то 5мм, но тогда слишком маленькое расстояние остаётся между донцом и верхним поршневым кольцом.

#20 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 13:26

Вот ещё, кстати, насколько критичен износ поршней?

Родные поршни - без задиров, видна выработка на юбке по всей длине поршня, довольно большой ширины.
Канавки под поршневые кольца - не разбиты, задиров нет, износ колец равномерный.
Размерная группа поршней - "Г".

А вот износ гильз - предельный, поршня хоть и не болтаются в них, но пальцем ощущается буртик выработки, и визуально виден зазор.

Что если просто махнуть гильзы, а поршня оставить старые? Есс-но, всё подобрав - очистить поршня, прийти в магазин и по скорости падения поршня визуально(потом проконтролировав щупом) подобрать гильзы от ЗИЛа и переточить их?

  • (7 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей