Про крыльчатку и помпу...
#3
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 14:15
#6
Отправлено 03 Март 2010 - 17:03
Да, и чья это помпа. Вроде УАЗа, но крышка какая-то другая.
Сообщение отредактировал Vasia: 03 Март 2010 - 17:08
#7
Отправлено 04 Март 2010 - 10:12
Теперь что касается отличий.
Помпа 21 как указано выше имеет 4 шпильки стягивающие корпус и насосную часть. Причем одна из шпилек проходит сквозь всасывающий патрубок. На УАЗе - 3 шпильки. К ГБЦ обе помпы крепятся одинаково - 4 шпильки, и поэтому вборе полностью взаимозаменяемы. А вот сменить насосную часть 21 ( см фото) на УАЗ не выйдет. Нужна будет смена корпуса.
Помпа 21 имеет канал малого круга управляемый двухклапанным термостатом с жидкостным наполнителем.
На УАЗе имеет место похожий канал, но ощутимо меньшего сечения и он не перекрывается ничем и термостат одноклапанный и с твердым наполнителем.
Помпа 21 имеет крышку термостата крепящуюся тремя шпильками, на УАЗ - двумя. Причем крышка УАЗ мне встречалась как минимум трех конфигураций выходного патрубка. Скорее это были варианты (УАЗ, ЗМЗ-977, ГАЗ-51, ГАЗ-24 итп). Они все стыкуются.
Помпа 21 имеет сальник располагающийся в обойме, крепящейся к насосной части. На УАЗах обойма сальника прикреплена к крыльчатке. Сам сальник предусмотрен другой, хотя постановка резинки от 21й не возбраняется. А вот обратная постановка не пройдет, так как в 21й вал в сальнике вращается. А сальник УАЗа расчитан на неподвижность относительно вала. Соответственно крыльчатку с обоймой сальника, предназначенной для УАЗа или 24ки, без соответствующей доработки ( обойму оторвать, торец зашлифовать) в 21ю помпу не впихнуть.
Помпа 21 имеет два одинаковых подшипника 20703. Они взаимозаменяемы с одним из подшипников помпы УАЗа - задним - малым. Наверное наличие увеличенного переднего подшипника помпы УАЗ ведет к бОльшей выносливости узла.
Есть и отличие по валу помпы. Правда не оч существенное. Ступица шкива крепится на 21й болтом. На УАЗе крепление гайкой и шплинтом. Валы взаимозаменяемы.
Ну и фотки. Здесь насосная часть 21й, кстати уже с валом под гайку, и судя по всему самосбор. Ну и помпы 21 и УАЗ всборе. Так сказать найдите ...цать отличий.
Сообщение отредактировал Mayor: 04 Март 2010 - 10:13
#8
Отправлено 04 Март 2010 - 12:46
Что за крышка термостата на фото: УАЗ или поздняя 21?
#9
Отправлено 04 Март 2010 - 13:04
#10
Отправлено 04 Март 2010 - 13:15
Вот на фото, на поздней 21, такая же крышка(машина у нас, у одного моего знакомого, в оригинале), она 70 года, с двухшпилечной крышкой, фото не особо, но видно, что такая же. При первой же возможности, рассмотрю ее подробней, но вроде обычная поздняя 21 помпа. Машина в родной краске и родной обивке, с минимальным количеством колхоза(в салоне небольшая переделка). Все таки, мне кажется, это и есть та самая поздняя помпа, она же почти старый УАЗ.
Такая же крышка термостата и у меня, и сама полупомпа вроде чугунная(но выкрашена в серебристый цвет, точно не знаю не снимал, ну и фотка выше-эта моей машины помпа) но так как у меня авто 64 года, я думаю, что тогда такой помпы не было.
Сообщение отредактировал Vasia: 04 Март 2010 - 13:20
#11
Отправлено 09 Март 2010 - 17:58
Чугунных помп на 21-х, по крайней мере на автомобилях, аутентичность которых можно высоко оценивать, никогда не видел.
#12
Отправлено 10 Март 2010 - 00:15
Но чугунные помпы на 21 вроде как действительно были. По книге Борисова В.И. Автомобиль ГАЗ-21"Волга", 1969 года(сдано в набор XII 68), помпы с чугунным корпусом устанавливались(по крайней мере так пишут). Также имеется ссылка на фотоальбом ГАЗ-21(вот год не знаю), где тоже упоминается чугунная помпа на 21-ой.
Сообщение отредактировал Vasia: 10 Март 2010 - 00:16
#13
Отправлено 10 Март 2010 - 08:36
Сообщение отредактировал Стасевич: 10 Март 2010 - 08:36
#14
Отправлено 11 Март 2010 - 11:17
Vasia (10 Март 2010 - 01:15) писал:
Ну вот. Это уже документальное подтверждение. Значит эта помпа нового образца , которая потом благополучно перекочевала на УАЗ, появилась под занавес выпуска. Похоже её появлению способствовала разработка моторов 24ки, где все элементы этой помпы имеются - 2 разных подшипника, сальник в крыльчатке. Вот только с термостатом эта помпа подкачала. Там четко написано, что в данном случае старый термостат перепускного типа ( то есть с имеющий как клапан большого круга так и малого) работает как ЗАПИРАЮЩИЙ. То есть клапан малого круга не задействован хотя он и есть. Это потому что в крышке термостата( которая на 2х шпильках) канала малого круга нет. Нет отверстия связи этого канала с входной полостью насоса. А есть только это знаменитое постоянно открытое перепускное отверстие ( на чертежах не видно)в 10мм, которое в реальности зарастает на столько, что о его размере ( визуально могла выглядеть и как 5-6мм) и даже наличии, приходилось только догадываться.
Вывод - эту помпу наверное все таки можно с некоторой натяжкой за аутентичную принять.
#16
Отправлено 04 Февраль 2011 - 13:58
Нашёл вот эту тему о крыльчатке, круто всё расписали
Подскажите, а где бы её в Москве достать? Любую которая подойдёт на 2401 деда
В FAQ ответ "где брать запчасти" читал, но там конкретных магазинов нет... А тут наверняка кто-нибудь знать должен?
Спасибо заранее =)
#17
Отправлено 04 Февраль 2011 - 16:26
#18
Отправлено 09 Июль 2013 - 08:29
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!! Мозг уже кипит...
Сообщение отредактировал Antonyo: 09 Июль 2013 - 08:42
#19
Отправлено 09 Июль 2013 - 08:51
извините, не сдержался....